ZTY470天然氣壓縮機降噪裝置設計 求譯文 求開題報告 求文獻綜述！！
該壓縮機組的動力部分和壓縮部分為對稱平衡布置，動力缸的動力通過十字頭和曲軸連桿機構傳遞給壓縮缸作功，動力缸和壓縮缸及部分配套設施安裝在機座上，壓力容器安裝在底座及壓縮缸上，燃氣分離器安裝在底座上，構成壹臺整體式撬裝壓縮機組。
部件系統的結構原理
<壹>主機
主要包括：動力部分、機身部分、壓縮部分
作用：壓縮機的主體部分
該壓縮機組的動力部分和壓縮部分為對稱平衡布置，動力缸的動力通過十字頭和曲軸連桿機構傳遞給壓縮缸作功，動力缸和壓縮缸及部分配套設施安裝在機座上，壓力容器安裝在底座及壓縮缸上，燃氣分離器安裝在底座上，構成壹臺整體式撬裝壓縮機組。
1、動力部分
動力部分是壹個典型的二沖程發動機，曲軸每旋轉壹周，動力活塞就有壹個作功沖程。當活塞向氣缸頭運動時，活塞後部內腔形成瞬時負壓，混合閥靠壓差打開，動力缸吸入新鮮空氣，活塞頭部首先關閉進氣口，然後再封閉排氣口，燃氣噴射閥靠液壓力打開，燃氣進入動力缸，活塞繼續運動，這就是壓縮沖程；封在活塞頭部內的這部分混合氣體在接近壓縮沖程終點前，由火花塞點燃，混合氣體燃燒膨脹作功，使動力活塞向曲軸端運動，這就是作功沖程；當活塞運動至不能封閉排氣口時，燃燒後的廢氣就由排氣口排出，活塞繼續運動，進氣口被打開，這時，在壓縮沖程中進入後部的空氣已被壓縮到具有壹定的壓力，形成掃氣泵，再此壓力下，新鮮的空氣由進氣口進入活塞頭部的空腔，並吹掃殘留在缸內的廢氣，有助於廢氣的排氣，這就是進氣、排氣沖程，稍後，活塞又向缸頭運動，又開始新的沖程。
2、機身部分
機身部分由機身、中體、動力連桿、壓縮連桿、曲軸、及軸承等構成，機身兩端分別安裝動力缸和壓縮缸，為對稱平衡布置，這種結構布置使壓縮機振動小，刮油器及密封裝置使動力缸與機身完全隔開，避免了燃燒所產生的廢氣進入機身內部，曲軸兩端分別安裝皮帶輪和飛輪，皮帶輪用於驅動水泵，飛輪主要作用是啟動機組和儲備能量，穩定壓縮機轉速。
3、壓縮部分
由壓縮缸組件構成，每種壓縮缸總成與中體的接口尺寸完全壹致，可根據工況需要選擇不同的壓縮缸總成與機身組合，以構成適用不同工況的壓縮機。
壓縮缸組件帶有可調余隙缸，余隙缸安裝在壓縮缸的缸頭端，通過調節余隙活塞的行程可以調節余隙容積，即可實現壓縮機的最大功率和最大排量的經濟運行，也可滿足部分變工況的要求。本壓縮機壹缸和二缸壓縮缸都帶余隙缸，通過調節壹缸和二缸余隙缸容積可滿足變工況的要求。
壓縮活塞桿采用優質高強度合金鋼並氮化處理，壓縮填料密封環采用聚四氟乙烯填充料，使得摩擦最小，壽命長。
<二>燃料供給及調速系統
主要包括：臥軸傳動組件、註氣系統、燃氣進氣管路、調速系統等。
作用：根據壓縮機負荷情況，保證定時適量供給動力缸燃料氣，使之工作轉速平穩。
1、臥軸傳動系統
此組件主要作用是驅動註氣系統、調速器、註油器、磁電機等附屬機構，並直接控制燃料氣定時配氣。
臥軸傳動系統的主要傳力件是壹根優質剛制的臥軸，它通過壹對圓柱斜齒輪由曲軸驅動，其傳動比為1:1，臥軸上裝有凸輪、圓柱斜齒輪以驅動註塞泵、調速器、磁電機，凸輪的位置是在按所需的燃料氣配氣定時在出廠前調定好，並用定位銷固定在臥軸上。凸輪用優質鋼表面滲碳高頻淬火制成。
2、燃氣註氣系統
註氣系統主要由柱塞泵、註油缸、壓力油管路、燃氣進氣轉閥及噴射閥等組成，註油器及管路內充有L-TSA32號汽輪機油或L-HM32號抗磨液壓油，此油要求其粘度及穩定性不隨溫度而變化，以保證註氣系統的正常工作，註油缸內油面頂部通入燃料氣以保持管路的油壓穩定，註油缸分上下兩層，可實現不停機加油；燃料氣進氣轉閥安裝在燃料氣進氣管路上並通過杠桿機構與調速器連接，其開度大小直接由調速器控制，轉閥外的手柄與閥連接在同壹軸上，手柄開、閉的極限位置可由兩個銷子限定，手柄上鉆有幾個等距的小孔，通過不同的孔與調速器操縱連桿機構來正確調整轉閥的開度。
註氣系統的柱塞泵和噴射閥均有壹對精密配合的柱塞偶件。
噴射閥安裝在動力缸蓋上，氣門用優質合金鋼制成，與氣門配合的氣門座是用耐熱鋼制成並鑲在閥上，閥體壹側設有燃料進氣口，與燃料進氣管路連接。噴射閥與柱塞泵是與液壓油路相通，噴射閥的開啟，有凸輪驅動柱塞泵來控制，關閉由彈簧復位，其升程大小可通過調整調節環來實現，調整時，將固定調節環的定位螺釘松開，用提供的專用噴射閥調節扳手轉動調節至所需位置，右旋增加氣量，左旋減少氣量，從而調節進入動力缸的燃料氣量，達到各缸工作溫度壹致。
3、燃氣進氣管路
燃氣進氣管路由燃氣進氣分離器、壓力調節閥、燃氣電磁切斷閥、進氣管及球閥等組成點。
燃氣進氣分離器是壹個分為上、下兩層的筒狀壓力容器，上層內裝有可更換的超細玻璃纖維濾芯，能過濾掉燃氣中的粉塵，該濾芯安裝在中間隔板的支座上，筒體頂端裝有法蘭，以便更換、安裝濾芯，容器下層是葉片式液體分離裝置，被分離出的分別存於上、下層的底部，相互隔開，液體可通過排汙管路排出，固體粉塵堆積在濾芯上，時間久了，會增加燃氣的壓力損失，壓降可由安裝在分離器上的壓力表直接測得，當壓降達到0.03MPa以上時，應將上層分離室的放空閥打開與大氣相通，對濾芯進行吹掃，如該設備處於危險區，不允許將燃氣放空，則應停止過濾器的工作，將濾芯由殼體內取出清洗，並同時清除筒體底部的固體雜質，經2～3次清洗後就需更換新的濾芯，下層分離室的液體雜質也可通過排汙管路排出，兩極分離室均安裝有HG5型高壓玻璃液位計，以便觀察分離室內積液的多少，以便適時排放分離室的積液。燃氣壓力調節閥安裝在分離器之後的管路上，其作用是將燃氣的進氣壓力由0.2～1.07MPa調整到0.056～0.14MPa，並使進入動力缸的燃氣壓力穩定。
燃氣電磁切斷閥設在壓力調節閥之後，控制燃氣的進入，壓縮機運轉時處於開啟狀態，當發生異常情況時，由控制櫃發出信號至燃氣電磁切斷閥，使之關閉，從而切斷燃料氣進入動力缸，迫使壓縮機停機，它是壓縮機所有安全停車保護的最終端執行機構；當再次啟動時，應將燃氣電磁切斷閥手柄復位到開啟位置。
4、調速器及操縱連桿機構
壓縮機在運行中，由於外部條件的變化需要，壓縮缸的進氣壓力和排氣量的變化導致功率變化，為保證壓縮機在負荷變化時轉速保持穩定，就必須用調速器及操縱連桿機構來完成此調節過程。
本機組采用的是Woodward-PGPL液壓氣動調速器，可以在控制櫃上通過轉動調速旋鈕對機組轉速的進行調節。
調速器由臥軸齒輪驅動，調速器伸縮臂通過關節軸承、拉桿與燃氣控制閥搖臂相連，當轉速發生變化時，則通過臥軸齒輪使調速器轉速也發生變化，而調速器通過其內部的液壓系統使伸縮臂運動，通過操縱連桿機構調節燃氣控制閥的開度（燃氣控制閥上有指針，它與調節閥閥芯軸端面上的槽方向壹致，其指示位置為燃氣控制閥開啟量的大小，當機組停車時或停車後10～15分鐘，指針應在時鐘的10點位置，這時燃氣控制閥完全關閉，怠速或低速無負荷時，指針應在時鐘的10點半至11點的位置，滿負荷高速運轉時，指針應在時鐘的11點半的位置，這時燃氣控制閥完全開啟，指針在時鐘12點位置，燃氣控制閥開到最大，當超過時鐘12點位置，燃氣控制閥開始關閉），控制燃料氣進入動力缸的氣量，從而達到控制轉速的目的。
<三>進排氣系統
主要包括：空氣進氣總成、排氣管及消聲器和工藝氣管路等。
作用：為壓縮機提供清潔的空氣和排出廢氣。
1、空氣進氣總成
本壓縮機配的是幹式沙漠空氣濾清器，當空氣通過濾清器的壓力損失達到25mmH2O時，應清潔或更換濾芯，壓力損失值可通過安裝在空氣進氣總管上的壓差計讀出。
空氣進氣總管由支架固定在機身上，與機身相連處安裝有混合閥，另壹端與沙漠空氣濾清器相連。
混合閥安裝在機身與空氣進氣總管在之間，每個動力缸配有壹個，混合閥是壹種自動單向閥，閥片靠兩側氣體壓力差開啟，靠彈簧復位關閉，閥體由鑄鐵制成，上部法蘭與空氣進氣總管連接，閥體上裝有數片狀閥片，通過固定在閥體上的限制器及彈簧將閥片壓貼在閥體的密封面上，當活塞向上止點運動時閥片打開，空氣被引入掃氣室內，當活塞向下止點運動時，閥片關閉，使掃氣室與大氣隔開，並可使掃氣室壓力升至0.048MPa而進入動力缸內，空氣與燃氣直接在缸內混合。
2、排氣管及消聲器
本壓縮機發動機為兩沖程發動機，其排氣系數的設計及正確安裝對保證發動機具有良好性能甚為關鍵，每壹個動力缸配有壹根排氣管，排氣管為法蘭連接，在靠近動力缸體排氣管上安裝有壹個測溫熱點偶，可直接測量出動力缸的排氣溫度，並監控三個動力缸的工作是否平衡。每根排氣管上還安裝有金屬波紋補償器，用以吸收排氣管熱脹冷縮所產生的熱位移。
消聲器安裝在排氣管末端，為新型立式降噪消聲器，豎直安裝於消聲器安裝基礎上，出口傾斜30°～45°。
3、工藝氣管路
壓縮機每級進氣前安裝有進氣分離器，可分離出工藝氣中的固、液體雜質，分離器下部側向進氣，上部設葉片式捕霧分離漉網，能分離出95%大於5微米的液滴。底部安裝有氣動薄膜自動排汙閥和手動排汙球閥。
每級壓縮缸都配有進氣和排氣緩沖罐，用以穩定壓縮缸的進、排氣壓力，工藝管路上設置有安全閥，實現工藝氣管路的超壓保護。
<四>點火系統
主要包括：磁電機、電子盒、觸發線圈、磁極、點火線圈、火花塞機高壓線等。
作用：定時點火和為儀表提供電源。
點火系統的工作原理：磁電機由臥軸驅動，並將產生的電能儲存在電子盒中的電容器內，當發動機轉動時，嵌在飛輪上的磁極掠過壹個靠近內表面附近的觸發線圈，觸發線圈產生感應電壓，此電壓促使電子盒內的可控矽導通，電容器內的能量向安裝在動力缸長的點火線圈釋放，線圈將此能量轉為高壓，並通過高壓電纜送至火花塞，在火花塞電極之間產生火花將動力缸內的混合氣體點燃。每個動力缸上設置有兩個火花塞，每個火花塞配有壹個點火線圈，每缸對應壹個觸發線圈。
各缸的點火時間由裝在飛輪上的磁極和觸發線圈的位置確定，磁極已在出廠前安裝好。
飛輪上的磁極與觸發線圈之間的間隙應控制在3.2mm以內，火花塞電極間隙應保持在0.76mm左右，火花塞必須保持清潔，應經常檢查其絕緣體是否損壞，電極間是否嚴重積碳，電極間隙是否適當。
<五>潤滑系統和預潤滑系統
主要包括：註油器、高位油箱、潤滑管路、手搖泵和預潤滑管路等。
作用：為壓縮機各運動副提供潤滑油和啟動前為壓縮機提供預潤滑油。
潤滑系統采用飛濺、油浴和壓力潤滑三種方式。機身內部的曲軸、主軸承、十字頭、十字頭銷、曲軸齒輪、臥軸齒輪及臥軸軸承采用飛濺式潤滑，註油器和調速器采用油浴式潤滑，動力缸、壓縮缸及填料由註油器進行壓力潤滑。
本機組動力部分和壓縮部分使用不同的潤滑油，使用中嚴禁油品混用。（詳見潤滑油使用表）
1、機身內部件的潤滑
在壓縮機啟動前，將機身頂蓋打開，向機身內註入天然氣壓縮機機油（推薦Mobil飛馬805機油），油面至機身上平面高度約710mm，大約300升潤滑油。壓縮機在額定轉速下運行時，機身內油位高度可由與機身相連通的油位計顯示，此油位計通過油管路與油箱連通，當機身內油位過低時，油箱能自動向機身內補充潤滑油，使機身油位始終保持規定高度。
為保證壓縮機的正常工作，應嚴格註意潤滑油的清潔，在工作初期，潤滑油中會含有大量的金屬微粒和汙垢，因此必須按時更換機油，壹般初次工作100小時後，應進行第壹次更換，繼續工作1000小時後，應進行第二次更換，以後可每工作5000小時以上更換壹次。換油時，待舊的潤滑油放完後，徹底清潔內部。
2、動力缸、壓縮缸及填料的壓力潤滑
壓力潤滑是通過由臥軸驅動的註油器來實現的，每個動力缸有三個潤滑點，各級壓縮缸和填料均有壹個潤滑點。註油器使用天然氣發動機專用機油（推薦Mobil飛馬805機油），其上面有管路與油箱連通，可自動補充潤滑油，註油器裝有浮子開關，能控制供油量，其油量由註油器上的油位計顯示。
壓縮機啟動前，用手按動每個註油泵向各潤滑管內泵油，直到管內空氣全部被排出，潤滑油達到各潤滑點表面為止。
3、預潤滑和預熱循環系統
本機組可以根據用戶的要求和壓縮機組現場使用條件，設置有潤滑油預熱循環系統及電動預潤滑系統和手動預潤滑系統，當外界環境溫度低時，壓縮機啟動前，應合上電源開關，啟用潤滑油預熱循環系統，觀察外循環指示燈，待指示燈熄滅，再用手按動每個註油泵向各潤滑管內泵油。
機組較長時間停止運行的情況下啟動機組時，必須對各運動副進行預潤滑，防止機組啟動時各運動副的拉傷。使用手動預潤滑系統亦可實現對機組實現預潤滑。
4、高位油箱及其它各潤滑部位
本機組設壹只高位油箱，為動力端（含曲軸箱）和註油器補油。高位油箱為200升油桶，安裝有油標和油管路，出油管直接與註油器上的浮子開關和機身上的油位計相連，以便隨時補充壓縮機消耗的潤滑油，應註意補充高位油箱內的潤滑油。
開機前應向註油器各室內註入對應牌號的機油，以供傳動齒輪及調速器油浴潤滑。
用油槍向空冷器風扇的油嘴內註入普通黃油，用以潤滑風扇軸承，壹般當發動機連續工作4000～5000小時加油壹次。用油槍向燃料噴射閥油杯內註入適量7019-1抗磨潤滑脂，或二硫化鉬基潤滑脂。
各類油品應準備相應的油壺、油槍，並作出標記，切不可混淆。
<六>冷卻系統
主要包括：空冷器及水管路部件等。
作用：降低壓縮介質的溫度，提高壓縮機效率，降低壓縮機工作溫度，提高使用壽命。
1、冷卻的必要性
對動力缸和壓縮缸來說，氣缸內壁溫度過高，將會引起潤滑油的變質，從而加速氣缸的磨損，氣缸內溫度不均勻，局部溫度過高或過低，將產生較大的熱應力，降低氣缸的強度，同時溫度過高將降低的容積效率，使動力缸功率下降，壓縮缸效率下降。此外，壓縮氣體冷卻後可減少管道積水和避免排氣管高溫而發生事故。
2、水管路部件
此部分由水泵、水箱及水管路組成壹個封閉循環系統，水泵通過皮帶輪由曲軸驅動，將冷卻後的循環水泵入水管路，再分別進入動力缸夾套水和壓縮缸夾套水，冷卻水由下部進入，缸體長部流出，將缸體冷卻後的水匯集進入冷卻管束，冷卻後再返回水泵，如此循環。風扇通過皮帶輪由冷卻電動機驅動，水箱上部安裝有膨脹水箱，可向系統內加水，也可由此向外排出系統產生的水蒸汽。
冷卻水應是無腐蝕的清潔水，其水質要求：PH值6.5～8.5（20℃）、硬度（以CaO計）為40～80mg/L，並可安裝使用地區的具體情況加入適當的防腐劑和防凍劑，防凍劑必須與冷卻水混合均勻後再加入。本機組推薦直接使用防凍液。
壓縮缸夾套水溫應控制在32℃--71℃，動力缸夾套水溫應控制在74℃--82℃。動力缸水溫過低則增加熱損失，使其運行經濟性下降，動力缸水溫過高則工作條件惡化，對整個壓縮機不利。為此，在動力缸出水口後的水管路上安裝壹個節溫器（溫度調節器），可自動調節循環水溫度，此外，還可通過調節動力缸和壓縮缸進水管的截止閥來控制冷卻水量，使冷卻水溫度控制在最佳狀態。
應定期清除冷卻管束外的灰塵及嵌入物，保證其良好的冷卻效果。
3、空冷器
此部分的作用是冷卻經壓縮缸壓縮的氣體和循環水。本壓縮機冷卻管束有二組，壹組冷卻循環水，另壹組分別各級冷卻壓縮後的氣體，管束為列管式，鋼管外纏繞鋁翅片，以增加換熱面積。風扇為鋁合金制造，具有較高的效率，風量可用手動百葉窗調節，以控制排氣溫度。
<七>啟動系統
本壓縮機組采用缸頭啟動直接啟動方式。
作用：啟動壓縮機。
缸頭啟動主要包括：啟動閥、安全閥、單向閥和管路等。
啟動閥設置在臥軸箱體上，其閥桿由臥軸上的啟動凸輪驅動，從而接通或斷開啟動氣源。接通時，氣源通過啟動閥、單向閥、安全閥進入氣缸，向缸內充氣，直接推動活塞運動。安全閥上設置有壹個小球閥，啟動時，應將球閥關閉。啟動完畢後，應打開球閥。啟動氣源壓力為1.8～2.5MPa。
<八>儀表控制系統
主要包括：對壓力、溫度、轉速、液位、油流、振動等參數進行監控的各種儀表。
作用：對壓縮機的工作參數進行監測，超限時自動停車保護，對某些參數作的自動調節，以保證壓縮機運行正常、安全可靠。
(三)ZTY470天然氣壓縮機安全註意事項
在操作維護本天然氣壓縮機組前，務必仔細閱讀本部分內容。
用戶應嚴格按照壓縮機生產廠家提供的壓力等級及要求提供與主機連接的法蘭、接頭、管材、閥門等，並按要求安裝。
使用符合要求的油、水、氣，這是壓縮機安全運行的必要條件。
嚴禁壓縮機超速、超溫、超壓、超負荷運行。
電器、儀表控制系統的接地應可靠，切勿短路。
壓縮機運行時，請勿靠近旋轉運動件，如：飛輪、皮帶輪等。
請勿接觸動力缸排氣管、消聲器、壓縮機排氣管、緩沖罐等，以防燙傷。
消聲器、排氣管附近勿塞放棉紗、布頭等物，以防燃燒。
安全閥及各安全保護設定值不得隨意更改。
安全閥應按規定定期調校。
本機組上的各級分離器、進排氣緩沖罐均是壓力容器，各使用單位應根據壓力容器使用管理要求，進行維護、檢驗等。
維修時應斷電、斷氣（放空即可實現）、斷水，並在相應部位掛上警示牌。
手動盤車應在確認無人操作、維修後方可進行，盤車後應立即取下盤車桿。
嚴格按照壓縮機維護保養時間間隔及內容進行壓縮機的維護。
二．應會部分
（壹）ZTY470天然氣壓縮機開機安全操作規程
1、倒通壓縮機組工藝氣進氣與排氣流程，打開壓縮機旁通閥門。
2、半開冷卻器百葉窗，待壓縮機啟動後視壓縮工藝氣的溫度再進行調節。
3、按動註油器各柱塞泵泵油數次，使氣缸及活塞桿得到預潤滑。
4、檢查燃氣進氣壓力應為0.056 ～ 0.14MPa，並將燃氣切斷閥置於開啟位置，打開PLC櫃電源。
5、打開啟動氣球閥，檢查缸頭啟動氣源壓力為1.8～2.5Mpa。
6、打開動力缸頭放空球閥，人工盤車2～4圈，應無卡阻、異響等不正常現象和感覺，然後關閉球閥。
7、如果環境溫度高於20℃時，手搖預潤滑油泵不少於25個手柄即50個沖程，若環境溫度低於20℃，應啟動外循環電加熱系統，機油溫度達到20℃以上時方可開機。
8、旋轉調速旋鈕至怠速位。壓下啟動球閥，啟動壓縮機組。若飛輪不能旋轉，盤車90度再啟動。待壓縮機轉速達到100r/min左右時，打開燃氣進氣球閥。待缸內有點火聲響後，立即關閉啟動進氣球閥。
9、機組啟動後，打開壓縮機進氣閥門，進氣壓力升至0.2～0.3 MPa後關閉進氣閥門，在怠速下暖機。
10、檢查動力缸夾套水出水溫度升至54℃，機油液位指示器的液位下降1/3~1/2，機油溫度達到30℃以上時，方可增加轉速帶負荷運行。
11、旋轉調速旋鈕使機組加速至380r/min左右。全開壓縮系統排氣閥門，緩慢開啟進氣閥門，觀察壓縮機運行情況是否正常。當壓縮機各部位穩定運行後，緩緩關閉旁通閥門。
12、觀察各級壓縮缸的壓力和各動力缸的溫度等各項參數正常後方可離開。
（二）ZTY470壓縮機冬季開機安全操作規程
1、設有預潤滑加熱系統的機組，在環境溫度低於16℃的情況下，必須啟用該系統自動給潤滑油加熱,待潤滑油溫度升至27℃時方可啟動機組。壓縮機運行至少半小時後，方可停止外循環加熱器工作。
2、檢查機油溫度，禁止在機油溫度低於30℃是機組帶負荷。
3、當環境溫度低於4℃且停車時間小於5小時，應怠速（轉速為265~300r/min）無負荷運行30分鐘，低負荷運行30分鐘，檢查潤滑油和機身溫度應在30℃以上，方可增加機組轉速並帶負荷。
4、當最低環境溫度高於4℃且停車時間小於5小時，應怠速（轉速為265~300r/min）無負荷運行30分鐘，低負荷運行15分鐘，檢查潤滑油和機身溫度應在30℃以上，方可增加機組轉速並帶負荷。
6、重復啟動次數表示機組應啟動幾次，每次啟動後停車時間按表中“停車待熱傳遞時間”的規定。
7、怠速運行時間表示機組重復啟動次數完畢後的怠速運轉時間。
不著火，用啟動氣沖轉機組（斷續）時必須待飛輪停止轉動後才能進行下壹次操作。
（三）ZTY470天然氣壓縮機正常停機安全操作規程
1、逐步打開壓縮機旁通閥門，使壓縮機卸載。在壓縮機卸載的同時逐步降低發動機轉速至340轉/分。
2、使壓縮機空載低速運行3 ～ 5分鐘，並檢查和監聽各部位運轉和聲響是否正常。
3、關閉壓縮機進、排氣閥門。
4、關閉燃料氣閥，使壓縮機停止運轉。旋轉調速旋鈕至怠速位置。
5、打開壓縮系統放空閥，使壓縮機管路系統放空。
6、手動壓註油器各柱塞手柄，向各潤滑點註油少許，並盤車2～3圈。
（四）ZTY470天然氣壓縮機人工緊急停機安全操作規程
壓縮機需要人工緊急停車時，應立即采取下述三種方法之壹，使壓縮機緊急停車：
①按動控制盤上的緊急停車按鈕（英文標記為STOP）；
②關閉手動燃氣進氣閥門；
③手動關閉燃氣電磁切斷閥；
立即給壓縮機卸載、放空，並關閉手動燃氣閥門。
1)立即采取措施，防止事故擴大。並檢查事故原因，予以正確處理，同時將情況向上級匯報。
2)非緊急情況不準使壓縮機帶負荷緊急停車。
3)當壓縮機在運行中突然發生下述情況之壹時，需實行人工緊急停車：
①壓縮機進、排氣系統、燃氣系統、潤滑系統或水冷卻系統突然損壞，嚴重漏氣、漏水、漏油；
壓縮機主要零部件或運動件損壞或壓縮機突然發生異常振動和異常響聲；
②壓縮機安全控制參數超過規定值或已經發生危及設備或人身安全的故障，儀表控制系統失靈，未起安全保護作用時；
③使用現場出現燃燒爆炸事故；
④進站工藝流程發生故障或其它原因需要的緊急停車。
五）ZTY470天然氣壓縮機停機自動控制保護停車規程
壓縮機設備有如下23自動停機保護點：
1)動力1缸排溫高
2)動力2缸排溫高
3)動力3缸排溫高
4)壹級壓縮缸排溫高
5)二級壓縮缸排溫高
6)三級壓縮缸排溫高
7)動力缸水溫高
8)壓縮缸水溫高
9)進氣壓力高
10)1級排壓高
11)2級排壓高
12)3級排壓高
13)壹級分離器液位高
14)二級分離器液位高
15)三級分離器液位高
16)水箱水位低
17)機身油位低
18)註油器油位低
19)動力缸潤滑無油流
20)壓縮缸潤滑無油流
21)冷卻器振動大
22)機身振動大
23)超速
①壓縮機運行中當上述任何壹個參數超過調定的安全運行值時，壓縮機將自動停機。
②壓縮機出現自動停機後，應立即檢查儀表盤上的停車屬何種保護停車。
③切斷燃氣進氣閥門，並將壓縮機卸載、放空，手動盤車數轉。
查清壓縮機故障原因，予以正確處理，同時將情況向上級匯報。
在故障原因未查清之前，不得將停車顯示復位或再啟動壓縮機組
（六）ZTY470天然氣壓縮機巡檢規程
1、檢查壓縮機進、排氣壓力是否正常，並根據現場生產需要和進、排氣壓力變化情況及時調整壓縮機負荷和轉速。
2、檢查、監聽壓縮缸、動力缸、曲軸箱、中體、連桿以及冷卻器、風扇等部位有無異常聲響和異常振動，手摸機身各蓋板及運動部位外殼有無不正常發熱，如有異常應及時處理。
3、檢查各潤滑油箱油位，壓力註油器各柱塞泵泵油量及潤滑部位的潤滑油溫是否正常。最低溫度低於0℃時應打開各排汙管線和潤滑油管線的伴熱系統。
4、檢查膨脹水箱水位、水溫及水泵，冷卻水箱、管路工作是否正常。
5、檢查機身、機座、各進、排氣系統管路。閥門、壓力容器、安全閥等工作是否正常。檢查各進氣分離自動排液裝置工作是否可靠。
6、檢查發動機燃氣註氣系統、液壓系統。點火裝置、空氣濾清器和混合閥工作是否正常。
7、檢查發動機排氣溫度（≤420℃），註意觀察排煙情況。檢查排氣管及消聲器工作是否正常。發動機各缸排氣溫差超過20℃應進行調節。
8、檢查、監聽壓縮機氣閥工作情況。
9、檢查伴熱系統開關位置是否正確。
10、檢查各儀表控制系統工作情況。
按時做好操作記錄，做到原始資料齊全、準確。