優雅與動感巧妙結合 試駕新款奧迪A4 Avant
在先後試駕過中期改款國產A4L和進口奧迪A5（Sportback）之後，作為旅行版的?進口奧迪A4終於姍姍來遲。而在A4?Avant和A4?allroad的試駕選擇中，起初我的選擇是A4?allroad，理由在於面對北方冬季冰雪的天氣和路況，加高的底盤和四驅系統仍有其必要性。
但是在落地試駕地點廣州之後，我立刻改變了主意。不僅是因為廣州的冬天沒有雪，而是從個人審美的角度出發，我並不想讓cross跨界風格的設計元素，破壞了這臺旅行車原本的美感。在我看來，那些對車輛底盤的通過性和四驅系統有硬性需求的客戶，完全可以去選擇壹臺純正的SUV。
關註重點：
★?外觀設計更新，采用全新燈組和中網造型
★?奧迪虛擬座艙儀表升級，中控屏幕尺寸增至10.1英寸
★?40TFSI搭載新款中功率2.0T發動機
★?底盤運動感強
外觀：顏值即正義
是的，如此反轉的決定只因壹句俗話“顏值即正義”。在我眼中，A4?Avant的外觀確實是壹臺兼顧了優雅和動感的旅行車該有的樣子。並且在經過中期改款之後，新款A4?Avant在所有外觀細節的部分，也都保持了奧迪最新的家族特征。包括新款的前大燈、中網和前包圍的設計。
如果拋開輪圈、剎車卡鉗和車標顏色等等，這臺A4?Avant和新款的奧迪RS4?Avant在外觀部分的相似度，似乎已經達到了百分之七十甚至八十。因此在我看來，這臺A4?Avant同樣有著非常外放的運動氣息。
如果單從後方視角來看，車頂線條自然而流暢的滑落，仍充分展現出A4?Avant作為旅行車應有的優雅氣質。同時也贏得了更大的行李廂裝載空間，以及存放行李物品時的便利性。
內飾：儀表盤和中控屏幕升級
相比老款車型，中期改款A4?Avant的內飾也獲得了相應的優化改進。其中，儀表盤升級為由壹整塊液晶屏幕組成的新款奧迪虛擬座艙儀表，同時中控大屏也升級為采用觸控操作方式的10.1英寸屏幕。
另外，平底造型的運動型方向盤，和采用真皮與Alcantara拼接面料的運動風格座椅，也為A4?Avant的車內增加了更多運動氛圍。甚至要比身為轎跑車型的奧迪A5?Sportback的內飾運動感更強。
駕駛：底盤運動感強
動力系統方面，進入國內市場的新款A4?Avant?40TFSI車型，所搭載的是壹臺中功率版本的2.0升渦輪增壓發動機，190馬力，峰值扭矩320牛·米。傳動系統匹配的依舊是S-tronic?7擋雙離合變速器。
雖然不是高功率版發動機，且沒有quattro四驅系統的輔助，但A4?Avant?40TFSI的動力性並沒有讓人失望。發動機在低轉速區間的動力響應依舊積極輕快，並且隨著油門開度的增加，熟悉的推背感同樣隨叫隨到。只不過在稍微激烈壹點的駕駛狀態下，車輛的加速爆發力相比擁有quattro四驅系統的45TFSI車型仍有所收斂。
相比積極充沛的動力性，作為旅行車的A4?Avant在駕駛操控方面仍有亮點值得壹提。坦白地說，奧迪標誌性的輕盈轉向手感並不討喜。但新車的底盤調校則具有較為鮮明的運動感，懸架表現相當紮實而緊致。
在足夠多且直接的路面信息傳遞中，自然包括了因顛簸造成的振動。但奧迪的高級之處在於，能夠讓人接受且不會對如此密集的顛簸與振動感到厭煩。我相信這是很多愛好運動風格的駕駛者所期望獲得的壹種行駛質感。在這方面，新款A4?Avant要比我此前試駕過的國產3系、進口4系，甚至是奧迪自家的A5?Sportback都要好上不少。當然，由於動力版本所限，它的運動感更多被局限在了底盤調校的部分。
盡管在個性、優雅和動感等諸多方面，新款奧迪A4?Avant都給我留下了足夠良好的印象。但考慮到其進口身份所帶來的高價格，偏低的性價比仍使不少消費者對其望而卻步。
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