波音737空難的心理學方面的原因包括
人工智能的設計制造。
人工智能是電腦技術領域的內容，進入新世紀，基因工程、納米科學、人工智能被推舉為三大尖端技術，人工智能之所以受尊崇，是因為近年來獲得了迅速的發展，在很多學科領域都獲得了廣泛應用，並取得了豐碩的成果，飛機的飛行控制控制系統就是其中壹例，它能自動導航，盲降，還能自己發現帶電積雲自動繞行等等。
兩次空難的情況：
3月20日，去年10月29日墜海的機型為波音737MAX的印度尼西亞獅航JT610航班黑匣子的錄音內容首次公開，據路透社的報道，錄音顯示，在飛機墜毀前的最後13分鐘內，機組人員還在翻操作手冊，但最終沒有找到解決方案，說明飛機出現了人不可為的問題。
在今年3月10日又壹架埃航波音737MAX事故發生後，全世界目光再次集中到5個月前的獅航事故中，如今有越來越的證據顯示，這兩起空難有相似之處，這或表明波音公司的該款機型有著重大缺陷。
兩起空難有明顯相似之處”，本次事故的調查小組曾於去年11月12日向路透社透露，結合黑匣子的記錄，調查組認為墜機原因之壹是機上迎角傳感器”出現數據異常，據此前的報道，波音公司的該款新型飛機上裝有壹款防失速”軟件系統，具有自動降低機頭的功能，根據波音公司事後發布的信息，該系統具有繞開駕駛員控制的能力，就算手動拉起機頭，五秒鐘之後又會自動重復下降過程。
按人的心理學來講，是飛機的認知系統出了問題，飛機是靠空氣阻力產生升力的，迎角傳感器”是測量飛機升力的裝置，這個裝置數據出問題，飛行員靠經驗也是可以判斷飛機升力的，不致於失速，問題是那個防失速”軟件系統繞開駕駛員的操作，就等於把人的生命完全交給智能控制了。
在設計制造上應該融入心理學的理念，只要是個人工智能系統，要按照人心理科學的方法去設計、試驗和制造，電腦不是萬能的。