美國火箭發射失敗過幾次

1967年1月：格裏索姆、查菲和懷特3名美國宇航員在卡納維爾角進行阿波羅1號飛船模擬發射時，因飛船失火而喪生。

1986年1月28日：美國挑戰者號航天飛機從卡納維拉爾角升空72秒後爆炸，包括壹名教師在內的7名美國宇航勇士喪生。

1986年4月18日：據信攜帶著軍事偵察衛星的壹枚美國大力神34D運載火箭從加州範登堡空軍基地起飛8.5秒後發生爆炸。

1986年5月3日：攜帶有價值5700萬美元的壹顆氣象衛星的美國德爾它運載火箭從卡納維拉爾角起飛71秒後主發動機突然熄火，90秒時自毀。

1990年9月7日：美國壹枚大力神火箭的部分箭體在愛德華茲空軍基地從吊車上墜地，引發的大火火焰高達45米，造成至少1人死亡。

1991年6月18日：攜帶有美國航宇局及幾所大學的10個試驗件、高15米的勘探者火箭在從卡納維拉爾角發射後因偏離正常飛行路線而被自毀。

1993年8月2日：據信攜帶著造價高昂的軍事間諜衛星的壹枚美國大力神4型火箭在從範登堡空軍基地起飛約2分鐘後爆炸。

1994年12月1日：歐洲壹枚阿裏安火箭在法屬圭亞那庫魯進行第70次發射時，升空後墜入大西洋，價值1.5億美元的泛美衛星3被毀。

1995年10月23日：攜有14個試驗件的壹枚美國大篷車運載火箭在從美國航宇局建在弗吉尼亞的設施起飛45秒後發生爆炸。

1997年1月17日：美國壹枚德爾它2型火箭在發射壹顆全球定位系統(GPS)衛星時，於起飛後13秒發生爆炸。

1998年8月12日：美國壹枚大力神4A運載火箭起飛後不久發生爆炸，火箭連同所帶的間諜衛星價值在10億美元以上。

1998年8月27日：攜帶通信衛星的美國德爾它3運載火箭在卡納維拉爾角進行首次發射時，於起飛後不久化作壹團價值2.25億美元的火球。

擴展資料：

火箭是以熱氣流高速向後噴出，利用產生的反作用力向前運動的噴氣推進裝置。

它自身攜帶燃燒劑與氧化劑，不依賴空氣中的氧助燃，既可在大氣中，又可在外層空間飛行。火箭在飛行過程中隨著火箭推進劑的消耗，其質量不斷減小，是變質量飛行體。

發射火箭由地面控制中心倒記數到零便下令第壹級火箭發動機點火。在震天動地的轟鳴聲中，火箭拔地而起，冉冉上升。

加速飛行段由此開始了，經過幾十秒鐘，運載火箭開始按預定程序緩慢向預定方向轉變，100多秒鐘後。

在70公裏左右高度，第壹級火箭發動機關機分離，第二級接著點火，繼續加速飛行，這時火箭已飛出稠密大氣層，可按程序拋掉衛星的整流罩。

在火箭達到預定速度和高度時，第三級火箭發動機關機分離，至此加速飛行段結束。隨後，運載火箭靠已獲得的能量，在地球引力作用下，開始慣性飛行段，直到與預定軌道相切的位置止。

此時第三級火箭發動機點火，開始了最後加速段飛行。當加速到預定速度時第三級發動機關機。火箭的運載使命就全部完成了。

火箭飛行所能達到的最大速度，也就是燃料燃盡時獲得的最終速度，主要取決兩個條件：壹是噴氣速度，二是質量比（火箭開始飛行時的質量與燃料燃盡時的質量之比）。

噴氣速度越大，最終速度就越大，由於現代科學技術的條件下壹級火箭的最終速度還達不到發射人造衛星所需要的速度，所以發射衛星要用多級火箭。

火箭的級數不是越高越好，級數越多，構造越復雜，工作時間的可靠性就越差。火箭和噴氣式飛機壹樣都是反沖的重要應用。為了提高噴氣速度，需要使用高質量的燃料。

當燃氣從細口噴出時或水從彎管流出時。

它們具有動量由動量守恒定律可知，盛燃氣的容器就要向相反方向運動。火箭是靠噴出氣流的反沖作用獲得巨大速度的。

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