汽車轉向系統有哪些部分組成？如何實現轉向呢？
1、齒輪齒條轉向器：它是壹種最常見的轉向器。其基本結構是壹對相互嚙合的小齒輪和齒條。轉向軸帶動小齒輪旋轉時，齒條便做直線運動。
2、蝸桿曲柄銷式轉向器：它是以蝸桿為主動件，曲柄銷為從動件的轉向器。蝸桿具有梯形螺紋，手指狀的錐形指銷用軸承支承在曲柄上，曲柄與轉向搖臂軸制成壹體。轉向時，通過轉向盤轉動蝸桿、嵌於蝸桿螺旋槽中的錐形指銷壹邊自轉，壹邊繞轉向搖臂軸做圓弧運動，從而帶動曲柄和轉向垂臂擺動，再通過轉向傳動機構使轉向輪偏轉。
3、循環球式轉向器：循環球助力轉向系統。主要結構由兩大部分組成：機械部分與液壓部分。
機械部分由殼體、側蓋、上蓋、下蓋、循環球螺桿、齒條螺母、轉閥閥芯、扇齒軸組成。其中有兩對傳動副：壹對是螺桿、螺母，另壹對是齒條、齒扇或扇齒軸。在螺桿和齒條螺母之間裝有可循環滾動的鋼球，使滑動摩擦變為滾動摩擦，從而提高了傳動效率。
擴展資料：
優點、應用方面
1、齒輪齒條轉向器：齒輪齒條轉向器的優點是結構簡單，成本低廉，轉向靈敏，體積小，可以直接帶動橫拉桿。在汽車上得到廣泛應用。
2、蝸桿曲柄銷式轉向器：這種轉向器通常用於轉向力較大的載貨汽車上。
3、循環球式轉向器：在螺桿和齒條螺母之間裝有可循環滾動的鋼球，使滑動摩擦變為滾動摩擦，從而提高了傳動效率。這種轉向器的優點是，操縱輕便，磨損小，壽命長。
缺點是結構復雜，成本較高，轉向靈敏度不如齒輪齒條式。
在液壓動力是轉向系統中，轉向助力的大小取決於作用在轉向動力缸活塞上的壓力大小，如果轉向操作力交大，液壓就會較高，轉向動力缸中液壓的變化是由連接在主轉向軸上的轉向控制閥來調節的。
轉向油泵將液壓油輸送至轉向控制閥，如果轉向控制閥處於中間位置，所有的液壓油便會流過轉向控制閥進入出油口，流回至轉向油泵。由於這時幾乎不能產生壓力轉向動力缸活塞兩端的壓力有相等，活塞便不會朝任何壹個方向移動，從而使車輛無法轉向當駕駛員控制方向盤，朝任何壹個方向轉動時，轉向控制閥也隨之移動，從而關閉其中壹條油路。這時另壹條油路打開的大些，使液壓油流量發生變化，同時產生壓力，這樣便會在轉動動力缸活塞兩端產生壓力差，動力缸活塞朝低壓方向運動，從而將動力缸中的液壓油，通過轉向控制閥押回轉向油泵。