帝豪Ec718的發動機技術詳解

EC8的發動機就是自主品牌大量采購的三菱4G63 2.0L 以及4G69 2.4L發動機。

變速器使用了吉利自主研發的5MT和同樣來自於三菱的4AT。

聽上去規格並不高，實際上也是有著優點的。

對於2.0L，還是推薦手動擋，動力、油耗都會比較不錯，動力上有人曾用2.0L 5MT跑到210KM/H，油耗市區11L左右，高速7L多；2.0L 4AT除了動力、油耗比較差外，最主要的兩點是：1、提速時，來自發動機的噪音有點大；2、不如加錢上2.4L 動力充沛，油耗不高，而且提速時噪音不高。

另外要指出的是，雖然是4AT，不論是2.0L還是2.4L，換擋的平順性都很不錯，絕不比君越君威上那款來自於日本愛信的6AT差。因為，這套動力總成是三菱親自為吉利調教的！

以上幾點，樓主可以自行到4S點進行核對，如感中肯，懇請采納。本人曾在4S店感受過，應該不會錯。

其他幾點由於未能親自嘗試，僅供參考，信息來自於各大網站EC8論壇：舒適性，它的懸掛調教是比較軟的，但不是最軟的，如果樓主想做到60KM/H不減速直接過減速帶不震，那確實做不到，這壹點過去的比亞迪F6是可以做到的，現在的由於成本降得太低也不行了，不過剛上市的比亞迪G6應該可以做到。

但是EC8有壹項連原型車：凱美瑞都難以企及的優點，就是高速穩定性很棒，150KM/H不飄沒什麽問題。這壹點在自主品牌中更是排在前列的，除奇瑞瑞麒系列B級、C級車外，應該沒有對手。

除此之外，側傾的抑制也是不錯的：曾有壹位車主嘗試過50KM/H拐直角彎，側傾也很小。但EC8不是運動車，過S彎時由於輪胎不給力，顯得力不從心。