節約成本嗎？為什麽車輪上有的螺

節約成本嗎？為什麽車輪上有的螺絲是4個有的是5，6個？

有細心的朋友留意到汽車輪胎上的螺絲釘的數量不壹，最常見的是4個螺絲，疑問是不是越多越好，答案是否定的。

汽車輪轂的固定方式通常分兩種：壹種是輪轂螺栓加車輪螺母，日、韓系車，還有國內的QQ等微型車都是這樣;壹種是車輪固定螺栓，歐、美系車，像德國大眾、PSA都是這樣的設計。

譬如神車五菱之光就是典型的圓圓的四個螺絲，再有年代比較久的日產老車也幾乎都是四個螺絲的設計。螺母的選擇還和螺栓結構息息相關。輪轂螺絲分為球面和錐面兩種切面，螺絲切面必須和輪轂相匹配，當輪轂接觸面為錐面時，妳就不能選擇球面的螺絲，這樣會使接觸面減少，受力不勻，會導致極大的安全隱患。

有人用很簡單的邏輯認為4個比5個少，所以就是不安全的。這裏必須澄清，無論輪轂螺絲有4個或是5個，都是安全的。汽車的輪轂都是經由汽車廠精心設計、無數次實踐後選擇的結果。要知道，即使是同壹個廠生產的車，車輛也各不相同，根據自重和排量的差別選擇螺絲不同的數量和規格。

SUV的話通常就是五個，畢竟要穿越自然崎嶇的地形，講究量級重感。輪胎依托於輪轂,也就是說再強大的動力系統,最終都是把所有的功率從半軸輸出到輪轂上,而輪轂螺栓就是傳遞的途徑,可以說這裏的設計,校驗都是馬虎不得的,所以大家完全不用擔心除了零件質量之外的問題。

其中可以留意壹下，為了財產安全，我們都會在螺絲中做安全防盜設計，而防盜螺絲就是壹個鑰匙孔，必須要有壹把對應的鑰匙才能把鎖打開。

壹般來說，壹個輪轂上的4到5個螺絲中只要壹個是防盜專用螺絲就可以保護車輛安全了。

妳可以看到有的賽車和普通車的設計不同，它們可能連4個螺絲都沒有用到，為的是減輕輪轂的重量。因為就算是0.5kg，對賽車的速度、比賽的結果也具有不可估量的影響。

所以在專業賽車手和改裝狂熱者眼裏，輪轂的原裝螺絲是不得不割掉的壹塊贅肉。