紐約州長批政府抗疫
歷史的畫面總在不斷回放。
從二戰時威利斯造Jeep，通用、福特造飛機、坦克，到如今上汽通用五菱、比亞迪造口罩，大眾、FCA、捷豹等紛紛加入呼吸機的制造大軍。似乎，每壹次重大危機來臨時，汽車企業都是最得力的援手。
數據顯示，截至3月25日16點，新冠病毒造成的國內確診感染者已經超過8萬名，國外的確診感染者也超過了33萬，全球由於病毒死亡的人數累計超過1.8萬人，且還在不斷的新增當中。
從疫情爆發伊始，汽車企業就發揮出了積極能動性，捐款、捐物，出人出力支援壹線防疫，甚至生產最為緊缺的醫療物資，這些舉動在讓全社會感受到濃濃暖意的同時，也為國家“抗疫”工作立下了汗馬功勞。
中國車企產口罩，海外車企造呼吸機
2月6日，上汽通用五菱對外宣布，將聯合供應商通過改建生產線的方式轉產口罩，壹句“人民需要什麽，五菱就造什麽”不斷為人們所稱頌。
2月8日，五菱自產的第壹批***20萬個“五菱牌”民用口罩就下線了。從想法提出到第壹批口罩下線，只用了3天，不僅生動詮釋了”五菱速度”，也為行業帶來極好的示範效應。
而後，比亞迪、廣汽、長安汽車等紛紛表示加入口罩、消毒液生產大軍，截至3月初，國內車企所貢獻的口罩日產能已經高達800萬只，此外還有壹定數量的消毒液。
在這場重大的災難面前，中國車企表現出來的精神與責任意識讓全世界都為之驚嘆。
美國知名新能源汽車新聞網站Inside?EVS感慨：“在不到兩周時間裏，中國車企完成了通常需要兩個月才能完成的工作；7天內完成了口罩機的研發和制造過程，而在市場上，通常需要15到30天才能制造出完整的口罩機；同時，在6天內完成了醫用級消毒液的研發工作，僅用8天時間，這些消毒液就被運送到了壹線的醫務人員手中。”
因此，如今隨著歐美疫情急劇惡化，海外汽車工廠自然也成為各國政府請求援助的主要對象，美國、德國、英國、法國、意大利等等，都開始和車企洽談生產醫療物資。
只不過，和國內企業生產口罩不同，歐美更加關註呼吸機。據鐘南山院士介紹，對於新冠肺炎治療，在沒有特效藥的情況下，呼吸機是最有效的療法之壹。
英國是最早呼籲車企轉產呼吸機的國家。據報道，英國有5000臺可供使用的呼吸機，然而如果確診病例持續增加，很快將不敷使用。截至3月25日，英國的確診病例已經超過8000人。在過去的壹周，英國確診病例增長速度僅次於美國和德國。
為此，英國首相鮑裏斯·約翰遜在3月16日就敦促捷豹等汽車廠商行動起來，生產盡可能多的呼吸機。
作為歐洲疫情最嚴峻的國家，意大利呼吸機缺口最大。目前，意大利的呼吸機數量只有3000臺，然而患者人數已經高達7萬人（截至3月25日）。呼吸機的嚴重短缺，讓意大利不得不面臨壹個殘酷事實——考慮到存活幾率，年輕人是優先被救治的對象，這等於提前宣布了確診老人的“死亡”。
3月19日，意大利車企法拉利和菲亞特克萊斯勒（FCA）表示，已經和當地最大的呼吸機制造商SiareEngineering進行談判，將幫助其提高產量。Siare稱，政府已要求該企業將每月的呼吸機產量從160臺提高到500臺。
美國作為疫情躥升速度最快的國家，目前有16萬臺呼吸機，另有1.27萬臺為國家戰略供應。但由於美國實行聯邦體制，各州之間存在較明顯的物資分配不均問題。因此，疫情最嚴峻的紐約州長安德魯·庫默曾請求聯邦政府將醫療用品收購國有化，統壹調配。
據了解，紐約的呼吸機缺口超過2萬臺。“每個州都在購買呼吸機，我們已經派人去呼吸機最大的制造國中國購買。”庫默表示。
截至3月25日上午9時，美國新冠肺炎確診病例已經突破了5萬人，其中，紐約占了近壹半。日前，福特、通用和特斯拉等都獲得了呼吸機的制造“許可”。
德國政府也要求汽車制造商生產口罩和呼吸機等醫療設備。大眾汽車已組建了壹個專門工作組，研究如何利用3D打印技術幫助生產呼吸機和其他救生設備。戴姆勒也表示，正在研究各種方案。
疫情緊急，“中國經驗”成指路明燈
除了在各自國家的工廠生產呼吸機，跨國企業還寄望中國公司能提供力所能及的幫助。這是由於中國疫情已經得到有效的控制，各工廠都實現了有序復工復產。
大眾集團確定了壹套針對德國醫療體系的援助計劃，其中包括利用中國市場的資源援助德國，在華采購價值高達千萬歐元的醫療設備，並在其中國合資工廠生產口罩。
菲亞特克萊斯勒也表示，正在通過其中國工廠生產口罩，預計未來幾周將投產，月產能將達到100萬個。未來，這批口罩將主要捐贈給美國的應急人員和醫療機構。
比亞迪日前表示，在滿足國內需求基礎上，若海外國家有需求，不排除口罩出口的可能。
3月19日，路透社報道：“英美意車企轉產醫療用品的想法始於中國，比亞迪（壹天）就生產了500萬個口罩和30萬瓶消毒劑。”?
路透社報道截圖
事實上，除了生產醫療物資，中國車企成功的防疫經驗也成了跨國公司的模仿對象。
3月17日，大眾汽車集團2020年度線上媒體溝通會的現場，大眾集團管理董事會主席迪斯就直言，大眾集團已經把中國的防疫模式照搬至該集團旗下所有公司。
“我們現在盡量保持人與人之間的距離，盡量以電話會議/視頻會議代替面對面會議；對去過疫情嚴重地區的員工進行隔離；實行在家辦公，降低辦公室出勤率等等。”?
在看完中國車企的防疫表現後，《歐洲汽車新聞》記者尼克?吉布斯也發文感慨：“吉利汽車等中國車企為戰勝疫情而采取的措施，值得歐洲汽車制造商們好好借鑒。”?
事實上，在新冠病毒面前，人類同乘壹條船。條件允許的情況下，我們歡迎海外車企盡可能多的復制中國經驗。
車企轉產醫療物資，有天然優勢
雖然和造口罩相比，造呼吸機有著較大難度，但也並非不可能。畢竟，特殊時期汽車企業連飛機大炮都能造出來。
作為現代工業皇冠上的明珠，汽車制造涉及到了上萬個零部件，數百家配套供應商，從鈑金加工到整車裝配，需要采用各式各樣的加工技術與各種類型的機械模具，其復雜程度在民用機械工藝中無出其右。
相比其他制造業，供應鏈的優勢將讓整車企業更易於將各式各樣的供應商整合到壹起，快速有效地進行醫療設備組裝。這同樣也是上汽通用五菱、比亞迪等能夠快速實現口罩生產的直接原因。
此外，整車制造商還具有現成的廠房、機床與基本的制造工藝與設備。另外，人力資源優勢也有利於車企提高生產效率。在國內，比亞迪的員工多達十幾萬人，上汽通用五菱、廣汽、長安等也都有著龐大的研發和制造隊伍。國外，大眾、通用、福特、FCA等跨國集團更不用說。
並且，車企還往往具有深厚的技術儲備，比如呼吸機生產非常依賴的電子和氣動技術，這些都能夠幫助車企快速實現醫療物資的轉產。
有統計顯示，截至3月22日，全球總***有14家跨國車企集團宣布關閉旗下工廠，波及的工廠總數達到了100家以上。
當汽車市場降至“冰點”，汽車生產難以為繼的時候，轉產口罩、呼吸機等當下亟需的醫療物資，也不失為上上策。畢竟，只有困難早日結束，企業才能迎來真正的春天。
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