韓國客輪為什麽沈沒
4月16日上午8點58分
韓國客輪歲月號，從仁川起航到濟州島，搭乘了492名遊客，多為高中生。還有底層近兩百輛汽車和數目不詳的集裝箱。乘客中有中國公民四人（截止18日確認）。該船船長因故不在崗，由代理船長-二等航海師李準實充當船長。出事時刻，操控者是25歲的三等航海員樸某和舵手壹起駕駛。樸某只有1年上船經驗。據分析，由於出發時間比原定推遲了壹些，此船航線與預定航線有壹些偏差，出事水域洋流復雜，在此類水域航行本應由經驗豐富的船長直接指揮，但該船長事發時不在駕駛艙。分析表明，有可能是船舶突然變向，導致下層貨物重心發生改變，導致船舶整體傾斜。
客輪發出壹聲巨響後，船體發生傾斜，傾斜角度很快達到45度。此時，船內廣播通知乘客穿好救生衣，不要亂動，等待救援。壹部分乘客從上層甲板逃出，被營救；更多乘客由於未及時撤離船艙（多在甲板以下），喪失了在整體傾覆前逃生的最佳時機。
從現場照片看，在船體傾斜到45度時，靠下的船艙壹半的艙門變成半個天花板，即使艙門打開，人員也難以接近門口；而靠上的船艙艙門則極有可能被雜物壓住，而從內部不能打開。在這個狀態下，船只維持了壹個小時，原本這就是逃生的最後機會，因客輪的廣播誤導，多數乘客要麽過於相信救援要麽自己無法行動，最後時刻喪失了自己的逃生機會。
壹小時後船只傾覆，維持浮力的空氣被水壓排出，所有未來得及逃生的乘客都被封閉在水下。至今尚無壹例被成功營救。4月18日發現死者屍體表明死亡時間並不長，說明如果救援再快壹些原本是可以挽救壹部分人的。當地水溫12度左右，浸泡在水中2個小時會讓人體溫下降到危險狀態，喪失黃金逃生機會後，乘客再次自主逃生的可能微乎其微。韓國救援工作進展緩慢，至今尚未在艙內發現任何有價值線索。
2014年4月18日。