論安全性能，廣汽豐田TNGA車型如何？

此前，我們壹直聽到廣汽豐田宣傳TNGA架構相關的信息。如今，廣汽豐田第八代凱美瑞、C-HR、雷淩、威蘭達以及在2020廣州車展亮相的全新淩尚，都基於TNGA架構打造。

從2018年開始至今，廣汽豐田壹直大力推廣TNGA架構車型。經歷3年時間，TNGA架構車型已經累計銷售超過100萬輛。龐大的銷售數字背後，意味著越來越多的人開上了廣汽豐田的車。那問題就是，這些車的安全性究竟如何？

妳還有這樣的顧慮嗎：日系車安不安全？

記得很久以前，大家都因為“車子鐵皮薄”、“車子輕”而認定日系車不安全。時至今天，也有很多人依舊抱著這樣的觀念。不過，以廣汽豐田為首的日系車企正想改變這樣的局面。

TNGA車型安全性能如何？

首先，越來越多的碰撞測試表明，日系車在安全性能遠超各大歐美車型。這些測試也讓車事君感覺“不可思議”。直到越來越多的事實擺在車事君眼前，也不得不承認豐田TNGA架構的車子安全性能真的不錯。

其次，安全配置的裝備上。我們都知道廣汽豐田車輛上搭載的是智行安全套裝，包含了DRCC動態雷達巡航控制系統、PCS預碰撞安全系統、LDA車道偏離警示系統等等。它能夠實現自動剎車，自動跟車，自動修正保持車道行駛等功能。

廣汽豐田擁有這樣的技術其實不算什麽。重點是，這套系統在除了入門車型外，絕大部分的車型上都有配備，這是讓車事君覺得厲害的地方。通過對比，其它品牌的車型很大程度做不到功能的“普及”。

比如凱美瑞標配了10氣囊、雷淩全系標配了胎壓監測、全系標配夾卷雙防?4門車窗壹鍵升降等等。

作為中國用戶，我們最討厭國際汽車企業在同壹款車上有著“雙標”對待。論安全性，這顯然是我們購車要考慮的範疇，車事君也害怕豐田TNGA也有雙標。

很幸運，廣汽豐田並沒有這樣做。我們很高興能夠看到，第八代凱美瑞、雷淩等TNGA架構車型的碰撞測試成績，無論是國內，還是國外都很好。這證明其安全標準是全球同步，沒有“雙標”。

再次，回應“車鐵皮薄”就不安全的問題，這就要介紹到覆蓋件與結構件。“鐵皮薄”壹般是指車身覆蓋件。實際上，起到關鍵安全作用的是覆蓋件底下的結構件。根據對TNGA架構車型的了解，比如雷淩590MPa的高強鋼占比高達42%以上，其中1500MPa熱成型鋼大量應用於底盤、A柱及B柱等關鍵骨架部位。

從中保研，美國IISH的嚴苛碰撞測試顯示，豐田TNGA架構下的車型確實都比市面上相同的競品都要優秀。高吸收能力的車身結構和高強度GOA車身，在車身骨架主要部位運用熱成型鋼，抗扭剛性大幅提高了30%以上，全車焊點數超過5000個，並使用豪華車工藝高強度結構膠，這些都是豐田TNGA架構車型的特點。

安全氣囊上，廣汽豐田TNGA架構下的車型都采用了二級引爆的安全氣囊，實現在低速、高速行駛等不同狀態對安全氣囊的精準控制。

此外，絕大部分人還是很關心車內氣味安全。這也是目前絕大部分車企所針對的安全部分。過往不少車型搭載過PM2.5過濾裝置，但無法實時顯示和監測。那目前據車事君了解，TNGA車型搭載的PM2.5過濾裝置，達到了實時監測並可視化的凈化的效果。

讓車事君印象深刻的是，凱美瑞、威蘭達搭載的nanoe納米水離子發生器，除了部分競品也具備的空氣凈化功能，還具備競品不具備的對細菌和病毒的抑制功能。

最後，大家不知道有沒有留意，廣汽豐田是少數提供救援服務的品牌。根據了解，在車主發生意外或者緊急情況的時候，車輛搭載的車聯網服務，具備365天24小時緊急救援服務。

另外電池方面，廣汽豐田所推出的HEV、EV及PHEV等車型=，為了打消用戶顧慮，推出不限年限、不限裏程且跟車不跟人的電池無憂服務。

安全性能，妳認為TNGA車型如何？

皮薄就是安全性差、車輕就是不結實、門板軟等於偷工減料、高速發飄感覺不踏實？相信看過深入TNGA安全方面的知識後，大家會對汽車安全有了重新的認知。

全新車型淩尚也是基於TNGA架構打造，這意味TNGA架構確實讓廣汽豐田信心滿滿。

如果妳想深入了解TNGA關於安全的知識，歡迎與我們交流。當然，大家也可以留意11月28～29日在佛山展覽，敬請期待！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。