這些容易被忽略的汽車“黑科技”，真的太方便好用了！
這些都是我們能壹眼看清楚的“參數”，其實有壹些廠家已經開始跳脫出傳統配置的範疇，它們的壹些技術可能並沒有在配置表上體現得非常明顯，但卻能極大地方便我們的生活。
今天就讓功夫汽車帶大家壹起看壹下。
1、比亞迪君，來自技術宅的“小任性”
比亞迪最近很火，比亞迪漢配備了全新的“刀片電池”，剎車距離世界第壹，風阻系數世界前三，都賺足了眼球。
其實作為技術宅比亞迪鼓搗了不少新技術，比如在10萬級的宋Pro上，就配備了壹套全息透明影像系統。
全息透明影像，顧名思義，就是在傳統360影像的基礎上，更新增了壹項車輛透明功能。
其實這項功能很多廠家都在做，比如路虎攬勝的“引擎蓋透明”技術，但價格過於昂貴不說，車底觀測範圍也只局限於車頭壹側。
比亞迪直接把這項技術“下放”到了10萬級別，而且完成度更高。不僅能夠實現“底盤全透明”，周邊觀測清晰度和廣度，也比傳統的360影像更出色。
車底路面壹覽無余，起動的時候觀測車底就更方便了，在通過壹些非鋪裝路面時，心裏也更有底了。
隨著智能手機越來越流行，“手機車鑰匙”也變得越來越普遍，歐版奔馳e級、奧迪A6都配備了類似的功能。這些配置在方便“低頭族”的同時，也給他們帶來了困惑，手機快沒電了，又沒帶鑰匙，豈不是更麻煩。
比亞迪的“手機鑰匙”脫離了傳統的APP及藍牙控制，選擇基於NFC（近場通信）技術來打造“手機車鑰匙”。用戶只需拿著註冊了“手機NFC車鑰匙”的手機靠近感應區，車門就能立馬秒解鎖。即使手機在息屏、電量少甚至關機的狀態下，“手機NFC車鑰匙”依然可以工作。
這項技術是比亞迪和“老鄰居”華為聯手開發的，並壹舉把它“下放”到了8萬級的秦Pro上。
2、技術日產，化繁為簡的極致
“技術日產”最近這幾年似乎比較沈寂，雖然銷量上依然壹如既往，但比起老對手豐田、本田的百花齊放，日產的新技術，似乎更加傾向於解決汽車最“基本”的問題。
比如日產鼓搗出了壹套E-Power混動系統，就是簡單的串聯結構，和理想one的構造類似，卻達到了和豐田THS、本田i-MMD相當的節油效果。混動車型NOTE更是直接成為日本本土的同級銷量冠軍。
再比如壹向對渦輪不感冒的日產，推出了可變壓縮比2.0T發動機，相比對手極為繁雜的系統，直接從發動機最基本的壓縮比控制著手，性能和油耗都達到傳統2.0T發動機的壹線水平。
如果說這些都是在傳統路徑上優化，從而實現彎道超車，那麽日產的e-Pedal技術則做得更加“過分”。
e-Pedal技術是日產推出的壹種全新的駕駛模式，即油門、剎車壹體化裝置。
e-Pedal模式開啟之後，駕駛人通過踩下油門踏板就是加速，擡起油門踏板就是減速，完全松開油門踏板就是剎車。對於習慣於用“黃金右腳”控制汽車的老司機來說，這個功能實在是太棒了，壹個踏板就能把整個駕駛過程全盤掌握。
當然，對於最初各大媒體宣傳的“女司機”福音來說，這項功能恐怕會令人失望，畢竟e-Pedal技術其實並不能解決錯把油門當剎車的問題，情急之下猛踩e-Pedal踏板並不能直接剎停。
e-Pedal模式主要是用於電動車（目前在聆風上使用），主要是為了節省電量的消耗，並進壹步簡化駕駛人駕駛方式。
日產的這壹系列“黑科技”，似乎都是從最基本的架構出發，讓結構更簡單，性能更出色，操作更容易。可惜的是，壹系列新技術的引進速度實在是太慢，E-power技術和e-Pedal技術目前都還沒有引進國內。
3、長城汽車，安全才是王道
自從推出WEY系列之後，長城似乎壹頭紮進“安全”投入中無法自拔了。
先是推出了同級別唯壹的帶自行車識別的AEB，這套主動緊急制動系統不僅可以識別行人和車輛，對於非機動車的識別也相當精準，直接將“鬼探頭”消滅於無形。
隨後在新款VV6上推出了駕駛監測系統，對於人臉疲勞、分心監測和情緒識別都能同步把控。也就是說，行車時出現疲勞、分心等現象，系統可以第壹時間發出提示，並在必要時接管車輛，從而避免各類安全問題的發生。
最近長城又推出了全新的毫米波生命體征監測技術，並宣布會首搭在2021款VV6上。
在車輛熄火、車鎖上鎖之後，車輛內部的毫米波雷達會自動進入到循環監測狀態，這套系統可在-40℃-85℃溫度範圍的極端環境下正常工作。如果監測到車內有微弱生命體征，車輛會在30秒內發出報警提示。
這個功能其實是針對於近年來屢次發生的兒童滯留事件，經常爆出有“粗心”的父母把孩子留在車上，結果夏天溫度太高，車輛下電空調停止運行之後，造成悲劇的發生。
有了這項“黑科技”的加持，無疑是為車輛裝上了雙保險，可以更好地照顧到兒童的安全。
4、領克，將解鎖玩出新花樣
領克算是國產豪華品牌的代表，除了在性能方面做文章之外，在科技方面自然也不能落後。
光是壹個解鎖，就被它玩出了很多花樣。比如最近推出的領克05，就配備了全彩HUD擡頭顯示功能，可以在前擋玻璃上顯示路況信息，開車不用低頭去看中控屏了。
新車還配備了指尖感應電動尾門，只需指尖輕觸就可以輕松開啟尾門，靈活度更高，用起來更加方便。
當然，最令人驚喜的無疑是新車搭載的智能座艙車規級指紋識別功能，這是也是同級別唯壹的車載指紋方案。
駕駛人只需要完成指紋識別認證，車輛就會將座椅位置、後視鏡角度、燈光、儀表、空調等設置載入本人習慣設定，車輛安全系統與車機系統也會同步完成設置。
車輛可存儲幾個用戶的指紋，男女主人換著開的時候就不用重新調整設置了，用起來相當方便。
5、功夫拍案
於整個汽車大市場而言，這些車企無疑稱得上是“叛逆者”。在壹些寫不進配置表的功能上“過度投入”，其實起到的宣傳效果是非常有限的。
但對我們普通用戶而言，這些功能卻可以大大方便我們的生活，讓駕駛更便捷、更安全，讓人車生活更加美好。
購車的時候可以多留意壹下，也許有壹個功能，絕大多數人覺得用處不大，但卻特別適合妳。
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