沒有停車位可以申請充電樁嗎
太平洋汽車網沒有停車位不可以申請充電樁，國家多部委聯合頒發《關於推進物業管理區域新能源小客車自用充電設施安裝的通知》針對充電樁進小區政策明確，要求物業公司必須配合充電樁安裝工作。
■廣州市正在大力推進充電樁建設，今年6月30日，全市首個路邊公交車充電站在梅東路正式投入使用。新快報記者畢誌毅/攝廣州市政協“有事好商量”民生平臺開展專題研討尋良方新快報訊記者董芳見習記者黃聞禹通訊員李誌潔報道開車赴約的人有時比坐公交車、地鐵的人晚到，原因除了路上堵車，找停車位也花了不少時間——市中心停車難壹直是廣州城市治理的壹大難題，數據顯示，截至2018年6月，廣州市本市籍機動車汽車保有量達到255萬輛，其中中小客車208萬輛，此外還有大量的非本市籍車輛，而廣州市實際泊位數達到200萬個以上。雖然廣州市停車位與中小客車比接近1：1，但是與城鄉建設部《城市停車設施規劃導則》要求的1.1倍至1.3倍之間有壹定差距。尤其在中心城區，車位供需矛盾近年來有增無減、愈演愈烈。
對策：推進《廣州市停車場條例》相關細則落地實施前不久，廣州市人大通過了《廣州市停車場條例》（以下簡稱《條例》），《條例》將於10月1日起實施，這意味著停車場的建設與管理有了相應的法律法規。
“《條例》的出臺，讓停車場的規化、建設、使用與管理有法可依，但該《條例》是否有制定具體的實施細則和相關配套規定？”市政協委員鄭子殷提出了疑問。
對此，市交委停車場管理處處長鐘佳表示，目前廣州市各有關職能部門正努力推進相關細則的落地實施，鼓勵社會資本投資建設停車場，安裝機械立體停車設備，完善停車配建指標，以及差別化停車場收費等。
針對立體停車設備報批報建程序多、障礙大、難以推廣的問題，《條例》明確要求簡化審批程序：利用既有停車庫內部富余空間安裝機械式立體停車設備的，無需申領建設工程規劃許可證；利用小區自有用地在室外增設機械式立體停車設備的，如果高度小於6米，規模少於50個車位等小體量的，免於申請報建。
（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）