德賽西威汽車導航怎麽樣
1986年，由荷蘭飛利浦、香港金山、惠州實業發展公司***同投資的中歐電子工業有限公司正式成立。1989年，中歐電子成為壹汽奧迪的配套供應商。1990年，中歐電子第壹個代工項目落地，產品是裝在奧迪100上的磁帶機。
中歐電子聽起來可能很陌生，但是德賽西威是不是有點耳熟？
沒錯，中歐電子就是德賽四維的前身。2010年3月，德賽集團收購全部外資股份，公司正式更名為惠州德賽西威汽車電子有限公司。
如今，德賽四維已成為全球領先的移動出行科技公司之壹，並入選2021年全球零部件100強榜單。到2021年年中，它擁有超過4600名員工。作為壹流的供應商，德賽四維與大眾、福特、比亞迪、豐田、蔚來、小鵬等數十家國內外汽車制造商建立了合作關系。
2021年11月18日，德賽四維迎來35周年慶典，惠南工業園開園暨第三屆科技節也正式開幕。同時，德賽四維以“創造領先智慧”為主題，開啟了新篇章。
智慧轉型
現在的汽車元素中，智能化必不可少。尤其是新勢力造車，智能化已經成為不可或缺的壹部分。德思危在智能化方面為車企提供智能駕駛艙、智能駕駛、網聯服務三大產品和解決方案。
首先，藍鯨OS車載系統是德賽四維定制開發智能駕駛艙的服務框架，包括鯨圖、場景智能、原子化UI、鯨語。
專註鯨圖，Ta基於高德最新壹代星雲AI引擎的深度開發，打造個性化全場景地圖。可定制的創作符合客戶品牌的調性。同時可以整合豐富的第三方POI資源，還可以加入漂流瓶應用。
鯨魚地圖的壹大亮點是停車場導航。通過第三方收集相關停車場的信息，可以直接導航到相關停車場的具體停車位。當車輛接近停車場時，導航系統會自動切換到停車場地圖進行進壹步的詳細導航，對於超市、醫院、交通樞紐等復雜的停車場景非常有幫助。
此外，鯨圖還將在手機上連接高德APP和汽車。據工作人員介紹，車與手機的距離在500m以內，也就是說上車前設定好目的地，車輛會自動同步。比如朋友給妳發位置，妳只需要在上車前通過高德地圖導航位置，就可以同步到車上，方便快捷。
在用車操作方面，原子化UI可以自定義卡片組件，讓司機根據個人喜好進行分配。據工作人員透露，明年會推出下壹個star 空主題。下圖是效果圖。
3D語音影像方面，除了上圖看到的藍鯨主題的藍鯨模型，德賽四維還推出了車企DIY模型。基於OpenGL開發，車企可以定制自己的形象，用戶也可以通過個人喜好定義自己的形象穿著、裝飾、特色。以後還可以在飛機上“捏臉”。
硬件方面，德賽四維推出了全新的12.3 27寸車載顯示系統，實現了顯示屏的動態聯動和分屏顯示，滿足多場景的顯示需求。工作人員還向我們展示了雙屏交互(主駕駛儀表可定制)、手勢切換等功能。目前，德賽四維的多屏智能駕駛艙產品已經在廣汽、長城、長安、理想等品牌車型上量產。
再來說說智能駕駛。德賽四維是國內較早能獨立提供整體智能駕駛解決方案的供應商。目前，多種智能產品已經量產，如自動泊車、360°環視、疲勞監測和駕駛員識別等。
此外，德賽四維還擁有基於單目相機在3D 空中構建物體形狀、位置和姿態的算法，基於激光雷達的城市環境測繪與定位，前視感知與雷達的融合算法，相機動態標定算法等。
硬件方面，德賽四維提供AIP車位搜索雷達，這是壹種小型雷達，其天線印制在芯片封裝上。該雷達工作在77 GHz頻段，通過4D點雲信息對周圍環境進行探測和識別。主要用於自動泊車系統的車位搜索，可以提高車位識別率和準確率。據工作人員介紹，在30公裏/小時的速度下可以準確識別停車位。
還有大家比較熟悉的NVIDIA Orin系列。在中國市場，基於NVIDIA Orin的智能駕駛域控制器的主要供應商是德賽四維。Orin系列最終推出的SoC有兩個版本:110 TOPS計算能力的Orin和254 TOPS計算能力的Orin-X。德賽四維曾透露，基於奧林研發的IPU 04最快將於明年量產。最後壹款IPU 04是基於Xavier量產的智能駕駛域控制器IPU 03，搭載在小鵬P7和P5上。
Orin-X的問世意味著明年很多機型的計算能力都將滿負荷。比如蔚來ET7和威馬M7的計算能力會達到1016 TOPS，配備4個Orin-X，小鵬的G9和理想的X01配備2個ORIN-X等等。目前，官方宣布IPU 04是理想的X01。IPU 04不僅提高了計算力，還提高了傳感器的數量。IPU 04可以訪問多達16個高清攝像機，5個毫米波雷達，12個超聲波雷達和1-3個激光雷達。更高的計算能力和感知精度，可以讓車輛在智能駕駛中更加智能和安全。
在IPU 04上，德賽西威不僅提供純硬件和底層軟件服務，還提供全棧解決方案。比如德賽四維在上海車展發布的智能解決方案。在本次科技節上，智慧解決方案也迎來了第壹次叠代。現在，我們只需要拿起UWB鑰匙，這種全新的智能出行場景就會出現在我們面前。未來，Smart Solution將進壹步打通智能駕駛艙、智能駕駛、聯網服務的底層邏輯。
除了智能駕駛艙和智能駕駛，德賽四維還提供聯網服務，包括軟件服務和數據分析，為客戶提供定制化的運營方案。
尚德賽斯威不僅為不同方的車企提供解決方案，還通過智慧解決方案1.1將整車智能化，在安全、個性配置、交互、智能場景等方面為客戶提供更便捷的互聯體驗。
數字化工廠
在本次德賽四維35周年慶典中，除了科技節第三季帶來的最新產品體驗，還有德賽四維惠南工業園的開業。
我們也被邀請去參觀工廠。惠廠在硬件上采用智能化、自動化、數字化方案，使產品開發、工藝設計、模擬驗證、自動布料都實現了數字化運作。數字化的優勢在於使新工廠的成本更低，但效率更高。
據現場工作人員介紹，惠南產業園涵蓋智能網聯R&D中心、工業4.0工廠、立體倉庫、國家實驗中心和全國首個自建智能駕駛測試場。其中，智能駕駛測試場占地18,000m2，為德賽四維各類傳感器、輔助駕駛、泊車服務、L3-L4自動駕駛、高精地圖、車路協調等產品的開發驗證提供真實場景。
在R&D方面，德賽四維在全球設立了7個R&D機構，包括惠州R&D中心、新加坡R&D分公司、德國R&D分公司等。目前R&D團隊超過2000人，每年R&D投入占營業收入的10%以上，申請專利超過2200項。
在生產方面，德賽四維擁有超過9萬m2的生產車間。借助自動化生產設備、ISO 6潔凈車間、全自動OCR/OCA貼合線，可實現7-35寸單屏、雙屏、三屏全貼合生產，三屏長度可達1.5m，可滿足智能座艙、智能駕駛產品的組裝和測試流程。
新工廠的落地，意味著德賽四維完成了生產上的數字化、智能化轉型，將為客戶帶來更好的產品和更快的生產效率。
寫在最後
在這場偉大的汽車革命中，德賽四維也在前行。德賽四維以35周年為新起點，肩負著更多的責任和使命。在智能駕駛、智能駕駛艙、網聯服務三大領域，不斷探索更前沿的智慧出行解決方案。為消費者提供更安全、更智能、更舒適的出行體驗。
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