兩車對撞，撞得稀爛的那臺質量就更差嗎？
2車對撞，質量確實是會影響車損的，但撞得稀爛的那臺不壹定就質量必須是差的，可能質量更好，但是撞的姿勢比較吃虧。
質量和車損確實存在關系不同車型采用的鋼材是不壹樣的，再加上車身設計的區別，車身剛性確實存在差距的。
吉林大學有論文，《車身剛度計算方法與優化研究研究》裏面講。
衡量車身剛性的指標有扭轉剛度、彎曲剛度等等，不同車型的扭轉剛度和彎曲剛度，有的差距可以達到1倍以上。
有的像吐司片壹樣，軟軟的，嘴巴裏含壹會就化掉了。
相互碰撞的時候，剛性越好的車子，理論上來說確實應該是受損更小的。
實際車損還和很多其他因素有關但除了車身剛性，車子實際受損的程度和其他因素關系也不小。
碰撞角度比如說：碰撞的部位不同，就有可能會影響車損結果的。
中國汽車工程研究院股份有限公司與汽車噪聲振動和安全技術國家重點實驗室，壹起出了壹篇，《車-車30°角對撞試驗和仿真的分析》上面講。
B車前部正中間撞在A車右前角上，接觸面積小，車損相對於A車來說就非常嚴重。
只要記結果就好了，這就有點像是說：妳的頭「bong」壹下撞在墻上面，和磕到墻角的尖尖上面的區別。
妳也許力氣是壹樣，但結果會很不同，至少醫生壹定這麽認為。
質量、幾何特性等另外，車輛的質量、幾何特性也是會影響車損的。
《重慶理工大學學報》有論文，《SUV與轎車正面碰撞相容性研究》。
結果是這樣的：其他條件都不變，給轎車增重300公斤，變重了，初始的動能增加了，整車變形就會加劇，最大侵入量從368.2mm增加到了423.4mm。
也就是說：壹模壹樣的車子，坐滿5個人和只坐1個人，碰撞後的車損也會不同的。
除了質量，平均作用力高度同樣也會影響車損，平均作用力高度妳可以簡單理解成車子的發力高度。
就好比：壹個是1米9的拳手，對面是壹個1米6的拳手，出直拳的時候高度不太壹樣，有的是打在頭上，有的是打在肩膀上了，對吧？
相撞的時候轎車是容易產生下鉆到SUV車底的傾向，車身結構本身不壹定能夠很好地發揮作用了。
所以說，即使2車剛性差不多，在對撞事故當中，轎車受損也壹般來說會比SUV更嚴重壹些。
在對撞事故中，壹旦其中壹輛車由於各種各樣的原因，結構先開始潰敗了，就像手風琴壹樣，開始縮起來了，那它的剛性會急劇降低。
即使2車原本剛性是相差不大的，但是最終的車損是會相差很明顯的。
就好比說：2個都是武林高手，對決，「嗯」壹個這樣，「啊」壹個這樣，看起來好像勢均力敵，差不多。
結果有壹個人今天感冒，被對方抓住了破綻，那就是壹招輸、招招輸，完全就不是對手了。
其實是相差不多的，但今天怎麽就看著，壹個人就在地上躺著，還有個人站在那邊得意洋洋？
主動安全配置也可能影響車損結果剛才說的這些，影響的都是車子的被動安全性，壹些主動安全配置也會影響碰撞後的車損結果的。
比如說：前幾天我剛剛講過的自動緊急剎車系統（AEB）。
這個系統可以在駕駛員沒有及時減速的時候，提醒我們駕駛員主動進行減速，降低碰撞發生時的車速的嘛，或者幹脆就避免碰撞。
裝了這類系統的車子，在對撞事故發生的時候，由於剎車比較及時，車速是比較慢的，車損也有可能會比較小。
從車損倒推車質量，是不準確的所以總得來講，質量越好、剛性越高的車子確實更耐撞，但從碰撞後的車損結果來推斷車子本身質量好壞，不準確、不嚴謹。
質量更好的車子，也有可能因為各種其他的因素，最終表現出來撞得來比較慘、比較難看。