中華航空股份有限公司的飛行事故
1994年，日本名古屋，機型A300B4-662B，264人遇難（乘客249、機組15，生還7人均為乘客）。事故原因：飛機在按ILS自動進近過程中副駕駛意外碰到復飛按紐，機組斷開自動油門試圖改人工著陸，但未切斷自動駕駛，飛機在自動駕駛的控制下繼續保持復飛姿態，人機發生對抗，導致飛機失速墜毀。
1999年8月22日,壹架由泰國曼谷抵港的臺灣中華航空公司客機（MD-11）降落香港國際機場時沖出跑道，機身反轉並起火。
2002年，失事航班：中華航空CI611次航班 失事地點：澎湖馬公列島，機型B747-209B，225人遇難（乘客206、機組19，無壹生還）。事故原因：因為1985年的壹次飛行機尾觸地，後來沒按正常維修手續維修，產生裂痕，最後於澎湖馬公列島東北方23海浬的34,900呎（約10,640米）高空空中解體。
2007年，日本那霸，機型B737-800，90秒撤離157人（僅機長最後跳機時受傷）。事故原因：螺絲磨破油箱，燃油漏到發動機上著火爆炸。
中華航空006號班機是中華航空公司的壹架波音747SP班機。1985年2月19日下午4:40從臺北中正國際機場起飛，預計於當地時間下午1:25降落在洛杉磯國際機場。在巡航途中，該航班突然發生意外，導致機上其中兩名乘客重傷以及飛機受到嚴重的損毀。原因是該飛機飛行了十小時之後，其中壹具引擎失去動力。雖然當時仍有數分鐘可以處理這個狀況，但是飛行員仍無法成功控制因引擎失效所導致的不平衡推力。這架飛機最後不斷翻滾並以接近音速的速度下墜了9000公尺，並同時受到高速與高壓的沖擊。最後飛行員重新控制了飛機並轉降在舊金山國際機場。