動車是需要用電的嗎？

動車是需要用電的。

世界上大多數高速列車都采用電力驅動方式，即通過鐵路沿線的架空高壓線電網（我國都采用工頻單相2.5千伏電壓）對列車供電方式。

動車的電是從大電網裏來，電廠發電後通過輸電線路送到牽引變電站，再通過接觸網將電供給鐵路。動車組牽引供電系統通常包括：牽引變電所（站）、接觸網、回流回路。

但高鐵、動車等在行進過程中，並不是壹直都和電網相連，經常會通過壹段無電區間（在牽引變電所和供電臂之間，叫作“電分相”），約100米。通過這段區域時，列車是沒有電的，是借助慣性滑過這段區間。

擴展資料

電氣化鐵路的歷史沿革：

1、1879年，德國建造世界第壹條電氣化鐵路，不足600米，采用兩軌道間設置第三軌的供電方式，時速4英裏。

2、1964年，世界上第壹條高速電氣化鐵路——東京至大阪新幹線通車，采用60赫茲、25千伏交流供電，最高時速210千米。

3、我國第壹條電氣化鐵路是寶成線寶雞—鳳州段，於1961年8月15日通車。

4、2002年11月27日，“中華之星”在秦沈客運專線綜合實驗中，成功創造了中國鐵路的最高時速321.5千米，這標誌我國進入高速電氣化鐵路時代。

5、2007年4月18日，實施中國鐵路第六次大提速和新的列車運行圖，采用CRH動車組在繁忙幹線提速區段達到時速200~250千米。

6、2008年8月1日，中國第壹條具有完全自主知識產權、世界壹流水平的高速鐵路京津城際鐵路通車運營。

7、2009年12月9日，京廣高鐵武廣段試運行成功，於26日正式運營。這是中國第壹條350千米時速的高鐵。

人民網-高鐵跑壹趟耗電幾萬度?萬壹停電怎麽辦？