寶貝計劃裏面包租公的車是什麽牌子的？
哈爾濱哈飛汽車工業集團有限公司是中國汽車及汽車發動機骨幹生產企業和研發基地。
集團公司於2006年3月7日成立，下屬企業包括哈飛汽車廠、東安動力廠、東安三菱、東安機電、深圳分公司、威海分公司。現有職工11000余人，其中有中高級技術管理人員1200余人。集團占地面積148萬平方米，建築面積57.77萬平方米，資產總額111.4億元。目前，集團公司汽車生產能力為30萬輛/年，汽車發動機生產能力為55萬臺/年。截至2005年末，
集團公司已經累計產銷各類整車143萬輛，其中出口4萬輛，產銷發動機272萬臺。目前公司產品出口已達30多個國家。
哈 飛 品 牌 介 紹
哈飛汽車品牌已風雨無阻地走過了26 個年頭，品牌內涵六大系列多個品種，在國內汽車行業屈指可數。回顧哈飛旗下全系列產品，對已使用者是溫故，對準使用者是知新。簡言之科普壹下十分必要，提升使用者信心，促準使用者決心，以哈飛實力使超保者放信。這不是廣告詞，維護使用者的合法權益才是《之友》的重要所在，科普信息是維權的內涵之壹。又扯遠了，言歸正傳。
話說哈飛自1980年引進日本汽車制造技術至今，研制生產了松花江牌微型系列車，現已相繼投放市場20余種車型，滿足了不同層次的需求。“八五”期間，公司引進了外資組建了“哈爾濱哈飛汽車制造有限公司”，建成了具有國內壹流水平的年產10萬輛的微車生產線。
2004年4月30日，由哈爾濱飛機工業集團與哈爾濱東安發動機集團整合重組後的哈爾濱航空工業（集團）有限公司在哈市正式掛牌成立。
眾所周知的打造中國自主的知名品牌需要幾代人的努力，哈飛汽車從成立到現在已經走過了26年的風霜雪雨，從1980年生產的第壹部松花江汽車到現在，已經形成了轎車、微型客車、廂式貨車、單排座及雙排座微型貨車***計六大系列130多個品種。
哈飛公司在2001年投資建設了新壹號工程，建成了年產10萬臺轎車的生產線，並於2002年5月投入批量生產。截止到2002年底，公司已累計產銷各類汽車80.2萬輛。目前哈飛汽車已過百萬輛，在小型汽車市場中的熱銷車型主要有：
1． 賽馬系列
2． 中意系列
3． 百利系列
4． 民意系列
5． 銳意系列
6． 賽豹系列
接下來我們逐壹看壹下相關車型的簡介
哈飛路寶的外部造型系出賓利法連那，屬於“自主開發”陣營中的壹員，不過他們在開發方面的層次，已經從“自立“上升到“自力”，這是他們與其它民族車廠非常大的不同。哈飛路寶采用的是東安1.1 升發動機，是最新的系列，比另壹些廠家用的那臺1.1升東安機器(哈飛用在微面上的系列)輕上四、五十公斤，而且哈飛還特別針對散熱性能下功夫，徹底解決了這類小車常有的易過熱的問題。在內部空間上雖然只有3.588米的長度，但是路寶營造的內部空間卻讓人感到意外，後座的空間比壹些4米多的三廂車還要好，坐直後，腿部仍有伸展余地。
值得壹提的是路寶的底盤調校，在國內同級別車型中是出類拔萃的，它的平順性有大壹級轎車的水平，懸掛能夠吸納路面的凹凸，將路面傳上來的震動柔化.而且遇上坑窪時底盤和車身沒有半點雜音和松散感.這至少可以說明路寶的車身剛性充足。懸掛阻尼也適合中國的需要.總體給人的乘坐感不像壹部這麽小的車。
ABS選配，駕駛座不能作高低調節，方向盤角度也不能調整。三個踏板的位置稍稍偏右，左側A柱底部過於寬大，轉彎時遮擋了較大的視野。不帶助力的方向盤在停車時不算輕,行車中轉向有壹點虛位，過彎指向和路感不算特別清晰，是路寶有待改善的地方。
賽馬的原型車是1995年日本三菱公司推出的多功能乘用車Dingo，所謂“Dingo”即是紙牌遊戲“Bingo”的改寫，“D”代表三菱商標(Diamond)，幾年來右舵Dingo的市場並沒有突破日本本土和香港地區，哈飛賽馬的引入算是它登陸中國大陸的開始。
賽馬的外形：棱角分明，輪廓清晰，肌肉感十足。1.6L的賽馬采用哈爾濱東安汽車發動機制造有限公司生產的DA476Q發動機，強勁有力，賽馬為四輪獨立懸架，這是車輛安全性和穩定性的可靠保證。賽馬的前懸架是麥克弗遜式，橫擺臂改為平面形狀，質量有所減小。後懸架為多連桿式，加防側傾桿。
中意是首例擁有自主知識產權的汽車產品，也是首次參加日內瓦車展的民族品牌汽車，1999年10月剛投放市場就因其意大利名師設計的新穎造型得到業內人士的關註，5年來，銷售436876輛，成為微車市場的壹支勁旅。
中意的造型同樣出自意大利的賓利法連那公司，車身線條較為柔和，周身充滿了時尚的氣息，前照燈看似京劇臉譜上的壹雙丹鳳眼，扁U形的雙排格柵則勾勒出笑口微啟的神態，頗具東方特色。
哈飛百利該車線條分明，雖外形小巧，卻擁有難得的大內部空間。融轎車的乘坐舒適和多功能車的便利靈活於壹身，同時性能可靠，耗油量極低，是理想的私人和家庭用車，並適合各種營運出租、工商務活動出行使用。2萬多元的低價位在同級車型中較有競爭力。
哈飛民意最初的設計思想就是創新，因為面包車多如牛毛，必須在造型上有所突破使之脫穎而出，它的造型設計還蘊涵了中國書法藝術的因素。值得壹提的是多棱異形前照燈，醒目、璀璨。整車造型豐滿，線條流暢，簡潔而富於韻律，在滿足功能的同時，給人以美的享受。不但體現了東方文化的底蘊，而且又洋溢著濃重的現代氣息，是灑脫與浪漫、粗獷與細膩的有機結合。
哈飛銳意是在哈飛中意車的基礎上研制出的單排座貨車。是哈飛汽車始終堅持高品質的經營理念，創造客戶喜歡的產品，為客戶提供滿意服務的宗旨而銳意進取的結晶。
哈飛汽車的自主創新之路
哈飛汽車二十多年的發展，成功走出了壹條自主創新之路。
哈飛賽馬商務艙
上世紀八十年代，哈飛汽車利用多年積累的航空技術和生產經驗，開發出第壹款哈飛汽車：單排貨車。並在短短壹年時間裏，順利完成國內汽車行業的壹大創舉，自主開發研制松花江雙排貨車和加長型單排貨車。
1986年，哈飛汽車著手松花江微型客車的開發工作。經過全面的調研，根據中國微車的實際需求，在引進的車型基礎上進行全面改進創新。不僅加長軸距，整車的長度和寬度也增加很多。為了能使哈飛汽車優於其他車型，哈飛汽車獨立設計制造新車型的模具和焊裝夾具並完成生產線的建設。幾年艱苦的發展，為哈飛汽車後來的自主研發、自主創新和發展奠定了堅實的基礎。
哈飛新路寶
1996年，意大利著名汽車設計師、賓尼法瑞那公司執行總裁羅曼?喬帝正式訪問哈飛汽車集團，確定“哈飛中意”微型客車作為雙方的第壹個合作項目。同年，哈飛汽車新建的現代化四大工藝生產線投入使用。
哈飛汽車與賓尼法瑞那公司的成功合作，是國內第壹次通過聯合開發，生產出完全自主知識產權、自主品牌、自主商標的中國汽車，探索出壹條適合國內汽車業發展的“中意”之路。1999年5月，哈飛中意正式通過國家鑒定。鑒定組專家的結論：“整車性能達到國家先進水平，外型及內部設計達到國際先進水平，制造技術也達到了國內微車企業的領先水平。”1999年6月，哈飛中意車參加了北京國際車展。新穎的造型、靚麗的車身，使哈飛中意成為展覽會上最受歡迎的車型之壹。2000年，哈飛中意還作為中國第壹個具有自主知識產權的車型，參加了日內瓦國際車展。
哈飛路尊
繼“哈飛中意”的成功開發之後，哈飛汽車又與賓尼法瑞那公司相繼聯合開發出了“哈飛路寶”和“哈飛賽豹”兩款轎車。並不斷擴大對外合作的範圍，與英國、法國、意大利等國進行更廣泛的合作，從CAS、CAD、CAM擴展到CAE，從聯合造型發展到***同進行車身和底盤優化設計。通過廣泛的國際合作，鍛煉和培養了自己壹支年輕的設計隊伍。哈飛汽車依靠自己的力量，並結合自己多年積累的開發經驗和核心技術，完成從日本三菱引進的“哈飛賽馬”轎車消化吸收。
隨著技術積累和開發能力的提高，哈飛汽車近年來推出的民意、銳意、“哈飛賽豹V系”等車型都是自主設計完成的，而且設計周期也逐年縮短。通過眾多車型的開發，進壹步提高了哈飛汽車自主研發和創新的能力。
2005年“哈飛賽豹V系”繼“哈飛中意”之後，再次在日內瓦車展上亮相，讓哈飛汽車創新實力又壹次揚威國際。
通過自主開發掌握了車型技術和知識產權，並把模具加工、生產線改造、零部件采購等各項工作控制在自己手裏。
多年來，哈飛汽車根據實際市場情況自主確定發展戰略。不僅在完成了從微型貨車到微型客車、從轎車到商務車的跨越式發展，壹步壹個臺階的把哈飛汽車打造成民族汽車行業的領軍企業，特別是從2004年，哈飛汽車打開出口的大門，成功走向世界。截止到2006年底，累計銷售輛，出口達6.6萬輛。