豐田、本田、日產，這三家公司的市場競爭款式對應的都是哪些？比如camery-accord-altima,其它的呢？越全越
但由於種種原因，本田現在已經超過日產成為日本第二大汽車公司，這主要得益於其海外市場的成功，尤其是北美市場。但在日本國內，豐田之後還是日產。
現在的情況是，日本國內，豐田類似於壟斷，沒有哪個國家是這樣的了，銷量占市場40%到50%，其他的幾家公司分另壹半市場。很多朋友愛拿本田的FIT說事，其實是很搞笑的，fit確實曾當過新車銷量第壹名，但看看日本汽車每個月銷量排行，前20名裏壹般豐田13個，其余幾家公司各有壹個，所以當fit成為第壹名時，就成了特大新聞了，不過現在的第壹名已經是豐田的wish了。
日本的高級車，基本是豐田和日產，日本皇族用車是日產大總統和豐田世紀，最大的商會會長也是用這車，世紀比大總統多壹些，但日本那個大家痛恨的天皇坐大總統。
日本國內的公務用車，基本就是皇冠，10年前日產有公爵王，但現在沒落了，基本都是皇冠了，本田沒有這個檔次的車。
日本人壹般認為汽車就是豐田，電器就是sony，這還因為壹般日本人的從眾心理很嚴重。
但海外市場就完全不同了，先說北美市場，在豪華車領域，應該說淩誌壹只獨秀，連續幾年北美豪華房車銷量第壹名，超過寶馬和奔馳，但看國外的測評，其實無限並不差，上升勢頭也不錯，而極品是最早進入美國的日本豪華車，但因為頂級級別基本沒有，所以影響力差壹些，但在中級豪華車方面，極有競爭力，這取決於本田的特點，沒有頂級車的生產經驗，但擅長於中級車。
下面就是中級車了，這方面，北美真正是豐田本田不相上下，日產就差多了，這個大家都很清楚不多說了。
然而由於本田畢竟是小公司，所以開發能力有限，在北美最喜歡的suv方面，本田和豐田就差很多了，甚至還不如日產。
在歐洲，應該說日本公司都不是主流，豪華車方面，只有淩誌是被認可的，其余品牌基本都沒有。日本公司在歐洲的主打是小車，豐田的yaris，日產的micra，本田的jazz都還不錯，尤其yaris和micra都取得過極大的成功。補充壹點的是，由於歐洲幾個主流公司大眾、雷諾、psa都不擅長生產suv（歐洲僅有的幾款suv好像都太豪華了），所以日本的suv好像比日本的小車在歐洲還常見，主要是豐田rav4，本田crv，豐田lc系列和三菱pajero系列。
總結壹下，豐田是全世界生產汽車系列和品種最多的公司，非常全面，日產原來的結構類似於豐田，但現在與雷諾合並後似乎改為生產特色汽車，本田是很有技術特色的公司，骨子裏是個小公司，擅長某些車型，譬如能生產日本最頂級的跑車nsx，發動機的某些技術在日本領先，為f1提供發動機，生產的中級車雅閣暢銷北美，但欠缺生產豪華車的經驗。
最後說說馬自達，這是壹個與上面三家公司不在壹個層面上的公司，屬於比本田還要小得多的公司，但這個公司的產品的價位處於日本車最低水平，接近於韓國車。但這個公司其實也是非常有特色的，它的小跑車是日本公司裏銷量最大的。
也正是基於馬自達生產小跑車的經驗，它的m6取得了很大的成功，尤其在歐洲。
個人觀點，從公司實力和規模來看，本田和豐田是沒辦法比的，差太多，馬自達和本田又沒法比，又差了不少，但這並不表明他們生產的汽車壹定有如此的差距。
客觀地說，應當是各有所長，就像奔馳似乎比大眾牛多了，但奔馳生產的小型車明顯不如大眾生產的小型車，因為奔馳不擅長這個，我想我的意思大家都明白了。
最後還想糾正大家壹個偏見，認為日本車在國外很便宜，靠價格取勝，其實根本不是這樣。
同級別的車，日本車只比德國車便宜，在歐洲由於稅的原因，價格比德國車低壹點，高於法國車和意大利車。在美國，日本車基本是made in usa，比進口的德國車便宜，但比同樣made in usa的美國車貴。
真正便宜的是韓國車，同級別的現代比豐田本田便宜30%，比日產便宜20%，比馬自達便宜10%。除了中國，沒有那個國家的人會把日韓車歸為壹類。
所以，那些動不動就歐洲車怎樣，日韓車怎樣的朋友可能確實是不懂車，或者成心的。