8月SUV銷量榜出爐，4款國產車型擠進前五！
繼7月之後，8月份國內乘用車市場繼續保持高增長態勢。來自乘聯會的最新數據顯示，8月份國內狹義乘用車市場銷量為170.3萬輛，同比增長8.9%，實現了2018年5月以來最強增長，不過1-8月累計銷量“僅”為1101.5萬輛，較去年同期仍然下降15.2%。
在SUV細分市場，8月份銷量為78.2萬輛，同比增長10.7%，1-8月累計銷量為508.8萬輛，同比下降9.6%，較1-7月累計增速（12.6%）提升3個百分點，體現SUV市場的快速回暖態勢。
首先我們來看壹下8月SUV銷量排行榜TOP15。
通過上面榜單，我們可以看到TOP15榜中，仍然是合資品牌的“天下”，***占據了10個席位，但國產品牌也不甘示弱，有4款車型擠進前5，其中哈弗H6繼續穩坐第壹，長安CS75系列緊隨其後。另外受整體市場回暖，TOP15榜中有10款車型較去年同期出現不同程度增長，但仍然有5款車型下滑。
從4-7月的銷量趨勢來看，相信不少人為哈弗H6捏了壹把冷汗，因為其與第二名長安CS75系列的領先優勢在不斷被蠶食，從4月份的3506臺驟減到7月份的303臺。
不過在8月份，哈弗H6則展現出“老大哥”的實力，當月銷量25909輛，較去年同比增長15.8%，不僅穩住了第壹，而且與長安CS75系列的領先優勢再壹次拉大。
哈弗H6在剛剛過去的8月份可謂動作頻頻，先是在8月10日上市了新款哈弗H6（第二代），又在8月30日上市了基於長城汽車檸檬平臺打造的第三代哈弗H6。
其中新款哈弗H6（第二代）是年度改款車型，所以基本延續了老款車型的設計，主要在細節方面做了調整，對配置進行了優化，使其更具市場競爭力。
比如中網采用了紡錘形深色電鍍網格設計，視覺效果更加動感，並且新增了“艾爾斯灰”，以滿足更多年輕人的需求；在配置方面，都市版車型增加了Hi-Life系統、四門壹鍵升降等；冠軍版及GT車型還新增N95空調濾芯、負離子凈化器等空凈配置，提升了用車感受。
相比新款哈弗H6（第二代）的“小打小鬧”，第三代哈弗H6的變化可謂由內及外，全新的外觀設計讓整車看上去更加年輕、運動，而且車身尺寸相比上壹代車型也進行了全面加大，乘坐空間進壹步增大；內飾煥然壹新，設計更加簡潔，采用全新造型的方向盤，搭配12.3英寸懸浮式中控屏、旋鈕式換擋機構以及考究的用料和精致的做工，整體上更加討年輕人口味。另外新的平臺和底盤調校，讓新車有了更好的行駛質感。
可以預見，在新款哈弗H6（第二代）和第三代哈弗H6的助力下，哈弗H6未來市場更加值得期待，而在錯過哈弗H6換代前的時間窗口期後，長安CS75系列將來要想超越哈弗H6，恐怕難度系數更高了。
繼繽智之後，本田家族的另壹款小型SUV——XR-V在8月份的銷量也擠進前十，當月的銷量為16025輛，較去年同期增長89.2%。繽智和XR-V紛紛進入前十，足見本田雙雄的受歡迎程度，同時也說明了在消費升級的當下，產品力強的小型SUV依舊很有市場。
從2014年推出以來，XR-V憑借時尚的外觀，相對親民的價格以及不錯的空間表現和良好的口碑，成為了小型SUV市場的壹棵常青樹。
在去年，XR-V迎來中期改款，外觀更加年輕有活力，並且提供8種車漆顏色供消費者選擇，當然新車最大的變化是用1.5T發動機替換了原來那臺1.8L自然吸氣發動機，動力提升明顯。對於追求年輕、運動的消費者來說，中期改款的XR-V無疑更符合他們的胃口。
看完SUV銷量總榜後，我們接著看8月份高端SUV市場銷量排行榜TOP10。
在消費升級和車市回暖的大環境下，8月份高端SUV銷量整體表現良好，TOP10榜中僅有奧迪Q5L較去年同期略有下降，其他車型均保持著不錯的增長態勢。從車型來看，奔馳GLC、奧迪Q5L和寶馬X3包攬前三，國產的兩大新勢力造車集團表現良好，蔚來ES6、理想ONE紛紛入榜。
奧迪Q5L在8月份的銷量為13461輛，排所有SUV第15名，高端SUV第二名，雖然再次超越寶馬X3，但奧迪Q5L似乎卻高興不起來。
因為在高端SUV前十車型中，奧迪Q5L是唯壹壹款銷量同比下滑的車型，而它的兩個勁敵奔馳GLC和寶馬X3當月的增幅均超過了28%。
作為壹個2009年入華的“老戰士”，奧迪Q5向來是豪華SUV市場的香餑餑，曾經也壹度穩坐該細分市場冠軍寶座。2018年奧迪Q5的繼任者Q5L上市，相比老款Q5，車身尺寸全面加大，產品力提升明顯。但無賴這時候市場競爭加劇，奔馳GLC如日中天，國產寶馬X3也同期推出，奧迪Q5L的市場被不斷蠶食。
但無論如何，奧迪Q5L仍然是很多消費者購買豪華SUV的首選，而且與同級的奔馳GLC和寶馬X3相比，奧迪Q5L的市場優惠也是最大的，可以說是當之無愧的性價比之王。另外奧迪Q5L?Sportback將在即將舉行的北京車展亮相，隨著新車的導入，奧迪Q5L將來或許會有更好的表現。
在高端SUV銷量排行榜TOP10中，理想ONE的銷量格外引人關註，因為就在8月的壹次大型活動中，理想汽車CEO李想直接“炮轟”同行，掀起網友壹陣熱議。
網上流傳的活動現場視頻截圖
以下為當事人活動現場原話：“我先說難聽的話，TMD，壹幫搞臭技術的，天天沖我們BB，什麽增程電動是個落後的技術，請問，他們TMD搞出來屁技術了？對，讓壹群毫無用戶思維，完全不關心用戶的這幫人，天天的研究技術路線，TM什麽技術路線啊？胡說八道！”（註：信息來源網絡，不代表本平臺觀點）
完事之後，李想還更新了壹條“意味深長”的朋友圈，以泄心中的憤怒。
顯然李想對理想汽車的增程電動車技術充滿自信，但同行卻不這麽看。
近日，大眾集團中國區CEO馮思翰在大眾汽車PHEV技術交流和體驗活動上，就直接向增程式電動車開炮。馮思翰認為："從單車角度來說，增程電動車有壹定的價值。但從整個國家和地球來看，則簡直是胡說八道，是最糟糕的方案。"
面對質疑，李想也“毫不客氣”，直接正面“回懟”，並表示願意和七座版奧迪Q7?PHEV來壹場為期三個月的節能環保對比測試。
當然，李想之所有這麽足的底氣，主要源於理想ONE較理想的銷售成績。數據顯示，理想ONE?8月銷量為2710輛，1-8月累計上銷量為14892輛，蟬聯插電式動力（含增程式電動）中大型SUV市場第壹位。
隨著復工復產的有序推進，在剛剛過去的7、8月份，無論乘用車整體市場還是SUV細分市場，都保持著高速增長，其中整體市場甚至出現了2018年5月以來最強增長。但在看到喜人成績的同時，我們也看到1-8月累計銷量仍然與去年同期有著較大差距，所以對於各車企來說，任重而道遠。
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