風景這邊獨好——試駕福田風景G5
提起商務車，人們很自然的會想到“風景”，這款經典的商務面包車叱詫風雲數十載，曾給很多人留下過難以磨滅的記憶。它憑借實用的空間和超高的性價比熱賣，銷量屢創新高，堪稱業界傳奇。此次，風景G5再換新裝，全新前圍車型閃亮登場，讓人眼前壹亮。
新前圍的風景G5前臉完全顛覆了原來傳統格局，其造型更加符合福田汽車的家族化設計，對前圍高度進行了大幅提升，使視覺重心提高了很多，給人壹種更敦實的感覺。整體來看，風景G5前臉采用“V”型設計元素，六邊形進氣格柵與組合大燈自然相連，渾然天成，貫穿式保險杠看上去頗具力量感。置身車前看去，車頭宛如壹只欲低頭沖鋒的鬥牛。
福田logo標識進行了加大改進，更加醒目的同時也提高了車輛識別度，四根鍍鉻裝飾條橫穿前進氣格柵，最上面的壹條與大燈內部的日間行車燈吻合相連，更顯大氣。大燈采用雙光壹體透鏡及UV光固化功能，這種功能設計可提高遠光亮度近壹倍，大大增加了夜間行車安全性，還可以有效實現節能。此外，大燈還噴塗了專業防霧漆，能夠避免秋冬季節因大燈起霧帶來的風險。
鷹眼式組合燈造型設計頗具靈性，動感十足，組合燈集成了示廓燈、前照遠、近光燈及轉向燈。當值壹提的是LED轉向燈，打開轉向撥桿或“雙閃”警示開關，黃色倒“L”狀LED燈帶上揚滾動閃爍，既漂亮又能起到較強的警示作用，亦可彰顯高端大氣風範。
前風擋醒目的“國六”標貼讓人對其排放標準壹目了然。我們試駕的這款風景G5搭載的是歐康2.0T柴油發動機，可滿足嚴苛的國(b)排放標準，額定功率120kW，轉速在1800-2600r/min可輸出390N.m的最大扭矩。廠方公布的油耗數據顯示，該款發動機百公裏油耗僅為7.3L，這在輕客行業裏可以算得上是不錯的成績。
據了解，如果客戶對汽油車型情有獨鐘的話，風景G5也可選配2.0L或2.4L汽油發動機，其中2.0L排量汽油機功率118kw，最大扭矩230?N.m，2.4L排量汽油機功率100kw，最大扭矩185N.m。
與歐康2.0T柴油發動機匹配的是6擋手動變速箱，R擋為上提式掛入。相比傳統5擋產品，6擋變速箱提速更平順，經濟性也有所提高。底盤采用前雙橫臂扭桿彈簧獨立懸架，後鋼板彈簧減震，整體更加偏向承載能力。驅動形式為前置後驅，根據動力配置可初步預見，其操控性和爬坡性能會有不錯的表現，不會讓人失望。
可能是出於對稱布局考慮，風景G5左右兩側均設計了方形防盜油料加註門，所不同的是左側為燃油加註口，右側則是尿素液加註口。而控制防盜加註門的開關，被分別設置在了前排兩側座椅的下方，操作起來十分方便。
風景G5為單側（右側）側滑門設計，這種設計的優點之處在於，提高整車整潔度，有效確保乘員上下車的安全。而左右兩側前門打開後，均可以發現其內彎式迎賓踏步設計，即方便又實用，還不失美觀大方。
打開車門上車，儀表中控臺似曾相識，仔細觀察發現還是沿用原來的設計。不過從企業方獲悉，風景G5中控臺很快會像前臉壹樣改頭換面。四幅式方向盤尺寸適中，沒有什麽繁瑣的功能，但卻簡潔明快，手感舒適；經典的對稱式儀表，左邊是車速表右邊是轉速表，中間是油表和水溫表；方向盤左側下方是示廓燈、前照遠、近光燈和轉向燈組合開關；右側下方則是前風擋玻璃噴水清洗、雨刷器間歇和快慢擋位調節組合開關。
儀表盤左下方控制面板分別設置了三個不可或缺的實用開關。從左至右分別是：後處理再生、儀表背景照明亮度調節和霧燈開關。點火開關鑰匙插孔被設計到儀表盤右下方，鑰匙插孔帶自發光功能，這個貼心的設計非常實用，避免了駕駛員夜間上車找不到鑰匙插孔的尷尬。
中控臺設計十分簡潔，從上到下分別是空調出風口、收音機、儲物格和空調。再往下左側是換擋手柄，右側是點煙器和煙灰缸。中控臺底部中間還設有壹個USB充電口，方便乘員給電子設備充電。
主副駕座椅中間是壹個可折疊小桌板，平時可放置水杯、文件、手機等物品，如果需要車上用餐，也可作為臨時小飯桌之用。不用時可以折疊放下，騰出寬敞的空間供司機和乘員在駕駛區和乘客區之間自由移動，盡顯商務輕客風範。
保留傳統機械式駐車手剎雖然略顯低端，但其方便實用的優點也要予以肯定。換成電子手剎易如反掌，但眾所周知，每壹項成本的增加都無疑會降低車輛性價比。
兩側後視鏡方方正正中規中矩，大視野鏡面設計有效縮小了後視盲區，其底部外側還兼顧了轉向、雙閃警示輔助燈功能。
試駕的風景G5乘客區設置了7個座位，加上左右兩個前座壹***9座。座椅均可折疊放倒和前後移動，既方便靈活又增加了功能性，最後壹排座椅後部還保留了壹塊不小的儲物空間，用於放置箱包等乘客隨身物品。據了解，貨運版車型貨箱容積可達6.7m3，名副其實的小身板大容量。後門為整體液壓上掀式，打開之後車內空間盡覽無余，非常寬敞，使貨物裝卸變得十分便利。此外，後門內部也設置了開啟開關，方便在車內人員打開後門。
通過車輛配置表獲悉，風景G5配裝ABS制動防抱死、EBD電子制動力分配、前縱梁吸能區等主、被動安全裝置。同時，全系標配胎壓報警裝置，胎壓出現異常會及時報警，對運行安全帶來很大益處。此外，經CAE數字優化的雙H結構高剛度車身，完全符合歐洲ECE安全標準，提高車輛承載性的同時，也會有效提高車輛運行安全。
打開鑰匙著車啟動，歐康2.0T發動機反應靈敏，怠速運轉平穩，噪音不大。空調壓縮機開始工作後，發動機怠速雖略有上升，但運轉依然平穩。踩離合掛入壹擋，沒有絲毫拖滯感，緩放離合起步提速，加油門，拉二擋，推三擋……換擋感覺流暢，擋位吸入感明顯。制動測試選在平坦路面進行，輕踩柔中帶鋼，降低速度盡在掌握，重踩反應迅速，可以按照駕駛者的意圖準確剎停，剎車拖印均勻，沒有絲毫剎偏現象，給駕駛者壹種穩穩的制動踏實感。
試駕結束，客觀評述，初駕感受尚可，無論是行駛噪音、操控平順性、加速動力性，還是轉向角度、整車通過性以及輕踩、重踩制動性能等，整體感覺不錯。最後我們了解到，福田風景G5系列車型定位精準，目前有2座、5座、6座、7座、9座等多種車型可選，可滿足客、貨運輸及專用車的不同需求。那麽，新前圍的風景G5能否傳承經典？籠絡住客戶特別是年輕創業者的心呢？市場最終會給出答案，讓我們***同期待：風景這邊獨好！?
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