雪佛蘭樂風的簡介
雪佛蘭樂風由上海通用汽車公司生產，2006年3月20日在中國上市。
樂風的原型車是通用大宇的Kalos，但是相比Kalos，樂風在外形、內飾和發動機上都有很大不同。和通用的其他產品壹樣，樂風也融合了通用汽車在全球的資源，1.4升發動機來自通用在澳大利亞的霍頓公司，該發動機也被用於歐寶車系上。
如果不看車標，妳也許無法將眼前的這款樂風與它的兩廂款“兄弟”樂騁聯系在壹起，因為，它沒有采用國內很多兩廂車加“尾巴”變三廂車的尋常做法，“小車大設計”的理念也由此可見——拒絕拼接。
雪佛蘭樂風LOVA，是壹款為中國消費者打造的小車，要為中國的道路而生，為中國的消費者而生，如其命名壹樣，正是要印證“知本壹族”對生活的熱愛、對自我的堅持，和對明天的渴望，他們需要的是壹款具有國際品牌保證的、既實用又能提高生活品質的經濟型小車。
樂風的長、寬、高分別為4310 mm、1 690 mm和1 507 mm，這壹尺寸和三廂飛度非常接近，從視覺上樂風首先給人的感覺是壹款小的家庭用車。小歸小，然而樂風的車身各部分比例和諧，沒有給人壹種 “在樂騁的後面加了壹個尾巴”的感覺，也比很多小車所采用的大傾角式前擋風玻璃順眼。體現樂風車身和諧的地方還有，A柱與發動機罩的連接點以及C柱與行李廂的連接點被同時擡高，這樣的設計使車內空間變得寬大，也使樂風看上去更加敦實。回想夏利2000高高翹起的尾巴，可以發現時尚小車在細節設計上更加重視人的審美觀了。當然，擡高並且寬大的A柱和C柱在轉彎和倒車時也阻擋了人們的部分視線，這也是很多車型在設計上的不足，只能讓駕駛者在開車的過程中慢慢適應。
樂風的1.4升16氣門發動機的最大功率是69 kw，最大扭矩是128 n·m，這個數值在1.4車型中占有較大優勢，甚至比壹些1.6車型還要大。該發動機采用可變進氣歧管系統來增大發動機在低轉速時的扭矩，實際表現比想象中的更加突出。廢氣再循環系統在保證動力性的同時，有效地降低了氮氧化物的排放，也使樂風很輕松地達到了歐iii排放標準。
發動機起動後，怠速運轉的聲音很小，樂風的密封性好，隔音效果處理得不錯。起步後，樂風在低轉速時的扭矩輸出較大，加大油門時會明顯感到向前竄；從1擋到3擋樂風加速淩厲，發動機對於油門的響應較好；從3擋到4擋，3 500 r/min以上時動力表現有些遲緩，掛上5擋以後，發動機在高轉速時提速較慢。當車速接近100 km/h 時，車內噪聲明顯提高，但是仍然在可以接受的範圍內，不會對車內乘員間的交流產生影響。
它配備了Twin－tec1．4升dohc16閥門發動機，峰值輸出可達到69kw和128nm，匹配以delphi新壹代ecu控制模塊及sfi順序多點燃油噴射系統，動力表現在同級車當中較好。