雅克-141比鷂式還先進，為何最後沒有成功？
因為經濟不夠的原因最後沒有成功。
在上世紀60年代和80年代，他們在機場被摧毀後仍可以進行反擊。世界各國掀起了壹架垂直/短程起降戰鬥機的發展熱潮，英國，蘇聯，美國和中國參與了垂直/短程起降戰鬥機的研制。但是，在這些國家中，只有英國和蘇聯成功了。其中，英國代表是海鷂 AV-8垂直/短程起降戰鬥機。蘇聯海軍研制了Yak-36，Yak-38和Yak 141垂直/短程起降戰鬥機。他們在AV-8的基礎上與英國聯合開發了海鷂 ?AV-8B。 1969年9月，中國正式下達了研發垂直起降戰鬥機的任務，代號為Task 4，但當時僅限於中國航空業的實力，最終未能實現。在垂直起降戰鬥機的發展領域，最早和最快的發展無疑是蘇聯。
在1960年代，蘇聯成功開發了實用的Jacques-38。這架戰鬥機的誕生成為了世界上第壹架戰鬥機。垂直/短距起降戰鬥機。但是，由於炸彈負荷和戰鬥半徑低，以及高溫高濕下的可靠性問題，事故率仍然很高。這使得戰鬥機無法滿足蘇聯海軍的需求，因此改用陸基垂直起降飛機。海軍不再使用這架飛機。 1991年蘇聯解體後，Yak-38被密封，這意味著Yak-38的命運結束了。 為了彌補Yak-38的缺點，蘇聯於1975年開始研究更先進的垂直起降飛機。1987年，具有超音速飛行和垂直起飛能力的超級時代戰鬥機Jacques-141起飛和降落是第壹次起飛，它的出現打破了以前的垂直起降戰鬥機航程不足且無法實現超音速飛行的局限性。
它的最大飛行速度是聲速的1.7倍，最大起飛重量為19噸，最大航程為2100公裏，垂直起降可以達到1400公裏。與Yak-38和海鷂 AV-8相比，Yak-141的參數增加了兩倍，戰鬥力達到了當時的三代輕型戰鬥機的水平。然而，令人遺憾的是，Yak-141垂直起降戰鬥機最終未能服役並永遠停留在試飛階段。當1919年蘇聯解體時，這種戰鬥機的命運就終結了。蘇聯解體後，俄羅斯的戰略改變，加上俄羅斯有限的軍費開支，經濟發展陷入危機，以及很少的海軍航母。俄羅斯不得不放棄這壹具有裏程碑意義的戰鬥機，並將其放置在博物館中，以供將來的遊客參觀。