幾歲兒童需要安全座椅

12周歲下列或體重小於36KG，個子145cm下列的兒童必須坐安全座椅。在交通法規中，要求了兒童搭車務必應用兒童座椅的歲數是4歲下列，此外，還要求了十二歲下列的孩子不能夠坐著前座上。

兒童管束系統軟件恰當應用四環節

1、第壹階段（反方向式兒童安全座椅）：1歲及下列（體重0-13公斤）嬰兒，要應用反方向組裝的兒童車輛安全座椅，該安全座椅有靠背、靠背、頭頸安全性枕等重重的維護，安全座椅會較大程度上地消化吸收了碰撞沖擊力；

2、第二階段（正方向式兒童安全座椅）：1-4歲（體重9-18KG）的孩子應當換為正方向式兒童座椅，與此同時座椅內的約束帶必須恰當管束兒童。伴隨著兒童的發展，只需兒童的體重未超過座椅的承載貨量或個子未超過約束帶可管束的長短，應盡量應用該類座椅；

3、第三階段（有背或無背增高墊座椅）：4-十二歲（體重15-36KG，個子145cm下列）的兒童需應用增高墊座椅，並要保證保險帶的背帶在兒童的肩膀，跨帶在兒童的跨部；

4、第四階段（成人保險帶）：十二歲之上（體重36KG之上，個子145cm及之上）的兒童應用成人保險帶時，應保證成人保險帶的管束部位在兒童的肩膀與跨部，靠著座椅坐，兩腳能夠穩定碰地，而且在全部交通出行全過程中還可以維持那樣的座姿。

此外，在應用兒童安全座椅前，理應留意查驗組裝能否堅固，方式是雙手按著座椅搖晃，上下左右挪動不能超出3厘米，與此同時壹定要讓兒童坐著後排座，並鎖住而兒童鎖，防止駕駛中途產生意外事件。

_有安全座椅如何懲罰2021

在2021年6月1日已宣布執行的新修訂《未成年人保護法》中，明文規定“采用配置兒童安全座椅、文化教育未成年遵循交通法規等對策，避免未成年遭受道路交通事故的損害”。

從政策法規上看，在我國現階段還處在“理應”、“激勵”安_兒童安全座椅的非強制環節，政策法規中並沒有確立詳細的行政許可規範。按現階段各地的懲罰規範看來，有壹些地方會依據《道路交通安全法》的懲罰規範開展懲罰。

但是，在舊法頒布以前，就已經有上海市、深圳市等地推行了地方法規，對安全座椅做出相對應要求。在其中，深圳市還明確指出懲罰規章：4歲下列兒童搭乘非運營載客汽車，應應用兒童安全座椅，違反者可處罰300元。

而福建也於2021年5月27日法律要求，自2022年1月1日起，爸爸媽媽等法定監護人或是別的成年人親朋好友帶上不滿意4歲兒童安全駕駛或是搭乘中小型、小型載客汽車，理應在車子後排座標準應用兒童安全座椅，違背有關要求的，由公安部門給予警示或是處壹百元下列處罰。

據有關統計數據表明，全世界每壹年有18.6三萬兒童喪命於公路交通損害，在其中超出三分之壹喪生於搭車全過程中，搭車交通出行中未應用兒童安全座椅等可靠安全裝置，是加劇兒童公路交通損害的首要緣故。

據國內汽車技術性研究所有限責任公司兒童座椅主檢技術工程師徐哲詳細介紹，在撞擊壹瞬間，車裏物件會造成30-50倍本身凈重的慣性力矩，假如父母抱孩子在後排座，壹個10公斤的孩子則會造成300-500KG的力，父母難以抱得住。

而假如父母懷著孩子坐著副駕部位，壹旦汽車安全氣囊開啟，會導致孩子頭頂部和脖子的移位，乃至造成身亡。即使氣襄_有彈出來，孩子也很有可能會撞在車內儀表盤或是汽車擋風玻璃上。

安_兒童安全座椅，事實上也是對兒童的管束設備，等同於起著成人系安全帶的功效。據國家公安部公路交通安全性研究所機動車調研室負責人周文輝詳細介紹，從道路交通事故兒童死亡方式的數據統計看，腦損傷占據79%，而避免腦損傷是兒童安全座椅關鍵能充分發揮的地區。

在我國質檢總局的數據統計中也表明，當車身遭到忽然碰撞時，恰當應用兒童安全座椅可促使寶寶車禍事故傷亡人數減少70%之上；1到4歲兒童的致死率能減少54%之上；4到七歲的兒童的存活率也減少59%之上。

從上述數據信息，足夠看得出安_應用兒童座椅的必要性，諸位父母應引起重視，不能抱有心存僥幸。此外，如果是孩子不願意搭乘兒童安全座椅，父母還可以根據讓孩子在家裏仿真模擬試坐、遷移孩子專註力、車裏陪孩子打遊戲、言傳身教文化教育孩子等方法，正確引導孩子習慣性兒童安全座椅。

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