天文壹號進行軌道修正的原因是什麽？
? 2020年8月2日7時0分，天問壹號的發動機工作20秒鐘，完成第壹次軌道中途修正，繼續飛向火星，未來它還會擇機進行數次機動 。
?進行軌道修正的根本原因在於：任何計算出的探測器理論軌道都是不可能實現的，只能盡量通過軌道修正去逼近。因為探測器在飛行過程中遇到的各種力太復雜，不可能準確預測。舉個最簡單的例子，三體問題：當三個天體在引力作用下自由移動時，它們的軌道就完全無法預測，沒有辦法通過公式描述，只能通過各種數值法去逼近，或者給出各種限定條件和假設。這就是所謂的?三體問題無解?。
而對於深空探測器而言，起步就是更加無解的N體問題，太陽、八大行星、十余顆矮行星、數百顆衛星、無數的小行星和彗星、各種殘留的星際分子雲和碎片，甚至整個宇宙內知道和不知道的天體，它們都在各個方向對天問壹號施加引力。甚至比如妳我，也會隔著300萬千米吸引著天問壹號?回地球?，真?萬有引力?。
實際情況遠不止如此，還會有太陽光打在探測器表面產生的壓力、探測器本身熱輻射導致的壓力、探測器通訊天線開機工作產生的壓力、相對論效應等等。這些因素甚至會隨著太陽活動強度、探測器所處位置、甚至探測器本身的姿態等因素影響，也極難準確預測。發動機工作時，也不可能做到極度精準 。
所有因素綜合下來，任何探測器都不可能飛在壹條理想的理論軌道上。因為理論軌道，事實上是不可能存在的，它只是科學家在電腦、甚至超級計算機上盡力考慮所有因素計算出來的而已，?紙上談兵?。所以理論軌道只是參考，在實際飛行過程中，航天工程師需要隨時測算探測器的位置，並與理論軌道對比。當發現存在偏差且有必要時，就必須進行軌道修正。壹般情況不需要很大的修正，僅需發動機工作推動極短時間微調即可，例如天問壹號第壹次軌道修正僅有20秒鐘工作時間。畢竟科學家們很聰明很努力，把上述的力學模型計算已經盡最大可能細化反映真實情況，實際飛行情況和理論軌道應該?八九不離十?。?
所有軌道修正中，第壹次實在太重要了，所謂失之毫厘謬以千裏。天問壹號走了快10天，大約才300萬千米的旅程，它眼前還有約5億千米才能到火星。如果起步階段的誤差不修正，這個誤差就會不斷擴大，甚至錯過火星。