三菱性能車系東山再起？歐藍德RalliART性能版登場！
不久前為了向車迷宣告「RalliART」正式回歸，三菱在東京改裝車展上發布RalliART回歸後首款操刀的作品——VisionRalliART概念車，雖然三菱僅透露該車是以歐藍德PHEV（Outlander）為基礎所打造，並且擁有更為強大的性能輸出，更為運動化的四輪控制系統與更大的電池容量。
但當時並沒有公布詳細的技術規格，不過當時曾暗示只要市場有需求，未來不排除將比照VisionRalliART推出性能取向的PHEV插電式車型，如今有日媒進壹步爆料，這款性能取向的PHEV將有機會在2024年問世。
·拉力血統的RalliART復活！
自從三菱RalliART品牌復活之後，原廠就很積極地在全球開展這個品牌的推廣計劃，最近根據國外媒體的消息指出三菱歐藍德RalliART已經在生產計劃之中，不僅僅是在外觀設計以及懸架進行加強，綜合輸出也會超過300 Hp大關。
根據外媒爆料稱，三菱的歐藍德RalliART和其他品牌的“性能車型”並不相同，將會從車型基礎上進行巨大的升級。首先，外觀方面將會配備更具侵略性的車身套件，再經過重新調整的懸架系統，使得車型擁有更為運動化的視覺效果。
而根據外媒描述，這款歐藍德RalliART性能車型並不僅是裝上專屬設計的空氣動力學套件來虛張聲勢，其動力部分才是該車的最大亮點。歐藍德RalliART將由2.4L四缸自吸發動機，再配由雙電機組成的插電式油電混合動力系統也會進行升級調校，大幅強化雙電機的輸出功率，估計最大綜合輸出將會從251hp提升至290hp。
同時，懸架系統也會配合輸出增加重新設計，再搭配S-AWC全時四輪控制系統、AYC主動式彎道動態控制系統換取更優異的操控性。
目前三菱歐藍德於北美市場采用的是壹副2.4L自吸發動機，而國內市場則采用1.5T Mivec Turbo發動機。但是在RalliART版本上則有所不同，筆者預測該車將會采用壹套全新的2.4L插電式混合動力系統（PHEV）。目前這套系統的綜合最大輸出為286 Hp，但是考慮RalliART是高性能車型的特殊身份，因此該車的綜合輸出預計會提升到超過300 Hp。
·三菱的救命稻草？
歸根到底，全新壹代歐藍德PHEV於2021年底在日本本土市場率先推出，上市後短短三個月時間便斬獲超過1萬張訂單。三菱也曾透露，目前的訂單數量相比預期目標增加超過10倍之多，可見三菱傳出有意以歐藍德PHEV為基礎，趁勢推出RalliART性能版也並非空穴來風。
不過目前三菱尚未證實歐藍德PHEV將推出性能車型的消息，只透露「RalliART」將於今年登陸北美市場，並針對2023年款歐藍德、歐藍德PHEV、Eclipse Cross、歐藍德Sport、Mirage等車型推出RalliART特別款車型，提供鉆石白車身搭配黑色車頂的雙色車身塗裝，搭配靈感來自拉力賽事的RalliART運動化外觀套件，但僅限於視覺效果上的調整，動力方面並未存在更多變動。
行文至此，或許是三菱看見豐田GR部門的產品於市場上獲得相當優越的成果。因此才決心推出RalliART性能版車型，從而進壹步擴充歐藍德產品線的同時，更能夠以較為保守的方式進入性能車領域。
當然，筆者相信三菱擁有相當成熟及精湛的性能技術團隊，來為即將登場的歐藍德RalliART增光添彩，但市場是否需要壹款日系性能SUV呢？似乎是三菱需要考慮的問題。又或許，三菱推出歐藍德RalliART並非以走量為目的，而是如同本田推出Type-R壹樣，定期提醒車迷自家的性能圖騰罷了。
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