好鬥者 大眾尚酷2.0T賽車化重改案例
過去幾年性能車在中國的表現，好似被打了雞血壹樣，各路打著性能旗號的車型蜂擁而至，各大廠商也不遺余力的積極推出性能版本。想想看打開這壹契機的，應該就是德系粉們津津樂道的大眾高爾夫GTI和尚酷。在國內正式上市後，刺激了本來冷清的中國性能車這壹概念市場，並壹直保持了不錯的銷量表現，其中大眾尚酷不僅得到了年輕車主們的追捧，還能在不少賽場看到尚酷的身影，似乎看到了當年本田“前驅王DC5”的影子。下面我們要介紹的便是壹臺專門為賽道而打造的尚酷賽車。
圖：兩部車都是狠貨，妳喜歡哪部呢。
圖：沒有壹般賽車誇張的巨大尾翼，顯得尾部有些平淡。
打開期盼已久的發動機蓋，還是那臺熟悉得不能再熟悉的EA888，原廠即可輸出210Ps馬力、服役於大眾旗下N多款車型。EA888和EA113都是使用鑄鐵中缸和鋁合金缸蓋，鑄鐵缸體的先天強度不俗，經過後天的強化，要想壓榨出500匹飛輪馬力也絕非難事。只不過這樣的壹副引擎，被放在了前驅的身體內，唯馬力論或者唯零四論，對於這輛目指賽道最速的尚酷來說就不合適了。輸出210匹的原裝IHI?K03渦輪套裝，最終由德國進口K04渦輪套件所替換，再經過ECU調教發動機點火、進排氣以及噴油方面的配合後，最終的馬力輸出可達到350匹左右。
圖：為了快速維修，原廠的防塵罩已被拿掉，各種管路也被換成了更加穩定的強化產品。
圖：進氣系統更換為美國Injen進氣，再搭配上日本GM碳纖維罩更好的保證進氣溫度……高。坦白說，GruppeM的進氣畚箕設計真不怎麽樣，在引擎艙裏面吸氣，不用隔，本身空氣都是熱的。
圖：白色的UR頂吧，留意頂吧只固定在塔頂的側面而非正上方，不過強化的原理和效果是壹樣的。和銀色的iInjen進氣套件，以不銹鋼制成。
圖：OKD點火線圈也是大眾性能升級的必備神物，優化點火效率。
圖：更大高壓油泵可以更好的保證燃油的壓力和供應。
圖：燃油壓力調節閥，可以直觀快速的進行後期調教。
圖：ASPEC專門定制的鈦合金直通排氣，走位盡可能的不繞彎，保證了最大的排氣效率和輕量化。
由於尚酷、GTI這樣的渦輪車原廠散熱系統就像蓋被子壹樣，都疊在壹起，就像是得了“感冒”發熱情況般貧乏。所以想要發揮發動機的最大效率，下手改動之前必須要對散熱系統進行改造，而首當其沖的就是它那不怎麽耐操的DSG雙離合變速箱。DSG的工作溫度如果不能降低下來，再強大的動力都無濟於事，所以友昵客為此在前杠中安裝了SSP變速箱油冷，加持後能夠維持良好變速箱工作溫度。除了變速箱溫度需要降低外，原廠的小中冷也被替換為GREDDY的加大前置中冷，能夠應付長時間的賽道競技。
圖：比原廠強太多的GREDDY的加大前置中冷，能夠有效保證進氣溫度。
圖：R版包圍的側面進氣口，正好能為油冷提供絕佳的位置，下方還有為剎車散熱的導風管兒。
圖：發動機長時間工作未免會導致機油溫度升高，粘稠度降低，產生氣泡阻礙潤滑，機油冷卻器的作用就是將機油進行有效循環並利用撞風使溫度控制在最佳範圍內。
圖：耐高壓管內負責向發動機與冷卻裝置輸送機油與回油工作。
圖：開口的碳纖維機蓋能夠更快的帶走發動機內的熱量。
除了要有強大的自身實力外，行走制動也是較為重要的壹環。壹套好的輪轂、輪胎能夠擁有足夠的附著力，才能將馬力轉化為驅動力，附著力不足即使馬力再大，依然是無盡的打滑，所以壹套好的行走系統能夠更好的幫助車子正常的發揮本該有的實力。
圖：輪轂選擇了ATS專門為尚酷杯定制的輕量化輪轂，裏面露出的剎車也是頂級剎車BERMBO的競技四活塞產品，保證了在賽場上的收放自如。
圖：後剎車留用了尚酷R的後剎車。
圖：輕量化的輪轂再配上全熱熔的輪胎，賽道定位十分明確。
圖：避震系統是帶有氮氣桶的Ohlins頂級競技避震。而氮氣桶可以避免在激烈操控中的"軟腿"，讓避震油獲得良好的衰退抑制，可謂賽道利器。
既然是部專業的賽車，就要符合比賽的壹切規則，除了標準的賽車座椅外，全車的UNIQUE高輕量化防滾架也是必須要有的，不僅符合了賽事的安全規則，還有效增強車身剛性，雖然在重量上有所增加，但也是絕對不能省掉的壹個環節。內飾也全部拆空，所有的舒適配置統統沒有，門板和沈重的玻璃均被換成了碳纖維和亞克力板，要的就是壹個字“輕”。
圖：全車幾乎都被拆空，僅僅保留了儀表臺的殼子，大燈開關也被移動到空調出風口位置，方向盤也更換了手感更好的SPARCO賽用產品，MOTEC賽車液晶儀表也完全替代了原廠儀表。
圖：中控臺上僅剩的幾個開關，只有斷電開關和油泵等關乎賽車所必須的按鈕。
圖：在賽車中最為常見的RECARO賽車座椅，包裹性相當優異，腿部腰部都能得到更好的支撐，貼合身體的造型，麂皮材質的采用，增加了座椅的附著力，有利於激烈駕駛。相信其重量也比原廠減輕不少。安全帶也換為賽用的SABELT四點式安全帶。
圖：全場輕量化防滾架，不僅加強的車身強度，還保證了車手的自身安全。
圖：強大的供油設備，保證在賽道巨大的G力中不會供油不足。
圖：AEM甲醇水噴射可以在節氣門前噴射混合水霧，有效降低進氣溫度，增加氧分子的數量，令動力可以更好地發揮。
圖：玻璃由於相對較重，所以除了前後風擋，其他部分的玻璃均被換成樹脂板，以便最大的減輕重量。
圖：車門內飾板全部被拆除，更換為更輕的碳纖維材質。
改裝清單：
1.德國進口K04渦輪
2.美國INJEN進氣
3.UR前後頂吧
4.ASPEC定制鈦合金排氣
5.BERMBO競技版卡鉗
6.GREDDY中冷
7.SSP變速箱油冷
8.?SSP強化雙離合片
9.?OHLINS競技避震器
10.Forge泄壓閥
11.SUPERPRO底盤強化
12.?MOTEC賽車儀表
13.?AEM甲醇水噴射
14.UNIQUE油箱
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