續航200KM的純電車怎麽用？ 熊貓mini給了妳答案
新能源可以說是當今的消費潮流，盡管小區裏面的電梯廣告，已經成為那些20-30來萬新能源車的常客，但真正從家庭生活圈那20多公裏的範圍來看，好像對這類新能源車的需求也不是很必要。因此很多家庭在目前已經有壹輛主力車型的情況下，想要找壹些價格便宜，適合周末看電影，平常接送小孩、買菜的話，那麽A00級的微型純電車可以說是較為折中的選擇。
前不久上市的熊貓mini就是壹款專為短途出行的年輕人打造的新車，其中最大的亮點便是憨態可掬的外形，通常這種走可愛風的設計，潛意識對性能就不要抱有什麽期待，實際體驗起來是什麽感覺呢？通過我們今天的試駕，來為消費者作壹個負責人的回答。
小巧可愛，賣“萌”的顏值
造型方面，熊貓mini將大熊貓的外觀特點融入車身造型細節，看起來既萌且酷。前臉采用窄條幅封閉式前格柵，並在格柵邊緣加入玫瑰金色飾條進行裝點。雙圓頭大燈還巧妙的把日行燈融入了其中。車身側面造型精致，采用了雙門的設計，畢竟要考慮後排乘客的進出，因此車門的開啟角度比壹般的轎車要大。
車尾部分與車頭的感覺很相似，沒有太多花俏的設計，兩側的尾燈則采用了類似矩形的元素，沒有照搬車頭大燈的圓形，其實搭配在這種四四方方的“盒子車”身上更加的和諧。車尾箱的高度比普通轎車要高，反而在使用過程中避免了“低頭哈腰”的出現。下方的輪轂也把熊貓的元素加入了進去，除了好看之外，也能有效的降低行駛時候的空氣阻力。
大空間，滿足城市出行的代步需求
進入車內，第壹感覺便是空間無敵、視野很好、采光也很充足，畢竟有個同級別少見的大天幕，官方表示這個天幕尺寸達到了64英寸。並且能量過濾99.9%的紫外線，不過還是建議消費者後期購買壹個天幕遮陽板以備不時之需。整個中控臺的用料十分簡單，但采用的工藝卻不馬虎，翠綠色的配色十分符合年輕人的口味。
儀表臺采用的是壹個9.2寸的長方形液晶屏，而中控臺上面的8寸大屏，其實在這樣的小車裏面還是很協調的，裏面的功能雖然較為基礎，導航、聽歌、藍牙功能還是壹個不少。相比早幾年上市的這類電動車，明顯在設計上更有優勢。同時在大屏下方還保留了壹部分的實體按鍵，操作起來也很就手。
座椅的造型相信也是很多年輕人喜歡的款式，連體座椅的頭枕不能調節，但好在樣子運動、配色年輕、布藝面料也是那種手感不俗並且耐臟的材質，只是在進出後排的時候，需要調節前排座椅的傾斜度才會變得容易些，如果後期改良，建議增加壹個向前壹鍵滑動的手柄，這樣就更方便了。
後排在體驗後發現比想象中好壹些，畢竟這種方方正正的造型，在空間方面有先天的優勢，況且該車的前後懸都非常短，幾乎是將四個車輪安裝在了四個角上，平常接送小孩也不用擔心他們會自己打開車門，偶爾應付成人短途乘坐也是可以的，只是在四座狀態下的儲物空間不是很多大，平常逛街的書包、購物袋這些沒有問題，如果需要裝載大件物品的話，最好還是放倒後排在實現。
上手簡單，200KM的續航，還支持快充功能
相比現在的純電車，熊貓mini在啟動方面別出心裁的推出了壹個“免點火”、“上車即走”的功能，只要使用者帶著鑰匙，進入內踩下剎車、將檔位旋轉至前進檔，然後再松手制動、剎車、緩緩給“油”車子就能進入行駛狀態。停車的時候大致也是相同的反方向操作，就能停車，不存在所謂的“斷電、熄火”，而真正意義上的徹底熄火，則是鎖好車門以後。
熊貓mini提供兩種動力，電機最大功率分別為20kW和30kW，具有120km和200km的續航，且都是磷酸鐵鋰電池組。本次試駕我們選擇的是高配電機功率30kW的版本。動力表現相比同級別的燃油車也只能用“代差”來形容，深踩電門踏板，急加速的表現卻沒有那些高階電動車那麽奔放，感覺還是註重舒適的持續性提升，但底氣還是很足，中途提速也能感受到那些微的推背感。
如果要想動力強壹些，那麽就必須選擇SPORT模式了，因為SPORT模式最高限速100km/h，NORMAL模式最高限速80km/h，如果長時間用這樣的速度行駛，那麽相對應的也會縮短整體的續航裏程。底盤部分的表現也是可以肯定的，遇到坑窪路面，彈簧的支撐力比較到位，細微的震動基本都會過濾掉，在這方面我還是相信吉利的調教。
另外熊貓mini還支持22kW快充充電，不要小看這個功能，至少在遇到計劃外的用車時，快充可以解決燃眉之急，比那些只接受家用電慢充的純電車實用性高了很多。另外在安全方面，熊貓mini為全系車型都配置了駕駛席的安全氣囊，以及EPS+ABS+EBD，就連上坡輔助也在配置中，那麽日常在遵守交規的前提下，也沒有什麽太多的後顧之憂。
試駕小結：
因此，我覺得熊貓mini比較適合年輕人城市代步、或者家庭的第二輛車來使用。盡管在續航裏程方面還達到不到很多人的接受程度，但3.99萬元-5.39萬元的價格，確實又非常的具有吸引力，並且快充功能的加入，也是彌補續航不足的緩解辦法，不然這些入門級的微型電動車，2022年就能賣出了109.4萬輛，接近新能源全年銷售占比的20%，那麽接下來消費者要考慮的不是值不值得買，而是應該買哪家的而已。
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