肇慶西江大橋介紹？
肇慶西江大橋位於肇慶市區與高要城區之間西江的江面上，是連接肇慶與高要主要交通要道，同時也是國道324線與三茂鐵路的主幹交通樞紐，屬公路鐵路兩用橋。大橋設計式樣新穎、施工技術先進、建築規模宏大，是廣東省目前最長、跨度最大的公路、鐵路兩用特大橋梁。2003年9月8日，在公鐵兩用橋東側新建公路橋，緩解交通壓力。
建設歷史
2003年9月8日，肇慶西江大橋擴建工程正式動工，全長5.128公裏，北起國道321線肇慶理工學校西側，經蕉園村、風華路口、端州路平交，與舊西江大橋平行橫跨西江，止於高要市（今高要區）南岸街道西江大橋收費所。全線按平原微丘二級公路技術標準設計。擴建工程由主橋、引橋、引道三部分組成，主橋長812.48米，引橋長756.33米，引道長3.613公裏。工程總造價1.793億元。大橋擴建後，總寬度達到27.5米，為雙向四車道。為保證橋面的質量及使用安全，橋面采用新材料環氧樹脂進行鋪設。建成通車後，壹直處於交通重負荷狀態的西江大橋將會得到有效減壓，壹個最適宜旅遊、人居和創業的超百萬人口區域中心大城市將迅速崛起。
曾榮獲 1987年度中國建築工程魯班獎。
建築結構
西江大橋鐵路橋全長1631.49米，公路橋全長 1595.78米。正橋及北岸引橋0-02墩路面設於上層，路面車行道凈寬9米，兩側各設1米寬的人行道。鐵路設於下層，單線。正橋鐵路路面的兩外側各設3米寬的非機動車道，南岸非機動車道采用跨度為10米的普通鋼筋混凝土梁，T構及引道。北岸正橋橋頭兩側各設壹座塔樓供行人上下，同時還分別修建壹座長圓形盤道和壹座圓形盤道至地面，專供非機動車輛上下橋用。該工程在施工中采用了多項先進技術和方法。
大橋鋼梁部分由5×140.5米鋼桁架連續梁組成，采用鉚焊鏈接。全橋***34 孔，其中鋼梁部分的第三、第四孔為通航橋孔。
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