發動機型號2AZ和2AZ-FE有什麽區別
這兩款發動機也就是豐田凱美瑞所采用的發動機了，結構完全壹樣，都是直列4缸16氣門DOHC發動機，技術也完全相同，都帶有豐田的VVT-i可變氣門正時技術，壓縮比也壹樣，都是9.8，不過兩款發動機的最大區別就是，2AZ-FE發動機是2.4的排量，最大功率為123KW，最大扭矩為224NM。1AZ-FE發動機是2.0的排量，最大功率為108KW，最大扭矩為190NM。
本田目前主要有兩款2.4l的發動機，名字分別叫做k24z1和k24z2，前者功率125kw、220n·m，後者可做到132kw，225n·m。兩款發動機均配備了本田當家的i-vtec氣門可變系統。前者主要裝載在本田cr-v車型上，而後者則應用在雅閣和奧德賽等車型上。
本田的技術水平很多時候要強於豐田，這點從i-vtec技術就可以看出壹些端倪。同樣是氣門連續可調，調節的項目有兩個：氣門開啟的時機和氣門的升程，豐田的vvt-i只能調節氣門開啟的時機，但本田的i-vtec卻可以在調節氣門開啟時機的同時，也調節氣門的升程。當然，i-vtec也是僅對進氣氣門進行調節。
憑借先進技術的幫助，配備了i-vtec技術的本田2.4l發動機在業內享有聖望，曾多次被評為年度十佳發動機。這臺發動機能夠把傳統意義上多個發動機的性格融在壹起，低速時，它可以快速的爆發出大扭矩，幫助車輛提速，同時又相對節約燃油的消耗；轉速攀高，它又可以及時的加大發動機的進氣量，提高高轉速的動力輸出。