如何看待普通新能源車性能秒殺豪華油車的說法，是客觀評價還是有些誇大呢？

而大部分網絡平臺顯得更為情緒化，在各大汽車類欄目評論區裏，不僅僅有高度利益相關的車主，

還有推波助瀾渾水摸魚的廠商，雙方各執壹詞，各說各話，各有各的好，各有各的理，深陷其中的普通人，很難在別人的論斷裏獲得有什麽決定性的信息。

壹、但越沒車的人越喜歡刷各種新品新技術，不知道別人，反正我身邊

確實有朋友做攻略做了壹年多了，現在依舊停留在買車預存款只有五位數的階段，可能稍微沒那麽

過分，但也不免落入俗套。

他們看上去頭頭是道到滔滔不絕，但本身的觀點也不過是紙上談兵，用來在酒席燒烤之間吹逼搭話

自然是綽綽有余，但如果要作為壹筆不菲消費的參考，我想大部分是不夠格的，嘴上比起來，新能

源是個坑，燃油車算根蔥，保時捷頂個屁，勞斯萊斯也只能湊合用，但是現實裏哪裏容易刮掉漆

都是需要精細琢磨的優劣。

我是外行我不懂，只能從淺層分析，說錯了輕點罵。真正想了解的自己去找節目看吧，第二期估摸

著就是700公裏續航測試那個。所以這問題下能給出定性回答的，我想很少，就算給出了，也會有反對之聲，每個人有每個人的看法，有自己的立場。?

結合這些硬數據內容自己分析，自己得出觀點，要比跑到網絡平臺

上去問別人的觀點有用的多。

新能源車是布局方向，燃油車是傳統發展，壹個新興技術前途遠大，壹個成熟技術踏實穩重，壹個可能有無限未來，壹個也許會長盛不衰。

二、究竟孰優孰劣沒有人能準確預測，但我感覺，他們的關系

就像三弓床弩與燧發槍壹樣，後者雖然射程和精準度都不如前者，但他代表的技術上限遠比前者

高，需要的只是時間，只不過我們不清楚，這個時間是壹年兩年，還是壹兩百年。新能源車是可以做到充電10分鐘跑700公裏了嗎?

時間這個東西，不值錢的時候是真不值錢，值錢的時候能急的人直掉頭發。但是，大消費這種事，看觀點不如看評測，看評測不如看實驗，看實驗不如自己搞兩輛車去對比。其實聊車的圈子裏，十個有九個半在裝逼，當然很多看上去頭頭是道侃侃而談的可能連輛車都沒有，比如妳現在正在看的這位。在社會意義上還有壹個

怎麽調度的問題，越用車的時候肯定就是時間越少，越不用車的時候時間就越富裕。忙的腳打後腦

勺的時候還得考慮留幾個小時給車充電，那不如買壹臺新能源日常開買壹臺燃油車應急用了。可我都他媽買兩臺車了，我還在乎個屁燃油和新能源啊。

別琢磨那些沒用的了，大慶才是真工業精神。在壹個紅燈前停下，妳起步比隔壁的快，就會有很大的滿足感。蔚來這種SUV百公裏加速都只

要四秒多基本就是準超跑。包括我很多買特斯拉的朋友，最能夠裝杯的點就是在於起步比超跑還快。

三、缺點妳跑壹次長途就知道，公裏數比男人的嘴還不靠譜，顯示還能開300公裏，妳接著跑100公裏就

顯示沒電了，從安徽跑壹次上海充了兩次電跑了8個小時。總結就是新能源只要妳不跑長途基本就是

完美，還有壹點要科普，充電也是有點價格的，就是沒油價那麽貴。壹般我們講汽車性能，首重動力性，這方面新能源汽車經過長期的發展現在已經未必輸於油車。汽

車性能其次講燃料的經濟性，這方面新能源車完勝不用說。再下來就是整體系統的安全性，這個

豪車未必安全，新能源車也未必不安全。

這些主要性能對比上，可能連專業人士都說不清現在的新能源車和豪華油車誰更擅勝場。

不過我們

普通老百姓看豪車難道註重的是這些性能麽？豪車之所以豪，重點在於壹個壹眼酷炫啊！所以麽，其實對於普通人來講豪車最有意義的性能就是外觀拉風時髦引人註目了，說到這，新能源車可就不困了。

四、越來越炫的各種設計讓新上市的新能源車總能讓人耳目壹新，很多時髦度爆表

的巧思設計更是讓傳統的豪車相形見絀，特斯拉當年能夠越眾而出，獨特的設計風格不就立下了汗

馬功勞嗎？所以，如果妳是壹個喜歡彰顯個性的新時代人類，或許新能源車更對妳脾胃，妳最看重

的壹些性能遠超哦！那在這種需求下，新能源車特別是純電車在使用成本上確實可以碾壓壹切油車，哪怕是我開著

個老頭樂在通勤上的花費也能比最最省油的油車要低，出於這種使用需求和場合，普通新能源車性能秒殺豪華油車的說法勉強可以讓人接受。?

但是我開車除去市內通勤之外，跑長途的時候妳再說“普通新能源車性能秒殺豪華油車”我就不敢

茍同了。特別是在有長期跑高速的情況下，諸如電車壹類的在高速使用環境下的高耗電就能給妳帶

來長期的續航焦慮和充電焦慮，電車的在性能上給妳的慰藉遠不足以彌補其帶給妳的焦慮。

其實這

也是沒辦法的事情，畢竟人類已經玩了壹百多年的內燃機了，對於油車的加油壹類的輔助性服務自

然也是遠比電車的充電服務要成熟的，加上國內也是有著這麽多年基建的底子，在汽車續航問題上

油車確實有相較於新能源車的天然優勢，至少在充電的效率和便捷性趕上加油之前，我都不會贊同

“普通新能源車性能秒殺豪華油車”的說法。