大眾邁騰同款 2.0T頂配不到15萬 4S店退役的試駕車到底能不能買
最近閑在家裏的時間變多了，自然就會胡思亂想壹些有的沒的。無聊回憶了壹下自己開買過的車，既沒有中級車也沒有排量在2.0以上的，正好最近車市不景氣，能不能乘機淘到壹輛2.0T的中級車感受下呢？
由於對德系車的好感，加上囊中羞澀負擔不起BBA的豪華保修費用，搭載大眾第三代EA888的車型就成了首選。如此壹來就只有大眾邁騰、帕薩特，斯柯達的速派可以選擇。
最便宜的大眾2.0T高功率
首先排除的當然是國內特供的帕薩特，剩下邁騰和速派，然而邁騰由於過於暢銷，優惠實在不多，並且2.0T版本的售價都在25萬左右。這樣就本著勤儉持家的原則，擁有大眾三大件的斯柯達速派就成了首選，2.0T頂配車型官方報價也僅有23萬。如果能談到不錯的優惠，20萬拿下應該不是什麽大的問題。
然而去年斯柯達升級了2019款速派，外形內飾均參考海外版車型進行了升級，但是在配置上卻有增有減。具體來說，2019款減配了大眾系官方的MIB分體主機、木紋飾板、車道保持、NAPPA真皮座椅、外後視鏡自動防眩目、倒車自動剎停、大燈清洗、智能大燈隨動、大燈動態輔助、自適應遠近光，更少了後排獨立空調，三溫區減配成了兩溫區，少了後排座椅加熱功能，後排中央扶手少了筆架等。
增加的部分則是液晶儀表、車內熱點、LED氛圍燈、後排usb插口這些成本極低的電子設備，可謂性價比大打折扣。抱著試壹試的態度，開始尋找市面上僅存的2018款頂配速派，結果涼涼，不僅經銷商已經全面清理了庫存，就連二手車市場的存量也是微乎其微，畢竟頂配車本來就少。
4S店退役試駕車僅15萬
就在心灰意冷之際，熟識的壹家經銷商朋友發來信息，“我們有壹臺試駕車，2018款頂配的，15.xx萬，要不要？”
當然是要……先看看再說嘛。去的路上，心裏其實就開始盤算了，憑借多年的關系，談到15萬應該不難。15萬拿下配置到頂的大眾2.0T中級車，不香麽？沒有購置稅、沒有上牌費，就是15落地，比高爾夫還便宜啊，不能更超值了。
實際看了車之後，壹顆激動的心卻好似被潑了壹盆冷水。盡管車況尚可，5000不到的裏程，裏外均無事故、泡水，但談了幾句之後，還是覺得水有些深，可以說購買的難度不亞於買壹臺新車，坑更多。
試駕車到底能不能買？
這裏先不給出答案，僅分享壹些這次看車的收獲，大家可以自行判斷。值得註意的是以下的問題，並非全部是這臺斯柯達的問題，有些是事後和其他經銷商朋友打聽來的經驗之談。
1、價格上，4S退役的二手車也是分品牌熱門程度的，熱門的壹般內部員工就消化了，只有冷門的車型才會流到市場上。通常是指導價的75折，以速派23萬的官價為例，這臺試駕車壹開始的報價就是75折也就是17萬，為何給我的是15.XX萬呢，這個後面再說。
2、保養記錄上，壹般有兩種情況，公裏數多的大概率是作為領導代步車在使用，這類通常有完整的保養記錄；而壹般的試駕車都會超過5000公裏，連首保都不會做，更沒有任何保養記錄，實際損耗比裏程體現的要大。
3、車況方面，通過輪胎磨損、剎車片磨損的情況大致可以判斷駕駛的激烈程度。但壹些小擦小碰就直接在車間處理了，不用漆膜儀壹點壹點測是看不出來的。至於大的事故，也可以通過車架的螺絲來判斷。
4、還是車況方面，有些細節就要考驗妳的心理承受能力。試駕車壹般缺乏細致的養護，隨意洗車、展示用途導致外觀內飾的老化會高於壹般家用車，漆面氧化、內飾瑕疵都是常有的事情。有些經銷商為了節省成本，不定期保養，甚至不按照燃油標號加油的事情也是常有，這對動力系統的影響還是有的。
5、那些看不見的地方，由於試駕車的特殊性，往往還要充當保險事故車、零件應急庫。當客戶不想留存事故記錄，就會讓試駕車來出事故，這樣還是可以配零件給客戶維修。或者有些零件剛好倉庫沒有庫存，客戶又急著提車，那麽從試駕車上拆壹兩個替換也是有可能的事情。而這些拆修，壹般的檢測根本無法發現。
6、最後還是價格，前面說到15.xx萬只是經銷商的壹開始的報價。但開始談之後，什麽官方延保、官方金融服務、過戶費用，等壹系列開銷就擺了出來，最後實際的車價要去到18萬多。相比新車優惠的價格也就是少了壹個稅，保險還要重新在店裏上，比市面上的二手車行情要高出不少。
試駕車屬於少數人的選擇
最後可以總結壹下，試駕車由於有著明顯的信息不對稱性，並不適合普通人購買。壹來它的隱形問題比商品車更多，二來它的售價也沒有低多少，三來好的車源真的都已經內部消化了。本文為新車快評原創文章，未經允許、請勿轉載。
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