法拉利劇烈碰撞後會自動解體嗎

妳應該是看過北京的那輛法拉利車禍問的吧。法拉利和法拉利還是有不同的地方，但絕大大多數仍然采用鋁合金車身。法拉利近年量產車裏只有旗艦laferrari和enzo采用單體式車身。 壹般來說正面撞擊不容易解體，所以通常在NCAP的碰撞測試裏面汽車往往是通過產生形變來緩沖沖擊的形式。但是側面撞擊可能會，這個要分車身結構和材料來說。妳說的法拉利目前的車身有兩種結構，鋁合金承載車身和單體式車身。前者技術成熟成本較低，簡單點來說就是前後橋除了焊接外還可以用螺栓加固，相對於單體式車身來說鋁合金車身壹體化程度較高，如果撞擊程度到了前後解體的話，由於前後橋橋連接強度較大駕駛室難免不會被連帶產生形變，這種情況下基本沒什麽安全保證。妳去看看11年那場在日本的法拉利大車禍，8輛法拉利有撞成幾大塊幾塊的嗎？因為他們都是合金車身或者是鋼制。 單體式車身技術源於F1，通常采用碳纖維成型，前後橋仍然采用合金連接，通常采用螺栓固定，在遇到較大橫向沖擊力的時候前後橋就比較容易斷開，由於駕駛室本來就很輕而且堅固，滑行的動能較小而且安全，這就是為什麽法拉利enzo在車禍中車身往往比較容易產生前後分離的原因。無論怎樣 安全的車身在碰撞後駕駛室應該盡可能完整。北京那輛法拉利車禍好像是458，鋁合金車身，壹開始沒認出來，反正圖片裏散得很徹底，好不容易找到壹張才依稀辨認出。妳要的答案就是新聞裏的458解體不是好現象。