日本列島的初級和中級訓練機富士T-7
日本列島的初級和中級訓練機富士T-7。
新初級教練機“富士T-7 ”，它是作為T-3的後繼機，是平成12年度選定的新初級教練機使用。12年度獲得2架之後，到20年度為止取得49架“富士T-7 ”教練機。
日本制造的飛機在北美和歐洲並不為人所知。它們幾乎沒有出口，也很少參加國際航展。因此，我對它們的了解不多，更別說在其它地方見到他。富士 T-7 是日本航空自衛隊目前使用的基礎和中級教練機，是作為 T-3 的後繼機平成12 年度選定的新初級教練（日方稱：練習機）機使用。它通過搭載渦輪螺旋槳發動機來提高動力，同時也能降低飛行噪音。
這架飛機的起源可以追溯到1998年夏季，當時日本總參謀部發布了壹種主要訓練飛機的規格計劃，旨在接替當時使用的富士T-3。但最重要的是，日本決策者希望未來的飛機適合執行中等任務，因此使用渦輪螺旋槳發動機提供動力。
然而，幾家外國飛機制造商加入了這壹行列，包括美國的比奇(Beechcraft)、巴西航空工業公司(EMBRAER)、韓國航空航天工業公司(KAI)和皮拉圖斯（Pilatus）。他們分別擁有 T-6 Texan II、Emb-312 Tucano、KT-1 Woongbee 和 PC-7 Turbo Trainer。應日本的明確要求，飛機制造商富士也被迫提供壹種采用 T-3 Kai 形式的替代品。
富士 T-7 實際上只是壹架重新設計的富士 T-3，配備了勞斯萊斯 250-B17F 渦輪螺旋槳發動機，取代了原來的萊康明 GSO480 直列六缸發動機。
這款新飛機在安全性和使用靈活性方面帶來了真正的價值。它可以在所有天氣條件下飛行，因此可以讓飛行員接受基本飛行操作和更高級操作的培訓。此外，富士 T-7 可以讓目前使用的T-5教練機退役，因為它們的並排配置通常被日本教官認為不合適。
該機型采用金屬和復合材料混合結構的單引擎渦輪螺旋槳發動機結構。它有壹個可收放的三輪起落架和壹個低懸臂翼，教練和學生在串聯的雙座駕駛艙內操控飛機。富士 T-7 沒有武器。自 2003 年首批投入使用以來，四十九架富士T-7已經被飛入兩個航空學校和壹個飛行測試中心使用。
盡管富士 T-7 並不適合出口，但其作為日本航空自衛隊的初、中級教練機，在其領域內非常謹慎和出色。幾名美國試飛員曾試用過這款飛機，它最終不僅僅是日本對 T-34C Turbo Mentor 的翻版。從 2017 年底開始，飛機制造商富士壹直在與日本海上自衛隊談判，為其提供壹批 18 架新飛機。這表明富士 T-7 在軍隊中的地位非常重要。
值得壹提的是，富士T-7 的外部設計十分時尚，具有非常學院派的架構和優美的線條（本人完全沒有看出來）。此外，它具有高性能與可靠性，以及廣泛適用的能力。這種飛機不僅適合用於飛行員的基礎訓練，而且還可以在多種任務中使用，包括搜救、偵察和支援任務等。
總之，富士 T-7 是壹款出色的教練飛機，具有高性能、可靠性和靈活性，適合進行基礎飛行訓練，並可用於各種任務執行。雖然它並不適合出口，但在日本軍隊中的地位非常重要，它是日本航空自衛隊的主要基礎和中級教練機。
主要諸元：分類初等練習機、乘務員2人、全寬10.04m、全長8.59米、全高2.96米、發動機：搭載數1座（名稱250-B17F）、最大速度約203kt、續航距離約950km。