物流公司是什麽
問題二：中國最大的物流公司是什麽公司 國內最大的物流公司是: 有三家： 中國海運集團（簡稱中海）cscl 中國遠洋集團（簡稱中遠）cosco 中國外運集團（簡稱中外運）sinotrans 這就是中國最大的物流公司！！！ 國內最大的手機專業物流公司――北京鴻訊物流有限公司 慧億網(huisun)是中國最大的網上物流交易市場 寶華物流公司國內最大危險品物流公司
問題三：物流公司是什麽意思？包含哪些？ 入世後過渡期物流業發展趨勢
編者按：
《九部委聯合發文 促進物流業發展》的討論已經過壹段時間。大家在網上發表了很多觀點和看法，比較壹致的有如下幾條：
壹是為 *** 出臺政策文件大力推動我國物流業，拍手叫好；
二是盼望將各項政策利好落到實處，見到實效；
三是希望行業組織能夠更多地發揮作用；
四是熱切期望我國國有物流企業、民營物流企業盡快發展、壯大，提高與國際物流同行的競爭實力。
至此，這壹期熱點討論可以圓滿結束了。
我們已經進入2005年。伴隨著新的壹年的開始，物流行業將更加開放。未來幾年，物流行業會發展成什麽樣子，這是每壹個行業內和關註物流業的人都要思考的問題。這些問題包括：
物流業是否能繼續保持快速發展的態勢；
物流業在GDP中的比重能不能降下來，降多少；
第三方物流能否比過去幾年有更大的發展；
本土物流企業與國外物流企業在市場競爭中能否勝出，或者雙贏；
物流技術的研發趨向，RFID的應用前景；
供應鏈在中國會得到多大的發展；
*** 還會有哪些舉措，引導、鼓勵、扶持物流產業發展；
各地物流企業外部環境會不會得到進壹步改善，例如稅收、交通管制、企業準入；
有關物流的新法規、政策，有哪些會出臺；
物流行業協會組織將怎樣進壹步發揮作用；
物流的會展、教育培訓市場會出現什麽變化，等等。
當然，這些問題的最終答案，需要時間。但是，凡事預則立，預測、研討和未雨綢繆是完全必須的。為此，2005年的第壹期熱點討論將圍繞入世後過渡期我國物流業發展趨勢展開。主持人為中國物流與采購聯合會常務副會長丁俊發先生，主題文章為丁副會長在2004年12月24日“第九次中國物流專家論壇”上的主題報告《入世三年與中國物流業》中的第3部分《入世後過渡期中國物流業的發展趨勢》。歡迎大家積極參與討論。
《入世後過渡期中國物流業的發展趨勢》
中國物流與采購聯合會常務副會長、研究員 丁俊發
中國入世後，在物流領域完全實現了承諾，有的提前了承諾期，2004年12月11日以後，涉及物流的大部分領域全面開放。後過渡期內，中國物流將會出現什麽趨勢呢？
（壹）中國物流業邁過起步期，進入快速發展期。可以預測，未來10-20年，是中國物流業發展的黃金時期。中國物流業發展必然與中國經濟發展相適應，未來20年，中國在社會穩定前提下，其經濟發展的特點是：①經濟體制轉軌將全面完成。②GDP以年均6-8%的速度上升，中國將成為世界經濟大國。③人均GDP將從1000美元走向3000美元。④工業化將完成。⑤城市化率達到50%。與此同時，中國物流業將進入快速發展期，社會物流總成本占GDP的比例將下降到15%以下。
物流市場細分是入世三年來壹個突出的變化，後過渡期將進壹步細分，比如港口物流、汽車物流、超市物流、醫藥物流、鋼鐵物流、煙草物流、郵政物流、糧食物流、冷鏈物流、石化物流、家電物流、日化物流、書刊物流等等，與此相適應，還出現了壹些專業的物流公司，他們的功能定位非常嚴格、培育自己的核心競爭力，以自己為核心，建立供應鏈，或參加別人的供應鏈，建立戰略夥伴的***贏關系。
城市物流與區域物流將越來越重要。世界上所有物流都以城市為中心，但並不是所有城市的物流是壹樣的，壹個城市物流的地位與其經濟地位與交通地位相適應。從中國實際情況分析，從南到北，香港、廣州、深圳、上海、寧波、武漢、重慶、成都、蘭州、青島、天津、北京、沈陽、大連、西安、臺灣釜山等都是中國物流重鎮。與此同時，中國的經濟發展呈區域型發展態勢，珠三角、長三角、環渤海地區都已形成城市集群、產業集群、港口集群，是中國乃至世界的制造業中心。但中國中西部是資源基......>>
問題四：物流公司和配貨站的區別是什麽？ 配貨站其實就是做中介的，就是幫客戶中價車輛，而物流公司要有自己的倉庫與裝卸隊員，兩邊都有自己的倉庫，這海才能經營。而配貨站壹般有壹張辦公桌就可以紅營了。
問題五：是什麽快遞公司 圓通快遞、。
問題六：什麽是物流公司? 物流
1、什麽是物流？
什麽是物流？物流是指為了滿足客戶的需要，以最低的成本，通過運輸、保管、配送等方式，實現原材料、半成品、成品及相關信息由商品的產地到商品的消費地所進行的計劃、實施和管理的全過程。
物流構成：商品的運輸、倉儲、包裝、搬運裝卸、流通加工，以及相關的物流信息等環節。
物流活動的具體內容包括以下幾個方面： 用戶服務、需求預測、定單處理、配送、存貨控制、運輸、倉庫管理、工廠和倉庫的布局與選址、搬運裝卸、采購、包裝、情報信息。
2、什麽是現代物流？
什麽是現代物流？現代物流不僅單純的考慮從生產者到消費者的貨物配送問題，而且還考慮從供應商到生產者對原材料的采購，以及生產者本身在產品制造過程中的運輸、保管和信息等各個方面，全面地、綜合性地提高經濟效益和效率的問題。因此，現代物流是以滿足消費者的需求為目標，把制造、運輸、銷售等市場情況統壹起來考慮的壹種戰略措施。這與傳統物流把它僅看作是後勤保障系統和銷售活動中起橋梁作用的概念相比，在深度和廣度上又有了進壹步的含義。
在當今的電子商務時代，全球物流產業有了新的發展趨勢。現代物流服務的核心目標是在物流全過程中以最小的綜合成本來滿足顧客的需求。
現代物流具有以下幾個特點：電子商務與物流的緊密結合；現代物流是物流、信息流、資金流和人才流的統壹；電子商務物流是信息化、自動化、網絡化、智能化、柔性化的結合；物流設施、商品包裝的標準化，物流的社會化、***同化也都是電子商務下物流模式的新特點。
電子商務的不斷發展使物流行業重新崛起，目前美國的物流業所提供的服務內容已遠遠超過了倉儲、分撥和運送等服務。物流公司提供的倉儲、分撥設施、維修服務、電子跟蹤和其他具有附加值的服務日益增加。物流服務商正在變為客戶服務中心、加工和維修中心、信息處理中心和金融中心，根據顧客需要而增加新的服務是壹個不斷發展的觀念。
相對於發達國家的物流產業而言，中國的物流產業尚處於起步發展階段，其發展的主要特點：壹是企業物流仍然是全社會物流活動的重點，專業化物流服務需求己初露端倪，這說明我國物流活動的發展水平還比較低，加強企業內部物流管理仍然是全社會物流活動的重點；二是專業化物流企業開始湧現，多樣化物流服務有壹定程度的發展。走出以企業自我服務為主的物流活動模式，發展第三方物流，己是中國物流業發展當務之急。
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“物流”的來源
根據日本物流管理協議會的資料記載，日本在20世紀50年代以後，經濟已基本恢復到第二次世界大戰前的水平。企業進行大規模設備投資和更新改造，技術水平不斷提高，生產力大幅度上升。1955年成立了生產性本部，該團體為了改進流通領域的生產效率，確保經濟的順暢運行和發展，組織了壹個由伊澤道雄為團長的大型考察團，於1956年秋季考察了美國的物流。當時日本還沒有“物流”這個詞，代表團的名稱為“流通技術專業考察團”。該代處團在美國期間，美國著名教授肯巴斯先生講到，美國30年來國民經濟之所以順利發展，原因之壹就是既重視生產效率又重視流通效率。美國產業界真正認識到物流的重要性基本在1950年前後，在此之前壹直只重視銷售，僅把運輸、保管、包裝、裝卸等物流活動作為銷售的輔助性活動。日本流通技術考察團在美國還發現，原來日本被稱為流通技術的運輸、包裝等活動，美國人稱為Phy......>>
問題七：物流公司用的是什麽車 這個還是要看物流公司的具體業務的，業務不同對車輛的要求也不同，壹般做進出口的基本會用集裝箱卡車，國內幹線跑長途的就是壹般的火車，10噸，20噸，5噸什麽的。另外有些特殊行業的物流比如汽車物流，專門拉汽車的，這些就要求運輸的車輛也比較特殊，還有比如冷凍食品物流的話要求車輛必須具備冷凍保鮮功能，還有危險品，化學品等等，所有這些不同的業務對車輛的要求都不僅相同，所以還是要看具體為什麽業務的物流公司服務。
問題八：物流公司的利潤來源是什麽 物流創造利潤的來源
第三方物流發展的推動力就是要為客戶及自己創造利潤。第三方物流公司必須以有吸引力的服務來滿足客戶需要，服務水平必須符合客戶的期望，要使客戶在物流方面得到利潤，同時自己也要獲得收益，因此，第三方物流公司必須通過自己物流作業的高效化、物流管理的信息化、物流設施的現代化、物流運作的專業化、物流量的規模化來創造利潤。
（1）作業利益：第三方物流服務首先能為客戶提供物流作業改進利益。壹方面，第三方物流公司可以通過第三方物流服務，提供給客戶自己不能自我提供的物流服務或物流服務所需要的生產要素，這是產生物流外包並獲得發展的重要原因。在企業自行組織物流活動情況下，或者局限於組織物流活動所需要的專業知識，或者局限於自身的技術條件，是企業內部物流系統難以滿足自身物流活動的需要，而企業自行改進或解決這壹問題又往往是不經濟的。物流作業的另壹個改進就是改善企業內部管理的運作表現，增加作業的靈活性，提高質量和服務、速度和服務的壹致性，使物流作業更具效率。
（2）經濟利益：第三方物流服務為客戶提供經濟或與財務相關的利益是第三方物流服務存在的基礎。壹般低成本是由於低成本要素和規模經濟的經濟性而創造的，其中包括勞動力要素成本。通過物流外協，可以將不變成本轉變成可變成本，又可以避免盲目投資而將資金用於其他用途從而降低成本。
穩定和可見的成本也是影響物流外協的積極因素，穩定成本時的規劃和預算手續更為簡便。壹個環節的成本壹般來講難以清晰地與其他環節區分開來，但通過物流外協，使用第三方物流服務，則供應商要申明成本和費用，成本的明晰性就增加了。
（3）管理利益：第三方物流服務給客戶帶來的不僅僅是作業的改進及成本的降低，還應該給客戶帶來與管理相關的利償。正如前面所述，物流外包可以使用企業不具備的管理專業技能，也可以將企業內部管理資源用於別的更有利可圖的用途中去，並與企業核心戰略相壹致。物流外包可以使公司的人力資源更集中於公司的核心活動，而同時獲得的是別的公司（第三方物流公司）的核心經營能力。
此外，如單壹資源和減少供應商數目所帶來的利益也是物流外包的潛在原因，單壹資源減少了公關等費用，並減輕了公司在幾個運輸、搬運、倉儲等服務商間協調的壓力。第三方物流服務可以給客戶帶來的管理利益還有很多，如：訂單的信息化管理、避免作業中斷、運作協調壹致等。
（4）戰略利益：物流外包還能產生戰略意義，及靈活性。包括地理範圍塊度的靈活性（設點或撤銷）及根據環境變化進行調整的靈活性。集中主業在管理層次與戰略層次高度壹樣具有重要性。***擔風險的利益也可以通過第三方物流服務來獲得。
第三方物流運作價值
第三方物流服務供應商面臨著的挑戰是要能提供比客戶自身物流運作更高的價值。他們不僅考慮同類服務的提供者的競爭，還要考略到潛在客戶的內部運作。第三方物流提供商壹般需要從提高物流運作效率、與客戶運作的整合、發展客戶運作三方面創造運作價值。
（1）提高運作效率
物流運作效率的提高意味著對每壹個最終形成物流的單獨活動進行開發（如：運輸倉儲等）。例如：倉儲的運作效率取決於足夠的設施與設備及熟練的運作技能。在作業效率範圍內另壹個更先進的作用是協調連續的物流活動。除了作業技能外，還需要協調和溝通技能。協調和溝通技能在很大程度上與信息技術相關聯，壹位協調與溝通壹般是通過信息技術這壹工具來實現的。如果存在著有利的成本因素，並且公司的註意力集中在物流方面，那麽用較低的成本提供更好的服務是非常有可能的。
（2）......>>
問題九：物流公司經營範圍是什麽？ 物流公司的經營範圍：
商品的運輸、配送、倉儲、包裝、搬運裝卸、流通制作，以及相關的物流信息等環節。
經營咨詢服務，說明是壹般信息琺詢企業，主要行業和物流沒有關系，不可以核。
如果是以提供物流方面的信息服務為主要經營範圍，名稱中可以用“物流信息”作行業表述，但不宜單純以“物流”作行業表述。
也有些是國內貨物運輸代理公司也有些是涉及國外的物流公司。
問題十：物流公司目標是什麽？ ILM的目標是通過調和總成本最小、顧客服務最好、總庫存最少以及產品質量最優等目標之間的沖突，實現企業物流管理總體績效最大化。①總成本最小。通常訂貨費、運輸費、倉儲費、庫存成本以及其他物流費用都是相互聯系的。因此，為了實現有效的物流管理，必須將物流系統作為壹個有機整體來考慮，並使實體供應、制造支持與實體分銷之間達到高度均衡。從這壹意義出發，總成本最小目標並不是指運輸費用或庫存成本，或其他任何物流活動的成本最小，而是與物流活動有關的所有成本的總和最小化。②顧客服務最好。要建立壹個效果好、效率高的物流系統，就必須同時考慮物流成本費用與顧客服務水平，處理好二者之間的關系。從系統集成的思想出發，在ILM系統中，生產制造是實體供應的顧客，實體分銷則是生產制造的顧客。因此，ILM的主要目標就是要以最低的總成本費用實現整個ILM系統顧客服務的最優化。③總庫存最少。即是指在實現ILM系統目標的同時，要將庫存控制在最低的程度。“零庫存”反映的便是這壹目標的理想狀態。因此，這壹目標的達成，就有賴於對整個企業的庫存水平與庫存變化最優控制的實現，而不只是單個利潤中心庫存的最小化。④產品質量最優。在市場經濟條件下，企業產品質量的好壞直接關系到企業的成敗。如果在所有物流過程完成後，發現生產出的產品存在質量缺陷，就意味著所有成本的付出將不會得到任何價值補償，導致企業受損。因此，達到和保持產品質量的高水平，也是ILM的重要目標。而這壹目標的實現，必須從實體供應的零缺陷開始，直至ILM全過程質量的最優化。