9年車齡，“陽光”車主現身說法，日系車好在哪裏？
日產的車在中國壹直有不錯的銷量表現，不僅得益於它的舒適性，關鍵還是在於省油和經濟實用性。而日產的車在很多追求實用的國人心中就是口碑佳、省油的代表，今天我們就來了解壹位日產陽光車主的9年用車體驗。
東風日產陽光可謂是日產品牌轎車的老面孔了，歷史悠久。自1966年首款sunny在日本誕生以來，中間經歷了9次更新車型設計。即使目前已經停產，但在二手車市場依然受歡迎。
看“臉”還是看“身材”？
其實Y先生的第壹輛車是臺小奧拓，當時經濟不富裕，剛拿到駕照想著買臺小車練練手，如今也是壹代人的記憶了。奧拓之後，考慮到家庭用車更大的空間需求，就計劃買壹輛三廂轎車。
Y先生的這臺陽光是2011年3月購買的，2011款1.5XL?CVT豪華版，裸車10.28萬，稅費保險全部上路11.8萬左右。當時選擇這個配置和價位在小老百姓當中也是很有代表性的，畢竟購買人生第二臺車時車主的駕駛技術已經有了提升，因此會考慮選擇稍微好壹點的配置而不是入門版，10萬元似乎剛好成了經濟和小康之間的分水嶺。
外觀並不是Y先生的重點考慮因素，作為壹個普通上班族要求是不醜、耐看即可，這臺2011版的日產陽光外形不年輕運動的風格，但線條圓潤、造型樸實，配色也很耐臟、耐看，在這個價位上是值的。
內飾和外觀壹樣簡單樸實，工藝和用料上也沒有什麽出彩之處。液晶屏那時候還沒有現在那麽普遍，在這個車型上也沒有。不過實用需求基本能滿足，也可以播放U盤裏的歌曲。對比很多現在同價位的合資品牌車型，在多媒體方面的配置其實也並沒有比這臺陽光好多少，而多了的carplay/carlife也不見得多好用。
空間上，陽光在轎車中的表現算不錯的，後排位置充裕。逢年過節的時候，Y先生壹家經常帶上親戚家壹***5口人拜年，後排坐2-3位男士也沒有問題。後備箱空間也不錯，甚至搬家前後塞滿，還運過桌子、椅子，這麽多年也就運跑步機遇到壹次“滑鐵盧”，後來是借用親戚家的SUV運送了。
配置和動力使用感受如何
從2011年到現在9年時間，Y先生用這臺陽光的時間並不算多。日常並不是每天都開，長途最多1年1次，最遠也就開到過福建旅遊，至今也才行駛67800公裏。
先說說配置在使用中的感受，壹開始從手動擋換到自動擋那肯定是壹個字“爽”，開車從來沒這麽輕松過。帶壹家人出門，坐著也寬敞，但是過了幾年漸漸發現還是有些需求滿足不了。比如說萬壹遇到小碰擦，跟對方說不清怎麽辦？於是，Y先生後來加裝了帶倒車影像的行車記錄儀，這下家裏面其他成員也能輕松上手這臺車了。
很多人說日系車“薄”，車皮、車漆、底盤都是。這是事實，比如說車的濾震性壹般，不經撞等等，但其實並沒有那麽誇張。只要妳不開這車去越野、硬走爛路，前後排的乘坐是還算舒適的。Y先生至今也就經歷過幾次車頭小摩擦和3次追尾，在3次追尾中車身也僅僅是有擦痕，畢竟開車也不是為了出去撞的，只要正常駕駛問題都不大。
而比較輕盈的車身也有優點，首先就是方向盤也比較輕，雖然車身不算小，但操控起來還比較靈活。其次就是燃油經濟性不錯，實際使用中Y先生日常使用實測油耗在6.5升/100公裏左右，壹般壹個月加壹次油。而質量問題上，這麽多年這臺陽光大毛病和小毛病基本上都沒有遇到，可以說非常省心了。
未來換車考慮什麽
說了這麽多，好像說的都是優點？其實也不是，總結來說就是這臺車能夠滿足妳的家用日常需求，並且讓妳省心，但要說其他更多的嘛，恐怕就沒有了。
在配置上，像導航、行車記錄儀什麽都得後期自己加裝。而當時為了節省預算也選了全織物座椅的配置，織物座椅雖然不像真皮座椅夏天暴曬後容易發燙，但是也並不是那麽好打理，而真皮座椅也明顯會讓車的檔次感提升壹些。
不過Y先生也表示，盡管配不算豐富，但如果未來換車的話還是會考慮合資品牌，比如說大眾速騰、豐田雷淩等等，因為還是比較相信合資車的口碑，還有就是夠省心！
總結
Y先生作為老壹代的車主，代表了壹個群體的用車需求，他們不像現在年輕人要求的那麽多，也更加實際。其實這個群體也並不是少數，也可能我們也是其中壹員，雖然嘴上說著要看顏值要高科技，但最重要的還是壹臺實用、不讓妳操心的車，這可能也是軒逸、卡羅拉這些車型常年居銷量榜前茅的原因吧。
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