哈齊客運專線的簡介
哈齊高鐵項目總投資312.4億元，鐵路總公司出資75%，黑龍江省出資12.5%，哈爾濱、大慶、齊齊哈爾、綏化四市政府分別出資13.2億元、13.2億元、8.8億元、8.8億元，總***占12.5%。
CRH5A
CRH5A由北車長春軌道客車股份有限公司負責國內生產，為8節車廂編組座車動車組，250公裏級別（最高營運速度250km/h，具備時速300公裏的提速能力）。廣泛用於長吉城際，秦沈客運專線上的動車組，抗寒能力強，其承受溫度範圍可達±40℃，最高運營速度250km/h。 哈爾濱西動車運用所擴建
新建哈齊客專新增哈爾濱西動車運用所擴建工程已由中國鐵路總公司以《關於新建哈爾濱至齊齊哈爾鐵路客運專線新增哈爾濱西動車運用所擴建工程I類變更設計的批復》（鐵總辦函〔2014〕67號）批準建設，項目業主為哈齊鐵路客運專線有限責任公司，建設資金來自中國鐵路總公司、黑龍江省，項目出資比例為各承擔50%，主要工程為改建檢查庫入口端咽喉區的路基和線路，新建四線融冰除雪（兼檢查）庫及邊跨，擴建臨修及不落輪璇庫以及四電配套設施等工程。
動車運用所擴建工程將與哈齊客運專線同步投入使用。屆時哈爾濱擁有動車運用所就可能會配屬更多的和諧號動車組列車。動車運用所就是給和諧號動車組列車進行整備的工作車間，用處和哈爾濱客技站整備普通列車車廂壹樣是單獨整備動車組列車的專業車間。
松花江特大橋
松花江特大橋是哈齊客專全線第壹號控制性工程，全長3258米，總投資12億元，位於既有濱洲橋東側59.34米。大橋於2010年開工建設，2014年12月10日普速線正式通車。松花江特大橋容納4條鐵路線，其中有兩條走行濱洲線普通速度列車，另兩條線路走行哈齊客專高鐵列車。
該工程跨越松花江主橋的4個主墩均位於松花江內，地質情況復雜，基礎最大水深14米，大直徑超大鉆孔樁達到105米，主橋最大跨度156.8米。主橋連續梁采用懸臂掛籃施工，掛籃最大寬度30米。主橋設置18個大噸位球形鋼支座支撐，單個最大支座約重186噸,在國內外也是首例應用。
松花江特大橋橫跨哈市松花江南北兩岸，位於中國5A級太陽島風景區內。為保護景區環境，哈建公司堅持工程建設與生態保護同步推進，嚴格劃定施工區域，針對建設中最大的汙染源，具有強堿性的泥漿，采取砌築了高質量的泥漿循環池，及時清理已經失去利用價值的泥漿，時時清洗運輸車輛等方式，在優質高效地建設松花江特大橋的同時，實現了綠色文明施工。 哈齊高鐵是黑龍江省第壹條省內城際間客運專線，也是哈爾濱、大慶、齊齊哈爾三大城市增進交通連接的重要快速幹道。哈齊高鐵建成後，將與哈大高速鐵路、哈牡客運專線直接相通，大大縮短哈爾濱、大慶、齊齊哈爾、與省外大、中城市的連接距離，也將會大大緩解黑龍江省的春運壓力。此外，哈齊高鐵還將承接內蒙古地區，對黑龍江省發展和內蒙古煤炭運輸、農畜產品運輸以及增進兩省交流具有更加深遠的影響。
哈齊高鐵建成後與既有濱洲線、濱綏線***同組成了貫穿黑龍江省東西部，銜接蒙東地區的客貨運大通道，對於哈大齊工業走廊經濟的發展，增強其經濟輻射和產業擴散，帶動全省經濟發展，提升黑龍江省經濟競爭力具有重要意義。哈齊客運專線必將帶動齊齊哈爾市投資、購物、旅遊等相關鏈接產業發展，成為鶴城（齊齊哈爾市）經濟發展的又壹強勁引擎。
哈齊高鐵還將與已經建設通車的哈大高鐵等快速鐵路銜接。哈齊高鐵貫穿哈大齊工業走廊，建成後將對振興東北老工業基地起著重要意義。 哈齊高鐵是黑龍江省省會哈爾濱市至齊齊哈爾市之間的高速鐵路客運專線的簡稱，是國家“十二五”規劃的重點工程，是黑龍江省第壹條省內城際間客運專線，是《中長期鐵路網規劃》“四縱四橫”高速鐵路網中京哈客運專線的重要組成部分。
哈齊高鐵是鐵道部、黑龍江省政府及銀行***同投資興建的黑龍江省第壹條高速鐵路，也是前投資額最大的單體工程。哈齊客專是黑龍江西部與蒙東地區的客貨運鐵路網的重要組成部分，也是是中國首條建在最寒冷地區的高速鐵路。