幾何家族首款純電SUV 極簡科技風是妳的菜嗎？

2019年4月11日，吉利汽車集團旗下的高端純電品牌“幾何汽車”正式發布，去年我們也受邀參加了幾何A的試駕，感興趣的朋友可以翻翻之前的節目

曾號稱“東半球最好的電動車”?幾何A到底怎麽樣？

當時試駕完幾何A，我其實對它整個車的設計、底盤調校等還挺有好感的，這次壹聽說有?幾何C的試駕，也是期待了壹路

這次幾何C試駕會在福州平潭島舉辦，去年保時捷也在這兒首發了Taycan，風景確實不錯，環島快速路、山路、城市道路也都有，可以更好的體驗壹款車

好了好了，進入正題，這次我試駕的是壹臺頂配車型，幾何C依然采用“多維流動生命體”的設計理念，前臉造型和去年發布的幾何A比較相似，也算是自己獨有的風格了

頭燈造型也比較富有科技感，內置有80顆LED光源，無論外觀效果還是照明效果，都還不錯

前臉包圍兩側有貫穿式的導風口，壹方面可以降低風阻，另壹方面也能起到剎車散熱的作用

側面采用了隱藏式門把手的設計，進壹步降低了風阻，官方稱幾何C的風阻系數僅為0.273Cd

幾何C長寬高分別為4432/1833/1560mm，軸距2700mm，車頂采用了雙色懸浮式造型設計，進壹步營造年輕化風格

車尾采用了時下流行的貫穿式尾燈造型，在夜晚看還挺有辨識度的

來到幾何C的車內，和當初的幾何A壹樣，還是濃濃的科技極簡風，不知道妳們喜不喜歡這種風格？

儀表盤仍舊是這種小表盤，我身邊正好有位朋友想買臺20萬以內的電動車，看完幾何後被這儀表盤勸退了，好在上面顯示內容還挺豐富，有數顯的胎壓檢測、轉向力度調整等等

中控區上方是壹塊12.3英寸的屏幕，搭載GKUI智能交互系統，功能操作都不錯，除了常規的娛樂選項，還可以調整駕駛模式、氛圍燈等等

下方這塊區域叫做“E-touch中央超感觸控區”，雖然看著挺有科技感，輕觸兩下即可激活，但在強光下顯示還是有些弱，不知幾何有沒有更好的方案應對

再往下，是旋鈕的電子擋把，以及多邊形儲物格，扶手箱容積不算大，放不了太多東西

底下是壹掏空的儲物格，現在很多采用電子換擋機構的車都會這樣設計，增加儲物空間

裏面集成了點煙器和USB接口，插上線後，充電還是挺方便的，當然，上方還有無線充電區域

前排調整到適合我（身高173cm，體重63kg）的駕駛坐姿，後排腿部空間大概兩拳左右，頭部空間並不富裕，大概3指左右

值得壹提的是，幾何C的前後排座椅填充都很足，坐著挺舒服的

後排還配備了出風口和充電接口，滿足日常所需

再來看看後備箱，作為壹輛SUV車型，後排座椅可放倒是必備的，可惜的是並不能形成壹純平的空間，好在空間不算小

蓋板底下為應急物品和壹儲物格，能簡單收納壹些小物件

電池方面，搭載ITCS?3.0電池智能溫控管理系統，可以有效地幫助車輛在極寒、高溫等地區完成電池熱管理，提高效率

這輛拍攝車的電池容量達到了70kWh，能量密度為183mh/kg，NEDC續航裏程550km，雖然6.9秒的加速成績並不暴躁，但在行駛中的還是能體會到電動車大扭矩帶來的快樂

最後來說說駕駛感受，整體還是以舒適性為主，尤其是底盤表現給我很深的印象，雖然後懸架為扭力梁式非獨立懸架，但給人感覺還是比較韌的，在過壹些顛簸時震動處理的挺好，隔音表現也不錯

最後總結壹下，這輛幾何C外觀動感年輕，內飾居家，配置方面也不賴，比如bose音響、電動調節座椅、ACC自適應巡航等都有配備，但在壹些細節上還有待提高，如果感興趣的朋友可以去4S店看看實車，試駕壹番，看看是不是妳的菜

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。