汽車傳感器檢測與維修
車輛傳感器是汽車計算機系統的輸入設備，它轉換汽車各種工況的信息，如車速、各種介質的溫度、發動機工況等。，轉換成電信號並發送給計算機，這樣發動機就能處於最佳工作狀態。車輛中使用了許多傳感器。在判斷傳感器故障時，不僅要考慮傳感器本身，還要考慮已經發生故障的整個電路。因此，故障排除時，除了檢查傳感器外，還應檢查傳感器和電子控制單元之間的線束、連接器和相關電路。讓我們了解壹下車內的主要傳感器。
空空氣流量傳感器
空空氣流量傳感器將吸入的空空氣轉換為電信號，並發送給電子控制單元(ECU)，這是確定噴油量的基本信號之壹。根據測量原理不同，可分為旋翼空空氣流量傳感器(豐田PREVIA旅行車)、卡門渦街空空氣流量傳感器(豐田雷克薩斯LS400轎車)、熱線空空氣流量傳感器(日產Maxima用VG30E發動機，國產天津三豐客車用沃爾沃TJ6481AQ4)。前兩種是體積流型，後兩種是質量流型。目前主要采用熱線空空氣流量傳感器和熱膜空空氣流量傳感器。
進氣壓力傳感器
進氣壓力傳感器可以根據發動機的負載狀態測量進氣歧管中的絕對壓力，並將其轉換為電信號和轉速信號，發送給計算機作為確定噴油器基本噴油量的依據。國產奧迪100轎車(V6發動機)、桑塔納2000轎車、北京切諾基(25L發動機)、豐田皇冠3.0轎車都使用這種壓力傳感器。目前，半導體變阻器型進氣壓力傳感器應用廣泛。
節氣門位置傳感器
節氣門位置傳感器安裝在節氣門上，用於檢測節氣門的開度。它通過杠桿機構與節氣門聯動，從而反映發動機不同的工況。該傳感器可以檢測發動機的不同工況，並將其輸入電子控制單元，從而控制不同的噴油量。它有三種類型:開關觸點式節氣門位置傳感器(桑塔納2000轎車和天津三豐客車)、線性可變電阻式節氣門位置傳感器(北京切諾基)和集成式節氣門位置傳感器(國產奧迪100V6發動機)。
曲軸位置傳感器
又稱曲軸轉角傳感器，是計算機控制點火系統中最重要的傳感器。其功能是檢測上止點信號、曲軸轉角信號和發動機轉速信號，並輸入計算機，使計算機根據氣缸的點火順序給出最佳點火正時指令。曲軸位置傳感器有三種:電磁脈沖式、霍爾效應式(桑塔納2000和北京切諾基)和光電效應式。不同類型的曲軸位置傳感器有不同的控制方法和控制精度。曲軸位置傳感器壹般安裝在曲軸皮帶輪或鏈輪側面，有的安裝在凸輪軸前端，有的安裝在分配器(桑塔納2000轎車)。
爆震傳感器
爆震傳感器安裝在發動機的氣缸體上，可隨時監測發動機的爆震。目前使用的有***振和非***振兩種！
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