延安的政治
市委書記：徐新榮
市長：梁宏賢
市人大常委會主任：馮繼紅
市政協主席 ：師合林 1936年前延安的手工業者多數是外地人，有簡單的生產工具和技術，富裕者有作坊，雇有極少數工人。 中***中央在延安時期，陜甘寧邊區政府創辦和發展了公營工業企業，私營工業也有發展。建國後自1954年試辦9個人的初級縫紉合作社起，有了集體性質的工業經濟。在工業經濟中，全民、集體和私營三種經濟成分並存；公私合營後基本上存在全民、集體所有制工業經濟，私營工業經濟極微小。1978年全民所有制工廠產值5835.4萬元，占工業總產值6944.1萬元的84%；集體工業產值1058.8萬元，占工業總產值的16%。
中***十壹屆三中全會以後，實行改革、開放、搞活的經濟政策。國營工業、集體工業、個體工業發展較快。1987年市屬全民所有制工廠27個，集體所有制工廠49個，個體和聯戶工業378戶，工業總產值2940.2萬元。其中全民所有制工廠產值1599.6萬元占55%，集體工廠產值749.9萬元占25%，個體和聯戶產值590.7萬元，占20%。
工業經濟管理層次結構方面，1979年企業總產值3769.5萬元，其中，市屬企業產值3070.09萬元，城市街道工業產值299.47萬元，鄉（鎮）村辦工業產值400萬元，分別占總產值的81%、8%、11%。1987年工業總產值2900.2萬元，其中，直屬企業產值1978萬元，街道工業產值123.2萬元，鄉（鎮）和村辦工業產值208.3萬元，合辦和個體工業產值590.7萬元，分別占工業總產值的66%、5%、8%、20%。
工業技術結構方面，1936年前個體手工業者純屬手工勞動。中***進駐延安後，1937年工程師沈鴻帶著10臺“母機”來延安，制造了部分簡單的機械，如紡織機，才開始有操作機械的工人，但公營企業基本上仍屬手工操作。1949年有228家私營工業，機械設備價值只有121元。建國後，1959年統計***有金屬切削機床63臺，簡易機床12臺，臺鉆12臺，砂輪機18臺，每38人有1臺機械設備。1979年全民所有制企業擁有金屬切削機床及鍛壓設備670臺，工人平均22人有1臺設備。地區以上企業擁有金屬切削機床及鍛壓設備513臺，有職工8268人，平均16人有1臺。市屬全民所有制企業擁有金屬切削機床及鍛壓設備152臺，有職工4803人，平均32人有1臺設備。1985年根據109個企業統計，工人合計7441人（不包括街道、鄉鎮企業及其他），手工操作2753人，半機械化操作2321人，機械化操作2975人，自動化控制作業409人。
1985年有工人8589人，每人平均占有設備資金（不包括廠房）1.13萬元，市屬有工人4086人，每人平均占有設備資金（不包括廠房）0.27萬元。1987年市工業局系統，年職工人數2747人，有固定資產原值1560.1萬元，人平均占有固定資產原值0.37萬元。1985年工業企業中有工程技術人員341人，占職工人數13414人的2.5%，其中高級技術人員1人，中級技術人員49人，初級技術人員291人，市屬企業中初級技術人員44人，占市企業職工總人數4343人的1%。 延安市地域遼闊，自然資源豐富。延安是中國石油工業的發祥地，延長油礦是中國石油工業之母。現已探明石油儲量14億噸，煤炭115億噸，天然氣2000多億立方米，紫砂陶土5000多萬噸，是國家重要的能源接續地。天然次生林163萬畝，木材蓄積量308萬立方米；以甘草、五加皮、槲寄生、牛蒡子、柴胡為主的中藥材近200種；有豹、狼、石雞、杜鵑等獸類、鳥類100余種；而且土地肥沃，光照充足，適生作物品種多，具有發展種植業、畜牧業、林果業的良好條件。除小麥、玉米、谷子、蕎麥、黃豆、綠豆、紅豆等糧食作物外，還盛產烤煙、蔬菜、花生、瓜類、薯類等經濟作物。延安土地廣闊，人均土地面積27畝，土層深厚，光照充足，蘋果、紅棗、小雜糧等農產品品質優良，是世界最佳蘋果優生區。
全市土地總面積5556萬畝，人均29畝，且土層深厚、適生作物眾多、發展林果業和畜牧業的前景十分廣闊。在廣袤黃土的深處，蘊藏了十分豐富的礦產資源。已探明石油儲量4.3億噸，煤炭儲量71億噸，天然氣33億立方米，紫砂陶土5000萬噸，為延安工業經濟的騰飛提供了十分優越的條件。 延安機場始建於1936年1月，由原國民黨東北軍張學良、17路軍楊虎城所部修建，西安事變後被紅軍接管。延安機場是中國***產黨整修和使用管理的第壹個紅色機場。1958年10月1日，中國民用航空延安航空站在原東關機場成立並正式開通延安-西安航班，延安機場是陜西省內繼西安之後第二個建站並開通民用航班的機場。
2009年，國務院、中央軍委批復遷建工程立項，8月28日機場遷建工程試驗段開工建設。新機場仍將按照軍用二級、民航4C級標準建設，計劃修建壹條長2800米、寬45米的跑道，壹條平行的滑行道，滿足B737、A320系列飛機全載使用要求。
延安二十裏鋪機場現已開通延安至西安、北京、廣州、重慶、上海等地的航線，使延安機場成為西北地區唯壹與三大樞紐機場通航的支線機場。 延安站始建於1992年，是包西鐵路上的重要車站之壹，由西安鐵路局管轄的二等車站。主要辦理旅客乘降；行李、包裹托運、整車、零擔、集裝箱貨物發到；辦理整車貨物承運前保管；不辦理整車爆炸品及壹級氧化劑發到。延安站現已有發往西安、神木、寶雞、榆林、太原、石家莊、上海、天津、北京、齊齊哈爾、成都等方向的近30趟列車。2012年，延安至西安北動車開通，成為陜北地區首列動車組列車，延安至西安2小時15分即可到達。
延安北站隸屬於西安鐵路局，原有既有線9股道，機務段1處，貨物線2條，糧庫專用線、卸油線、延長油庫專用線、長慶油田專用線、救援列車停留線各1條。目前正在隨包西鐵路建設進行站改工程，正線增建二線，站線股道有效長由850米延長至1050米，換裝信號聯鎖設備。 延安公路交通十分便利，市區內有延安汽車站、延安汽車南站兩個客運車站。可以到達延安各縣以及西安、榆林、平涼、臨汾、蘭州、吳忠、西峰、石家莊、洛陽、烏海、北京、銀川、太原、包頭等地。
G65包茂高速北通榆林、包頭，南至銅川、西安。
G22青蘭高速公路東起宜川、經黃龍、洛川、富縣，至雷家角，進入甘肅境內；
G20青銀高速公路東起吳堡、經綏德、子洲、靖邊、至定邊，進入寧夏境內；
延吳高速公路（延安至誌丹至吳起、延安至延川至延水關高速公路）正在修建；
延安市內有G210國道通過，北可以到榆林，南可以至西安。