蘭德酷路澤LC79平替之選
在豐田越野迷裏，LC79（蘭德酷路澤）是壹臺被奉為神作的越野皮卡。
該車保留了蘭德酷路澤初期皮卡的設計，方方正正的車身，微卡壹樣的欄板，超高的離地間隙配合全地形輪胎；這種原始的機械感確實挺有吸引力，而且LC79的柴油版本不僅設計感很復古，就連發動機的技術水平也是非常的復古。
其搭載的4.5T-V8的柴油機雖然排量超大且缸數很多，但是只有148kW/430N·m的超低水準；現在國產大通2.0T的四缸柴油機都已經達到了160kW/500N·m，福特也有壹款水平相當的2.0T柴油機用於亞太車型RANGER，由此可見LC79確實是非常的復古，這也貼合豐田越野迷對車輛由內至外的小確幸標準的要求。
可是蘭德酷路澤LC70的價格還是過於高了，售價要六十多萬元，作為收藏用的車確實有些奢侈，那就不如來看壹看慶鈴五十鈴打造的T17皮卡。
五十鈴是日系汽車品牌，五十鈴同時也是豐田汽車的合作夥伴；CJPT汽車公司是由豐田汽車，日野汽車和五十鈴***同成立，所以對豐田品牌有好感也可以看壹看五十鈴。五十鈴在國內有兩家合資公司，其壹是與江鈴汽車***同成立的江西五十鈴（最早叫做江鈴五十鈴）；
慶鈴汽車的前身是重慶汽車制造廠，後與五十鈴合資創立了慶鈴汽車，成立的時間比江鈴五十鈴晚壹年。不過不論早晚，慶鈴五十鈴也是典型的日系合資汽車品牌，可以滿足豐田越野迷對品牌的要求。
慶鈴汽車的技術已經很久沒有升級，其中原因與五十鈴的技術研發能力有關，也與江西五十鈴的存在有關；所以慶鈴T17皮卡仍舊是壹臺相當原始的3.0T柴油機，雖然排量沒有LC79誇張，但3.0升的渦輪增壓機聽起來也比較厲害了。
這臺發動機的動力標準為：
最大功率105kW
最大扭矩320N·m
這是壹個典型的日系汽車發動機的標準，雖然動力很弱但是油耗也不低，噪音當然也會足夠大；所以搭載這臺發動機的慶鈴T17還算可以作為LC79的平替之選的，而且僅有的五擋手動變速箱也是非常的經典。
關於動力就講到這裏，有壹點不用擔心，該車是符合國六排放的，車輛有SCR（選擇性還原系統），尿素加註口在車身左側，沒有和油箱加註口放在壹起。顆粒物捕捉器當然也有，否則就不能上牌了。
慶鈴五十鈴T17皮卡的配置也很經典，車輛有前排兩個氣囊，沒有兒童座椅接口（定義工具皮卡）；電子安全配置只有ABS/EBD，車身穩定系統所需要的TCS和VSS都是沒有的。
倒車影像沒有、倒車雷達沒有，但是倒車影像可以選裝，定速巡航配備了。
內飾用了塑料材質、無包裹的方向盤，座椅采用無電調和其他功能的織物座椅；
中控臺的中間還是有塊屏幕的，只不過既不支持導航也沒有車聯網，車子還有兩個揚聲器呢！大燈是鹵素燈，空調自然是手動控制。
綜上所述，在追求原始機械質感的系列皮卡車裏，LC79確實是壹款挺經典的復古車，但是過於高的價格還是會令很多人望而卻步；
所以慶鈴五十鈴T17皮卡就是不錯的選擇，車頭看起來雖然沒有什麽精致感和時尚感，但是加上金屬材質的保險杠也會看起來不錯，貨箱兩側可以焊接幾個鉤子作為錨點，看起來也會很野性；
輪轂和輪胎需要更換，離地間隙升高5~10厘米就能有不錯的視覺效果了。
而且T17皮卡的老款還是有四驅的，新款未來預計也會有；其2023款目前是後驅，指導價只是11.88萬！
在這個價格節點上，使用2.0T-2.3T的汽油機或柴油機的國產皮卡都不行，這些皮卡的動力雖然強很多但是排量不夠大，耗油量低了就顯現不出壹種豪邁的氣息了；
變速器基本都是8AT，自動擋皮卡看起來太平淡，體現不出專業駕駛員的氣質；四驅系統帶鎖也沒有意義，因為只有不帶鎖還能越野才顯得技術高。
所以慶鈴T17開始可以作為日系越野迷的首選項的，在壹眾復古車裏，這臺車的性價比目前來看應當是最高的！至於非豐田或日系越野迷就去選長城炮皮卡、東風銳騏6或者大通T90吧，這些皮卡雖然無趣但是動力強、油耗低，越野能力也更高，只是沒有典藏價值。