十萬公裏大保養必做必查項目和避坑指南
十萬公裏大保養必做必查項目和避坑指南
前段時間有朋友的車步入十萬公裏大關（6年多時間），吐槽說做十萬公裏大保養在4S店花了4000多大洋。而且這是沒包含更換輪胎的價格，壹聽就知道他被坑了。很多人買車之後都不知道該何時保養，甚至過度保養，錢花出去了，效果沒達到。而壹輛車到了10W公裏的行駛裏程，可以說是從青年步入中年的分水嶺，正兒八經的大保養和檢查都需要在這個分水嶺進行。下面我們具體講講10W公裏大保養的必做必檢項目以及壹些不必要做的挖坑項目。
1.十萬公裏大保養必做項目
（1）更換機油和三濾作為保養每次必做的項目，給車子的核心動力總成提供潤滑和降溫的機油，在10w公裏級別的保養裏肯定也是必做項目之壹，這點幾乎所有的車主都知道。
（2）換機油。但是換油的裏程間隔確是很多小白車主不清楚的地方。簡單來說，換機油的間隔裏程，可以5000-10000公裏更換壹次，根據使用機油的等級不同而時間間隔不同。比如普通的礦物油可以選擇5000公裏更換壹次，半合成機油可以選擇7500公裏更換壹次。而全合成機油可以10000公裏更換壹次。如果行駛裏程特別少（壹年少於5000公裏），也應遵循每年更換壹次的原則。
壹個小tips：按時按需更換機油和機油格，是保證妳車子良好壽命狀態最重要的關鍵之壹。
（3）更換變速箱油。無論妳的車子是采用哪種類型的變速箱，手動，自動，AT，雙離合，CVT，AMT等等。在10W公裏裏程的時候，這個都是必做項目。
雖然同是潤滑油，變速箱油和機油的更換裏程卻有很大區別。機油的工作環境要比變速箱油惡劣很多（燃燒的部分油氣會跑到機油裏面），所以更換周期短。而變速箱油更多的時候是在壹個封閉的空間裏循環使用，受到外界的影響因素很小，可以長時間保持在較為穩定的工作狀態。更換裏程遠比機油要長，甚至有部分車型維護手冊裏面變速箱油屬於免維護不需更換（比如日產的CVT變速箱，寶馬的采埃孚8AT變速箱）。
但是金屬和齒輪的運動特性決定了長時間的使用必定會有磨損，所以在行駛到10w公裏的時候，變速箱油裏面就已經含有大量的金屬顆粒，潤滑效果大打折扣，繼續使用會加快變速箱內部零件的磨損，有些嚴重的甚至會堵塞電磁閥和油路等等。無論從安全性或是燃油經濟性來說，更換都是最好的選擇。
壹個小tips：使用循環機或者拆油底殼的方式可以更換的更加徹底。連同變速箱濾芯壹起更換效果更佳。
（4）更換發電機和風扇皮帶。發電機和風扇皮帶作為彈性橡膠件，在工作了10w公裏後，會變長並延伸出很多小裂紋，基本達到更換的疲勞狀態，所以必須更換。
壹般皮帶的極限壽命為12-15W公裏，10W公裏過後的皮帶就跟壹個定時炸彈壹樣，壹旦在路上出現斷裂，輕則發動機熄火拋錨（電瓶缺電後無法滿足電力需求）。重則水溫過高導致發動機內部異常磨損（水箱風扇無法正常工作散熱）。
壹個小tips：和皮帶配套工作的漲緊輪若工作正常則不需更換，否則需要和皮帶壹起更換。
（5）更換火花塞。根據發動機噴油方式和火花塞類型的區別，不同車子的火花塞更換裏程都不壹樣。有些需要4W公裏更換壹次，有些需要6W公裏更換。無論采用哪種供油方式（歧管噴射，直噴，混合噴射）和火花塞類型的搭配（鎳、白金、銥合金，單頭、雙頭等），在現有的技術條件下，10w公裏是火花塞的分水嶺，建議更換。
哪怕行駛了10w公裏之後車子怠速正常，加速也不抖動，也建議更換。因為火花塞電極端的燒蝕和磨損是壹個不可逆的過程，10w公裏之後出現跳火，斷火甚至燒斷的概率大大增大，壹旦出現以上問題，輕則缺缸，重則把發動機活塞打壞。更換火花塞可以選擇原廠型號，也可以選擇同等熱值的升級型號，比如單鉑金升級到雙鉑金，更加耐用。
（6）更換剎車油。剎車油作為剎車系統重要的組成部分，更換的原則主要是其水含量是否超標。水含量超標之後剎車油的沸點會降低，在連續剎車等特定條件下，水會先沸騰導致剎車效果變差或者失效。當車子行駛了10w公裏之後，大部分的剎車油水含量都會超標，另外剎車泵裏面的雜質也會進入到剎車油裏面，建議更換。
壹個小tips：正規更換剎車油的方式是在四個輪子剎車泵的地方放油，並且需要經過排氣處理，而不是從剎車油壺裏面抽油換油。
（7）更換方向助力油。現代汽車方向盤大部分已經采用電子助力，仍舊有少部分汽車采用的是機械液壓助力。如果為機械液壓助力的汽車，則需更換助力油。而電子助力的沒有助力油，不需更換。
（8）更換燃油濾濾芯。不同車子的燃油濾濾芯所在的部位不壹樣。更換的裏程周期也不壹樣。大部分分為兩種。壹種是安裝在車子底盤然後輸送管路的某處。還有壹種是直接安裝在油箱裏和燃油泵組合的壹個整體。無論是哪壹種，在達到10W公裏裏程的時候，都建議進行更換（或拆洗）。集成在油箱裏面的由於更換成本較高，可以進行拆洗。
2.十萬公裏大保養必查項目
（1）輪胎的檢查和更換。輪胎是用車消耗比較大的壹塊，在10W公裏大保養的時候，也是重點檢查的項目。如果輪胎磨損達到了磨損標線，或者由於老化出現了大量的裂紋，或出現了胎壁鼓包損傷等情況，則需進行更換。其余情況仍可繼續使用，並不存在10w公裏輪胎必須更換的說法。
（2）節氣門的檢查和清洗。在10W公裏更換火花塞的同時，需對節氣門進行檢查，如果臟汙和油泥較多，建議進行清洗。否則在後期使用過程中容易造成節氣門卡滯或者進氣量不準導致發動機抖動和加速不順。
（3）防凍液的檢查。汽車防凍液是發動機冷卻系統的重要組成部分，現在汽車出廠往往加的都是長效防凍液（超過10年20w公裏），而防凍液在正常使用中會有消耗（揮發和滲漏）。
10w公裏需要重點檢查防凍液和水箱，缺了則添加，滲漏則需維修。如果使用過程中添加過水，建議更換防凍液。因為防凍液的工作溫度較高，長時間工作會結垢，堵塞水泵的水路，或者使水泵腐蝕生銹，所以建議更換和清洗水箱。
（4）正時皮帶的檢查和更換。現代發動機驅動正時凸輪的有鏈條和皮帶兩種，正時鏈條往往是免維護不需更換，而正時皮帶的設計壽命壹般為10-15w公裏，所以需要檢查正式皮帶是否需要更換。可以根據維護保養手冊來確定正時皮帶的更換裏程。
（5）底盤的檢查。重點檢查減震系統的減震支柱是否有漏油，球籠球頭等是否變形或者裂紋，發動機機腳和其他減震墊圈是否開裂損壞等等，根據實際情況進行維修和更換。
（6）噴油嘴的檢查和清洗。發動機在經過10W公裏的裏程後，由於積碳等原因，噴油嘴大部分工作時的霧化效果已經大打折扣，而霧化效果的好壞直接決定了發動機的燃油經濟性和動力。如果車子存在油耗明顯增大，動力性能下降等現象，建議在10W公裏大保養裏面增加噴油嘴的清洗保養。對於噴油嘴積碳不嚴重的發動機，可以選擇加油時添加燃油添加劑作為清洗方法。
（7）蓄電瓶的檢查。電瓶作為全車用電的能源之壹，經過10W公裏的考驗，其容量和額定電壓都會發生變化，此時需根據檢測的結果來判斷是否需要更換蓄電瓶。如果容量和額定電壓均明顯減低，並且伴隨有早晨啟動困難等缺電現象，則需要及時更換。
3.4S店和修車廠常見的挖坑項目
如本文開頭所述，那位朋友花了4000多大洋的大保養裏面，很多都是不需要做的挖坑項目。主要有以下幾種。
（1）發動機內部清洗壹般是指通過專用的清洗油液加入機油裏面，進行短暫的運行後排出，美曰其名發動機內部清洗，實際上為挖坑項目之壹。只要妳的發動機在10萬公裏內正常保養，每次換機油的時候其實對發動機內部就是壹個清洗的過程，完全不需要單獨做這個項目。只有某些特殊情況需要對發動機內部進行清洗，比如長時間沒換過機油（超過2W公裏），機油乳化特別嚴重，機油結焦等。
（2）燃油系統養護。在發動機怠速的時候，通過打吊瓶的方式將添加劑混入燃油裏面，最終到達燃燒室進行燃燒，起到清理燃油系統的作用。
實際上這樣的燃油油路清洗效果微乎其微，也屬於挖坑項目之壹。我們前面提到的專門清洗節氣門噴油嘴的方法才是有效可行的。
（3）剎車盤拋光保養套餐指通過拆卸剎車盤進行拋光，去除上面的印痕。眾所周知，在經過10w公裏的長途跋涉後，剎車盤多多少少都會出現壹條條的印痕，這是由於剎車盤和剎車片在工作的時候相互摩擦導致的，只要沒有出現特別深的拉傷類型印痕，都不需要專門進行維護。而如果出現拉傷的印痕，單獨拋光剎車盤也是不管用的，還需要對剎車片，剎車泵，固定螺栓等壹系列地方進行檢查。
（4）空調系統清洗保養壹般做法是使用空調清洗泡沫劑通過空調進風口打入到空調系統管道內，最後再熱風烘幹清洗維護的壹個過程。
該項目可以根據實際情況選做，如果車子的空調系統有比較明顯的異味，並且更換了空調濾芯之後仍然沒有大的改善，可以嘗試這個方法。如果這個方法仍沒能去除異味，就需要對空調系統的鼓風機，冷凝器等進行拆卸和清洗，那就是大工程了。正常來說，定期更換空調濾芯是去除異味保證車內空氣質量最好的辦法。
（5）發動機艙精洗。很多人打開發動機艙，看到滿是灰塵的機艙，都會眉頭壹皺，特別是經過10W公裏的風霜之後，發動機艙更是慘不忍睹。而發動機艙精洗，是通過特制的清洗液對發動機艙的表面進行高壓沖洗，最後再通過高壓氣體吹幹的壹個過程。
洗完之後發動機艙可以說是煥然壹新，但是這種辦法個人並不推薦。壹是清洗溶液容易對零件進行腐蝕，二是高壓水槍稍不註意可能會傷及機艙內的電氣系統。可以選擇每次保養後用壓縮空氣將表面的浮灰吹幹凈，保證幹爽即可。
汽車十萬公裏大保養不能馬虎大意，無論具體用車環境如何，10W公裏裏程的車子大保養時都不可大意，必做項不能省錢，重要的檢查項也不能拉下。別的推薦項目往往坑多肉少，需要消費者理性辨別。
另外，對於出保修期的車子，可以選擇比較有實力的維修店而不是4S店，無論修理透明度或者費用都會低不少。