裕隆汽車怎麽樣
2010年前後，中國臺灣省的人們以當地的裕隆汽車為榮。宇龍吸收了日產的技術，開發的本土品牌汽車很受臺灣省人民的歡迎。最終，在2010年，宇龍汽車選擇登陸中國大陸市場，作為交換，吉利的熊貓也被引進臺灣省。然而，由於臺灣省人民不信任大陸制造的汽車，吉利熊貓賣了兩三年，然後匆忙退出市場。
相反，在2010年，由臺灣省裕隆集團和東風***同創立的東風裕隆汽車，其主打品牌納智捷。作為第壹個進入大陸市場的臺灣省汽車品牌，納智捷自2011年在車展上首次亮相就驚艷了很多人，並於今年推出了首款電動概念車，正式宣布進軍新能源汽車領域。
同年，納智捷推出的大7SUV壹上市就受到了市場的追捧。當時汽車設計比較匱乏。這款車型設計獨特，空更大，滿足了消費者的購車需求。憑借這壹模式，納智捷在內地市場正式為人所知。
那時候，無論在各大地鐵站，電視上，甚至電影《痞子英雄》裏，都能看到納智捷大7SUV的廣告。2012年，僅納智捷大7SUV的年銷量就突破了3萬輛。
2015年，納智捷銷量創下新紀錄，全年銷量超過6萬輛。也是從這壹年開始，納智捷的銷量開始壹路下滑，到2019年，納智捷的車型年銷量才達到1947輛。
事實上，在大7SUV之後，納智捷推出了多款SUV車型，但沒有壹款能續寫大7的輝煌。為什麽納智捷短短幾年銷量下滑如此明顯？
主要問題是車的質量。在車友和平臺的圈子裏，納智捷因為核心動力總成技術太差而屢遭車主詬病。車上的小毛病幾乎都發生在納智捷身上，這車油耗還是很高的。曾被網友調侃:不愧是中石化的好夥伴！壹些買了納智捷Model7的車主甚至表示百公裏油耗可以達到15升。
除了這些問題，納智捷的產品顯然跟不上時代的發展。進入第六國民時代後，納智捷推出了所有的第五國民產品。在銷量下滑的背景下，東風裕隆汽車於去年11月正式宣布破產，這也意味著納智捷這個進入大陸市場近10年的品牌最終被消費者淘汰。
對此，臺灣省不少網友表示不解。就他們而言，臺省裕隆公司早在1953年就設立了汽車業務，發展周期近60年，幾乎比任何壹個中國大陸本土乘用車品牌都要長。況且中國大陸本土的汽車品牌基本都是歐美日汽車款式和零部件的仿制品，根本比不上納智捷的實力。
如今，距離納智捷退出內地市場已經過去了半年，很多網友依然好奇。從大陸市場回到臺灣省省的納智捷現在過得怎麽樣？
值得壹提的是，納智捷在布局大陸市場時，其車型也在臺灣省銷售。數據顯示，2009年至2019年，納智捷在臺灣省省累計銷量達123112輛。在納智捷在大陸市場發展不順利的這兩年，其在臺灣省省的銷量也不盡如人意。2017年，納智捷在臺灣省省的銷量達到15070輛，但在2020年暴跌。
為了扭虧為盈，裕隆集團去年不僅緊急退出大陸市場，還調整了品牌定位。根據宇龍集團的回應，調整後，只要年銷量能超過5000輛，納智捷就能成功扭虧為盈。
在大陸市場，5000輛的年銷量看似很簡單，但對於競爭激烈的臺灣省省來說，納智捷面臨的不僅是同行競爭，還有小規模車市的壓力。畢竟臺灣省省的汽車年銷量只有40萬左右，所以5000輛的銷量目標對於納智捷來說不是那麽容易實現的。
今年1月，納智捷報出了792輛的銷量，這是壹個小小的新高，但是2月份又回落到270輛，6月份只賣了101輛，7月份又漲到了336輛。所以，納智捷今年1-7月總***只賣了2394輛。
距離納德傑預計保本年銷量5000輛還差2606輛。但目前來看，在剩下的5個月裏，納德傑的銷量最多維持在每月300多輛，總***可能不會超過2000輛。納德傑今年仍然虧損的可能性很大。
上個月，納智捷推出了U6GT版，搭載1.8T渦輪增壓發動機，220馬力，軸距2.7m，車長4.6m。但是這款車連ADAS配置都沒有，最低配的價格卻達到了15.06萬。8月，LuxgenURXADAS郵輪版上市，官方售價20.87萬元，優惠價18.55萬元。幸運的是，它只是在臺灣省，如果在mainlandChina以這個價格出售，它應該是沒有競爭力的。
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