曾經風光的藍鳥現降到7.59萬起售 難道是因為給軒逸讓路？
作者|王澤圖|汽車之家車型庫
東風日產旗下的車型現在家喻戶曉，壹直憑著自身的實力與口碑在車屆保持銷量名列前茅，但並不是全部的車型都能夠跟上大部隊，也有半路折戟的。比如日產藍鳥就是其中壹款。
上世紀90年代，這款車型剛引進中國上市的時候曾深得人心，不僅價格達到過20萬，更是成為爆款，讓無數人為之瘋狂。可是，近兩年來，它卻有淡出人們視線的趨勢。究竟是為什麽呢？就在前壹段時間，2020款車型也正式與大家見面，我們來看看最新款車型能夠再次掀起熱潮嗎？?
最新款藍鳥的外觀打破了傳統三廂轎車的樣式，反而與跑車樣式的溜背風格相結合，為消費者呈現出來了壹個不壹樣風格。整體的外觀設計極具視覺張力，非常適合年輕人們的審美。
但是，盡管外觀受到大多數人的好評，其內部空間卻飽受批評，很多網友表示：這車坐裏邊特別憋屈。這款車長寬高為：4683mm*1780mm*1465mm，軸距為：2700mm。在很多A級車都已經軸距達到2760mm的形勢下，很多合資車型仍然在2700mm上止步不前，因此，造成其後排空間比較狹窄，會讓後排的乘客感到不適。?
2020款藍鳥全系搭載，1.6L（126Ps）的發動機，最大功率93kW，最大扭矩168N·m，配備5擋手動變速箱和CVT無級變速箱，兩種變速箱。雖說整車的動力方面在同級別當中不屬於領先，但是其發動機采用了DIS燃油雙噴射技術及雙CVTC智能控制系統在燃油經濟性方面要好很多。
遙想當年，在上世紀80至90年代，尼桑藍鳥Bluebird通過各種渠道進入國內銷售，那時的它也算得上日系豪車，老板級的座駕。2000年，全新Bluebird?SYLPHY問世；2001年，第壹輛風神藍鳥在東風日產前身花都工廠下線；2006年，藍鳥的換代車型軒逸問世；2007年，軒逸站穩腳跟，藍鳥Bluebird正式停產。由此可見，藍鳥Bluebird與SYLPHY軒逸之間是實實在在的壹脈相承、妳中有我我中有妳的同胞關系。而2020款的藍鳥也已經正式上市，售價區間為9.59-13.39萬元。
由此可見，藍鳥今天的落寞可能與軒逸的凸起有些關聯，可以說它為軒逸讓路也不為過。只不過，東風日產的產品策略壹直是多生孩子好打架，保留著藍鳥至今，補充壹些細分市場需求，就像上海大眾的大眾品牌和斯柯達品牌的高低搭配策略壹樣。
小編認為：多年以來，東風日產在業界壹直是個綜合實力很強的車企，營銷力、決策力、產品力層面都是壹個很難模仿和超越的對象。但是日產藍鳥這臺車逐漸被埋沒，是由於它的整體定位和設計和同級別車型拉開了很大距離，如果說它是軒逸的廉價替代品，在自主品牌的A級轎車紛紛都在5-8萬元區間競爭時，如果說2020款藍鳥也賣5萬到8萬之間，可能還有很多人關註。
歡迎下面留言妳對2020款藍鳥的觀點。
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