鋁合金型材中T6什麽意思
T6 是 變形鋁合金（區別於鑄造鋁合金）的壹種熱處理工藝，是 “ 固溶處理（對於鋼鐵此過程稱作“淬火”，這個大家應該很熟悉）+ 人工時效 ” 的過程，其中主要因素是 固溶溫度、淬火速率（由淬火介質決定）、時效溫度，保溫時間，時效級數（壹級時效或多級時效）。
對於不同合金，相同的熱處理代號，如T6 ，所包含的以上各因素的值各不相同。
這種工藝區別於通常所說的“退火”工藝。
這種工藝是解決材料的強度、塑性合理搭配（高的強度和足夠的塑性），和抗腐蝕性能的關鍵。
未經過Txxx處理的變形合金，是絕對不能作為結構材料使用的，壹定會出"礦難”的，所以請大家放心，妳們的車架子（只要不出自黑心礦主的作坊）壹定已經處理過了。
2014 鋁合金 常用的熱處理狀態的代號有 T6, T62, T651（e）, 不同的產品形狀的處理工藝略有差別。
我的MOSSO車架子是7005合金，通常用的工藝為 T53（v） ，上面不寫也知道。
車把和把立時6061鋁合金 T6
以上鋁合金都是國外的牌號
處理是每個車架都必須進行的，否則車架會因此開裂，當然高級車架和低級車架在處理中可以省略去壹些步驟。
比如7005的車架成型後，可進行t4，之後還要經過壹個長時間進行t6，有個別工廠為了省成本，只進行了t4，而沒有進行t6，也有個別工廠甚至只是防止烤漆房進行所謂的t處理，溫度的精確和技術根本達不到最佳要求。
而t處理也是壹個車架生產關鍵的壹道工序，技術好且舍得工本的工廠會在t4前進行車架矯型，t4後矯型，然後在t6，處理時溫度時間控制精確，那處理出的車架會有相當的強度和韌性，不容易在使用後出現問題。
另外越是輕的車架，其t處理技術必須越過關，否則稍微的應力產生，都可能在那個部位發生斷裂，這也就是為什麽有的工廠能有能力做出超輕車架，而另外壹些工廠卻做不出來的原因，並不是抽制過的db管購買不到，而是t處理的技術不過關會導致成批的次品。
T6熱處理爐特點：
1． 采用單導環滾底式運送方式，簡單可靠, 便於維修, 並徹底解除了熱膨脹帶來的影響。工件從溶體化爐處理完了到完全浸入水中時間 少於15秒，確保產品質量；
2．采用熱風循環方式，提高了傳熱效率及爐氣溫度的均勻性，爐內工件實體溫差精度可控制在±5℃以內；
3．采用PID-OFF控制方式，升溫均勻，節能效果好；
4． 爐體采用夾層結構，中間襯入絕熱纖維，並在纖維層間夾入鋁箔。從而大大提高了爐體氣密性，並減少了散熱損失；
5． 充分利用排煙余熱，將溶體化爐排煙導入時效爐內，從而可使時效爐大幅節能；
6． 可處理輪轂、活塞、氣缸蓋、進氣歧管、泵體等鋁合金部件，並可具有除砂功能；
7． 在世界範圍內有超過100座爐以上的實績。
T5：人工時效(無溶體化處理)
T6：溶體化處理後人工時效
T7：溶體化處理後穩定化處理
T8：溶體化、硬化加工、人工時效
6061合金的機械特性
熱處理 伸長強度 耐力 伸長 剪斷強度 布氏硬度 疲勞強度
(MPa) (MPa） （％） (MPa） (MPa）
T5 190 148 12 119 60 67
T6 246 218 12 155 73 67
T83 260 246 11 155 82 -
T6 是壹種熱處理工藝，為了使金屬表面產生淬火層，達到更高的硬度。壹次T6 熱處理要花二十多個小時。
熱處理，在進行T6熱處理之前，壹般是進行T4熱處理，時間長度為十幾個小時，之後出熱處理爐，冷卻，校形，再進入T6 熱處理爐，做二十多個小時的T6熱處理。之後出來再檢查壹下是否需要校正，不需要的就可以開始做圖裝，打標出廠了。