世界航空歷史上有哪些飛機遇險成功迫降的事件
不要太多
1、“納瓦霍”幸存
1993年6月的壹個下午，曾經是英國空軍“旋風”戰機飛行員的愛德華·懷爾駕駛壹架8座派珀“納瓦霍”，從伯明翰起飛，帶著7名乘客前往諾維奇。在即將降落時，右發動機突然脫落，螺旋槳還飛過機頭打壞了左發動機。懷爾盡力控制失去平衡的飛機，他看到左側有塊空地就毫不猶豫轉向迫降，手動降下襟翼和起落架，越過高壓線讓飛機落地，只有壹名乘客受了輕傷。
PA-31“納瓦霍”
2、空中折翼
在為1970年的世界特技飛行大賽作練習時，英國冠軍尼爾·威廉姆斯駕駛捷克產的Zlin
526教練機正從俯沖改出，發現左翼結構斷裂，彎折了45度。他本能地關閉發動機試圖水平滑翔，但飛機掉落很快並開始翻滾。他想起有位Zlin飛行員也遇到類似狀況，通過改變飛行狀態讓機翼受力後復位，直至平安降落。威廉姆斯也賭上壹把，倒轉飛機讓機翼暫時回到原位，並重新啟動發動機轉向附近機場，當他迫降地面後左翼才完全脫落。
Zlin教練機
3、“基米尼滑翔機”
1983年7月23日，加拿大航空壹架767從蒙特利爾飛往埃德蒙頓途中，兩臺發動機都因斷油故障熄火，所幸機長是滑翔機飛行員出身，立即計算最佳的滑翔參數，更幸運的是副駕駛曾是加拿大空軍軍官，知道附近有個基米尼舊基地可供緊急迫降。當時電子儀表均已失效，機組靠備用電源和少數儀表操縱，最終讓這架大型滑翔機在已經改為賽車用的跑道上成功著陸，僅有少數乘客受傷。
這架767前起落架無法放下鎖定，造成機頭觸地。
4、連體“安森”
阿弗羅“安森”是二戰期間英聯邦常見的雙發教練機，1940年9月29日，在澳大利亞新南威爾士，兩架“安森”卻在晴朗的天空中以同樣的高度和方向“溫柔”地相撞並連接在壹起，其中壹架的起落架卡在另壹架的機翼上，變成壹上壹下的“四發雙翼機”。下機飛行員很快跳傘逃生，上機飛行員盡力控制飛行姿態並在壹處農場迫降，而且他的飛機修復後還能重返藍天。
很奇葩也很走運的壹次撞機事故。
5、堅持到底
1943年11月3日，英國空軍飛行員威廉·裏德駕駛“蘭開斯特”轟炸機夜襲德國杜塞爾多夫，中途遭遇德國夜間戰鬥機攔截，飛機中彈受損，機組多人傷亡，但他仍繼續飛往目標投彈。返航時，頭部負傷的裏德克服視線不清的困難，在夜間迫降成功，為此獲得維多利亞十字勛章。
威廉·裏德
6、雨林驚魂
1989年9月3日，巴西航空壹架737在飛往目的地貝倫時，因航線設定錯誤進入雨林深處，將燃油耗盡後進行迫降。由於儀表也大多失靈，機組只能依靠遠處的燈光保持水平操縱，掠過樹梢朝著地面降落，觸地時機翼脫落，有13人死亡，41人幸存。
巴西航空的737客機
7、只用油門來控制飛行
2003年11月22日，壹架DHL公司的A300貨機在伊拉克巴格達機場起飛後不久被肩射導彈擊中，三套液壓系統全部失效，各個飛行控制面基本失靈，還引發左翼燃油泄漏並起火。機組人員采取措施保持機身穩定，並通過調整動力輸出方式控制飛機返回機場，最終成功降落。
被導彈擊中的A300
8、獨翼之鷹
1983年5月1日，以色列空軍壹架F-15D雙座戰鬥機在內蓋夫沙漠進行空中格鬥訓練時，與“對手”A-4相撞，整個右翼被撞掉。A-4飛行員跳傘逃生，F-15飛行員尼迪維沒有棄機，加大油門讓速度來穩定飛機，並轉向最近的空軍機場，以高速降落跑道。尼迪維因抗拒後座教官的跳傘指令而被降職，但又因挽救了飛機被立即提升，這架F-15也在兩個月後修復再次升空。
在空中時尼迪維根本沒發現座機右翼已經被撞飛了。
9、“給我加滿油”
1975年春天的壹個周六，好萊塢特技飛行員科基·福爾諾夫駕駛世界上最小的噴氣機BD-5J飛往華盛頓特區。在北卡羅來納州上空飛機突然失去油壓，他關閉發動機滑翔穿過濃密的雲層，看到壹條州際公路可以降落。盡管公路上車流不息，他還是駕機落地並滑出匝道，剛好來到壹家加油站前。福爾諾夫在1983年的電影《007之八爪女》中就駕駛BD-5J上演了特技，公路迫降的經歷也用在了劇情中，邦德駕機落在加油站前，瀟灑地說了句：“給我加滿油。”
最小的噴氣機也能創造奇跡。
10、機翼行走者
1918年3月27日，年僅18歲的加拿大飛行員艾倫·麥克勞德與觀察/射擊員駕駛F.K.8單發轟炸機攻擊德軍目標，遭到福克三翼機的攔截。他們擊落了兩架敵機，但自己也被擊中起火。據稱麥克勞德從座艙爬到左側的下機翼上，使飛機迅速側滑來防止火勢影響射擊員繼續開火，直至飛機迫降在英軍陣地附近，兩人均獲救，麥克勞德因此被授予維多利亞十字勛章。半年後這壹幕再次上演，壹位新西蘭飛行員在空中與隊友飛機相撞，他也爬出座艙到了機翼上，壹手抓著翼間支柱，壹手控制操縱桿，當迫降觸地時迅速跳出飛機，落到友軍戰壕內。總之，都是膽大加命大。
年輕的麥克勞德勝在膽大，可惜戰後沒多久就死於西班牙流感。