中國汽配電商為什麽始終做不起來？
中國內地連續8年的汽車銷量全球第壹，即使今年增速滑落也僅在4%。仍然2900萬輛新增車輛。2017年中國汽車保有量有望達到2.15億輛，現有的平均車齡仍然僅僅處於較低水平約4.5年。汽車後市場規模在2016邁過萬億大關之後繼續保持高速成長， 2017年中國汽車後市場容量已超過1.3萬億，
成為僅次於美國2410億美元的全球第二大市場。在這個後市場中，汽配至少有幾千億的份額，其中常用的易損件，如濾清器，剎車片，雨刮等，每壹個細分類別都是過百億的市場。如此壹個巨大的市場，為什麽無數巨頭大量燒錢後，至今也沒有誕生出壹家真正意義上的汽配電商平臺。
在討論這個問題之前，首先我們要定義什麽是電商平臺？很多人找過筆者，希望能夠合作開發壹套系統，可以把產品掛在網站/app上，能夠讓客戶下單支付，認為這樣就做好壹個汽配電商平臺了，接下來找幾個人做做推廣就可以，客戶以後就能夠逐漸習慣通過線上下單，支付。然後平臺上下單量變大了之後，就開始A輪，B輪，C輪，X輪的融資了。如果再往深裏追問壹下這些企業的商業邏輯，無壹例外會回答：互聯網平臺可以提高效率，降低成本，減少中間環節，沒有中間商賺差價…
所有的交易平臺，無論是淘寶還是滴滴還是大眾點評，都是雙邊平臺，這類平臺通常是這樣的建立流程：
1. 對於買方提供了海量的SKU供給。 2. 前期通過大量的地推，燒錢式的營銷，搶占買方的入口。 3. 隨著流量的增加，進壹步吸引賣方入駐，提升SKU品類和數量。 4. 建立規則，優化供應商質量。 5. 向商家賣流量