輪轂電機的優缺點

輪轂電機的優點是省略大量傳動部件，讓車輛結構更簡單，缺點是結構變得更加復雜。

輪彰電機技術又稱車輪內裝電機技術，它的最大特點就是將動力、傳動和制動裝置都整合到輪內，因此將電動車輛的機城部分大大簡化。輪毅電機技術並非新生事物，早在1900年，保時捷就首先制造出了前輪裝備輪毅電機的電動汽車，在20世紀70年代，這壹技術在礦山運輸車等領域得到應用。

而對於乘用車所用的輪毅電機，日系廠商對於此項技術研發開展較早目前處於領先地位，包括通用、豐田在內的國際汽車巨頭也都對該技術有所涉足。

工作原理

目前國內也有自主品牌汽車廣商開始研發此項技術，在2011年上海車展展出的瑞麒X1增程電動車就采用了輪毅電機技術。輪載電機驅動系統根據電機的轉子型式主要分成兩種結構型式，分別是內轉子式和外轉子式。

隨著更為緊湊的行星齒輪減速器的出現，內轉子式輪毅電機在功率密度方面比低速外轉子式更具競爭力。對於傳統車輛來說，離合器、變速器、傳動軸、差速器乃至分動器都是必不可少的，而這些部件不但重量不輕、讓車輛的結構更為復雜，同時也存在需要定期維護和故障率的問題，但是輪毅電機就很好地解決了這個問題。