斯柯達昊銳評價如何？
動力強,空間大,安全性好,漂亮
油耗省，動力強，空間相當大，舒適，安全是五星級的，
操控不太好，起步有點肉，保養費用向大眾看齊，做工用料絕對厚道，有幾種小毛病，不過不礙的
摘自昊銳汽車之家論壇
1、動力
1.8T的動力鋼鋼地。動力方面昊銳很給力，隨叫隨到綿綿不絕，在路上基本可以實現想超誰超誰。我認為1.8T的動力對於普通用車者來說是處於絕對夠用略過壹些的級別上，即便是坐滿5人，裝滿後背箱、開空調，也不會覺得動力跟不上，仍能體驗到推背感的沖勁兒。渦輪1500轉介入，介入時沒有明顯的感覺。有人擔心T機起步肉，那我現在告訴妳，找不到壹丁點兒肉的味道。渦輪介入的程度也是線性增長的，換句話說，妳察覺不到渦輪的存在，只知道動力很足。
超高速度上得慢。1.8T 的扭矩很大是250，但最大功率畢竟只有118，動力儲備並不富裕。這就使得160以下時，速度提升很輕松，上180就有點兒遲緩，180以上油門快要探底，200以上如箭弩之末比較吃力。我最高開到過205。
T機的動力換算。渦輪增壓與自然吸氣發動機之間的動力性到底如何對應，有多種不同的說法，我看到壹篇文章中講，從動力性來說渦輪增壓與自然吸氣是1.5倍的關系，1.6T與2.4相當。照此換算1.4T相當於2.1，1.8T相當於2.7，2.0T相當於3.0。基本是符合的。
1.4T相當於2.1與廣大車主的感受吻合，1.8T能相當於2.7嗎，似乎高了，實際感受是要比2.4的力道足。
2、穩定性
幾個長途高速跑下來，我樂了，直誇，這車真好！昊銳底盤很紮實，非常適合跑高速，高速表現很穩。方向穩，不抖；車身穩，不飄。160的速度過大車沒有絲毫飄的感覺，讓駕駛者心中踏實非常有信心。速度180也感覺不到飄。但在側向橫風較大時，如果速度超過150，妳能體會到風的力量，有種要被刮走的感覺，但並不擔心，咱心中有底兒。
3、實用性
昊銳非常適合家用。後排空間大，坐過的是人見人誇，極大提升了舒適度。後背箱大，回個家東西再多也不發愁。掀背式開啟好用，取大點兒的東西那叫個方便。綜合動力、底盤、變速箱、安全性、空間等等各方面，說昊銳是壹款實用的車，非常恰當。
4、精算油耗
油耗走高的原因。從磨合、首保、二保三個階段的情況看，油耗有走高的趨勢，壇中同學也有這種感覺。現在想想還是磨合時候油耗最低。油耗這東西取決的因素太多，磨合期速度壹般60－90的多，這恰好是最省油的速度區間，空載時候多，當然省油。另外，剛保養完非常省油，到後期要費。總的來說昊銳很省油。
前個春節往返800多公裏，大部分高速，去程平均油耗9.5,回程8.0,總耗9.0。高了，太高了。分析下原因可能是：1、臨近二保；2、冬季行車；3、載重，多了壹個180斤的大胖子，後背箱太重了，特別是去的時候；4、速度太高，回來基本上是120、130，去的時候大部分在140－180的速度上跑，來回總平均速度2是78，速度過高費油。
二保剛做完，油耗數據立馬下來了，城市道路跑，表2均耗在8.5-8.8之間。當時照的照片現在找不著了。
車報油耗確實不準，大約偏低0.4個油。有心記了壹段兒時間加油情況如下，97號油。
現在是二保後三個月，又跑了3000多公裏，以下是最近1217公裏的平均油耗。
最近壹個月天熱經常開空調了
這是最近2950公裏的加油記錄，實際平均9.0，3月份剛做完二保後非常省油。
5、說毛病
我的灰姑娘沒出過什麽大毛病，只有中控鎖開門鍵不好使了，兩個月時換了個，前不久又不靈換了第二個，壇裏也有不少朋友遇到，這也是批量問題。沒有遇到油氣分離問題，至今倉內很幹凈，沒有出現過任何漏油。巔簸時副駕儲物箱處傳出時“噠噠”的異響聲，時有時無，很小，有朋友說是管子碰壹起了，就是那種聲音，還沒解決。但這些就像美麗姑娘身上有塊皮炎壹樣，瑕不掩玉。
壇子裏久了，看車友們反映的問題，非個案的主要還有：油氣分離管口滲油、軸承壞帶來巨大噪音、凍車門拉線、中扶手盒翹起放不下。老實說，這些我的灰姑娘至今還沒有。
沒有滲油，沒有膩灰，很幹凈。
二、再說缺點
關於昊銳的缺點，系列二中講得比較清楚了，再說只說以下三項：
1、噪音
昊銳的噪音控制不理想，這是個主要缺點。仔細體驗這麽久，主要說三點：
噪音與路面的關系很大。昊銳的噪音主要來自於下部，底盤隔音不好，既不是發動機的聲音也不是風噪。當行駛在比較光滑的路面上時，不管速度多高，昊銳安靜得讓妳吃驚，當顆粒狀粗糙路面時，“嘎嘣嘣”的路噪及車箱的***鳴聲非常大，這是主要根源。
噪音與速度的關系。昊銳60以下速度噪音比較小，8、90的時候就非常大了，但速度再高，噪音增長不明顯，130以上反而讓人覺得挺正常，遠沒有那種擔心。
其實和別的車比也差不多。仔細聽過別的車，比如領域、君越，同樣情況下差不多。
2、耗機油
這車發動機耗機油是個不爭的事實，據說T機就這德性。新車時沒查，3000公裏時壹看，下拐了，4S給免費加了。首保換全合成灰殼30的，又跑了5000，壹看比下拐還低，加了約0.7升。
基本規律是：機油加合適後，經2500公裏需要看壹下，估計要到最低線了，每次會加約0.4升。這其實算不了什麽，不過要是精打細算經濟帳的話會多些支出。現在大眾的各種車型都用這種發動機，全是這德性，妳要選大眾的車就必須接受它，還是多想想它帶來的諸多好處吧。壇裏有朋友說用粘度40的不耗，不知道究竟怎麽樣，說明書中倒是讓用這種規格。
3、嘯叫
確實有。壹開始沒出現，冬天雪後它來了，出庫時刷卡，輕輕壹點剎車，嘹亮的嘯聲在回蕩，極為刺耳。跑會兒踩兩次就沒了。總的來講，偶爾有、不嚴重、沒管它、不影響。
另外，冬天排氣管有積水，次數不多，不嚴重，好象別的車也會有。4S店裏說1.8的還好，1.4的更重些。
三、磨合與拉高速
自從出現了汽車就伴隨著磨合與拉高速。這麽久了，也有許許多多講解如何磨合與拉高速的文章，但還是有人問，有爭論。作為老司機，這麽簡單的問題自然不屑壹顧，但不斷湧現的新手還真是不知道。這裏談談我的理解和作法，不壹定對，但我認為是對的。
1、要不要磨合與拉高速
有人說現在的汽車出廠時都冷磨過了，無需磨合；磨合過程就是磨損過程；拉高速實無必要。我認為此言差矣，理由有三：
磨合的不光是發動機。出廠時有沒有冷磨過我不知道，但即便有也只是說的發動機，而磨合是全面的，變速箱要磨合，剎車系統要磨合，軸承要磨，彈簧等機件之間的嵌合也要磨，就連輪胎都要磨。因此磨合過程是肯定存在的。
磨合的目的。磨合就是磨損嗎？為什麽要磨合？兩點：壹是磨合過程要刻意小心，以避免剛裝配完各部分還沒完全契合時暴力損壞從而縮短壽命，就象對待新人壹樣要溫柔，否則創傷會很嚴重。二是通過磨合讓車盡快達到最佳使用狀態，所以不磨不拉也不好，就像磨剪刀，磨了才能鋒利好用，如果非要說這是磨損的話，那麽這種磨損是必要的，而不是無為的消耗，對車的壽命不會產生負作用。
拉高速有用。汽車是個適應高速的玩藝兒，我們平時用的都不符合它胃口，特別是經過磨合期不敢快的憋屈，更需要高速拉壹拉清理壹下積炭、油路和排氣系統。同時，低速狀態下磨合不到的地方正好也磨磨。
綜上所述，我認為磨合是必須的！
2、怎麽磨
磨合的掌握，眾說紛紜。別人怎麽說的先不管，咱從近處說。
說明書上是這麽說的：1000公裏以下，半載，轉速不超過4500；1000－5000，不超載，小於5800轉，車速盡量快。按照這個標準，妳只管造也很難超標。
店裏如是說。提車時，4S給張紙講些註意事項，關於磨合是這麽講的：磨合期3500轉以內；1500公裏之前速度盡量小於80，不急加急剎，不超載；1500－2500，盡量高速，壹般在120左右，每次高速5－10分鐘；2500以後，可勁高可勁快，拉壹拉。
我是這麽幹的。嚴格說磨合期是個漫長的過程，我們這裏管車隊的老大與車打了壹輩子交道是資深車蟲，按他說法10000公裏後才算真正磨好。他說10000公裏後的車用起來完全是另外壹種樣子。
所以磨合期是要分階段的，個人認為，磨合就是壹個“逐漸”的過程。前1500，2500，5000劃分可能好點。
前1500屬初期，不能猛，忌急加急剎，低速低轉，速度盡量不超80，轉速最好3000下，半載，別用S檔。
1500到2500期間，應該是中期了，要升格，不要還停留在1500的掌握上。轉速和速度可以高點，但別超120，不滿載。但用D檔除了專門拉高速，轉速很難高裏上。平時開車多用S檔，轉速其實不算太高，壹般是2500轉，主要在2000到3500區間，正好。這期間還別上到4、5000的。
2500以後就沒有太多禁忌了，可勁兒往高裏拉，但不要維持太長時間和過於頻繁。
5000以後，該怎麽用怎麽用，要是上了高速路，沖沖高速度高轉速有好處。
3、怎麽拉
2500以後可以拉高速，但不壹定非要馬上拉，也沒必要專門去拉，我壹個同事到京承上拉去了，回來收到兩個超速罰單。在5000之間，找個出去玩的機會跑高速，直道無車無探頭地段可勁兒搞搞，我是3000多拉的，速度上過200多，D檔S檔換著來，最高有近6000轉。
其實不要把磨合搞得太緊張，非得循規蹈距的，該怎麽用怎麽用，自然磨合都不會有大問題。以上壹通言論僅供燕青等新同學作個參考，下個章節對他更有用。
四、說些值得註意的事情
1、這車帶方向盤鎖車。說起來大家都知道，但經常不用都快把它忘了，在沒把握的地方啟用它可以較大提高安全程度。
2、昊銳不需要預熱。說明書1－138頁上是這麽寫的：“不要在駐車狀態進行發動機暖機，應立刻開始行駛。”原因它也說了：“如果發動機僅處於怠速，則達到它正常的工作溫度需要更長的時間。”“這樣發動機能更快達到它的工作溫度”。即便冬季也不要原地熱車。我是這麽做的：上電，等幾秒自檢完了，點火，再等轉速穩到800轉走著。很多人上來就猛跑是不對的，慢慢開，等水溫達到90度了再撒歡。這個過程在冬季大約需要3公裏（說明書上寫的約4公裏）。慢到什麽程度，自已掌握，有人說60以下，我認為最好30以下，只是多數做不到，那就40吧，60還是太高了。
3、先松手剎再掛檔。養成這種習慣，就不會帶著手剎跑了。這麽做是肯定沒有問題的，因為妳肯定先踩腳剎了。
4、較長時間等燈請熄火。說明書3－6寫到：“長時間紅燈停車時，請關閉發動機：僅在30－40秒內省下的燃料就比重新起動發動機所需的燃料要多。”有專家測試啟動壹次相當於20秒怠速所用油量，所以要等壹分鐘以上時，應當熄火。
5、起步或換檔後松剎車別全擡。妳會發現各種原因會造成掛錯了檔的情況，哪怕是老司機也不能完全避免。所以壹開始要試探性地松壹下，看方向對了再給油。
6、這些情況換檔不用按檔鎖：ND、DN、RN、SD。按了不僅損件還容易掛錯。
7、方向不要打死，不要原地打輪。這是大多都知道但新手容易犯的毛病。除非不打死過不來可短暫壹下，壹般要打到頭回壹點，否則壓力太高容易損壞助力泵。
8、昊銳60－80速度最省油，這是根據說明書油耗曲線圖計算出來的。不過大多數車都是如此。
9、汽油。為保證性能，對於1.8T S I發動機和1.4T S I發動機。推薦使用93號（R O N）或93號以上優質無鉛汽油。對於2.0T S I發動機,推薦使用95號（RON）或95號以上優質無鉛汽油。
10、機油。發動機使用粘度為SAE 5W-40的機油。機油消耗量根據您的駕駛方法以及您的車輛運行狀況可以達到1.0L/1000k m。
11、制動液必須每兩年更換壹次。冷卻液也是。
12、決不可用束射噴嘴清洗輪胎！即使噴射距離較大、噴射時間極短也會造成損傷。特別是雷達探頭。而事實上我們很多時候都是這麽沖車的。
13、冬季輪胎充氣壓力比夏季輪胎高0.2×105 Pa。
14、建議新車在使用6個月以後才能打蠟。