電動大潮之下“硬派”的火熱
本期輪值
張立為
《名車誌》出品人/主編
最近，特斯拉股票創了新高，已經站上了汽車領域的至高點。各種新能源股票也是讓投資者們樂的合不攏嘴，甚至蔚來的股票也從幾毛錢升值了10多倍，很多人感覺自己錯過了發財的機會。就在各種新能源產業鏈，新能源汽車如火如荼的發展前提下。另壹種現象出現了，那就是硬派越野車的火熱。先不說長期占領加價榜首的奔馳G，動輒幾十萬甚至百萬的加價提車現象。回看冷落的平行進口車因為排放標準，在2月份被打到谷底。
當大家都認為豐田陸巡，普拉多，日產途樂都會繼續下跌下去之時，甚至沒有人會要了。但有時候故事劇情就開始反轉，甚至有點不敢相信。壹輛豐田陸巡高配已經高過保時捷卡宴的價格，壹輛開3年的二手2700甚至可以賣過開票價。以前，屬於超跑或者限量車型的空運待遇，被豐田占據了上風。如果說市場反應不冷靜，讀者似乎也不冷靜。
查看汽車之家排行榜，三日之內最火的文章是福特全新的Bronco，閱讀量高達450萬遠遠超越後面的文章。而從年初開始，007被路虎衛士引爆，也成為了炙手可熱的車型。路虎經銷商終於有底氣，也開始加價提車了。
當然看到這樣的市場前景，自主品牌長城也在皮卡，SUV，甚至長城高端品牌WEY也加緊了硬派越野車的腳步，推出了代號P01的車型。也許，這是壹個看不懂的世界就像媒體壹樣，不再是我們想象的那樣需要專業知識為基礎，而是需要更多的表演與娛樂。當然，硬派越野的市場的火爆是我個人喜歡的，這可能也是我為什麽短期不考慮電動車的原因。
宋海濤
《海川品車》《路邊停車場》投資人
我本人就是硬派越野車的玩家，以前，玩越野是少部分人的專屬，現在，越來越多的人開始厭煩都市水泥森林的枯燥和乏味，開始走出去，擁抱大自然，自駕去看詩跟遠方，當然，完成以上任務其實不壹定非得需要壹輛硬派越野車，都市SUV，甚至是四驅轎車都可以完成，
但硬派越野車身上的那股情懷勁兒，卻是其它車型所不具備的，大家可以看看加價大熱的這些車，全部具備了方方正正如盒子般的復古外觀，販賣情懷雖說不壹定每次都好使，但在越野車上還是屢試不爽的，還有壹個原因，現在買硬派越野車的客戶，大都人到中年，在經濟實力上具備了壹定的條件，所以加點價也不在乎，這就造成了如今中國車市的特殊現象。
王鋼
《風度》出版人
我相信對於這個話題熱衷的應該絕大部分是男人，因為大家對硬度比較敏感，作為過來人我可以負責任的告訴大家硬和時間長短不是硬指標，主要是前戲要足，所以對於我來說，首先看顏值和品牌，其次看使用場景和舒適性，對於壹年用不了壹次的越野能力，我覺得大家不要瞎花錢，跟越野老炮宋老師說的壹樣，這些體驗很多普通SUV的通過性就足夠了，多余的預算花在豪華裝備上，自己舒服才是正經事兒。
查看汽車之家排行榜，三日之內最火的文章是福特全新的Bronco，閱讀量高達450萬遠遠超越後面的文章。而從年初開始，007被路虎衛士引爆，也成為了炙手可熱的車型。路虎經銷商終於有底氣，也開始加價提車了。當然看到這樣的市場前景，自主品牌長城也在皮卡，SUV，甚至長城高端品牌WEY也加緊了硬派越野車的腳步代號P01。也許，這是壹個看不懂的世界就像媒體壹樣，不再是我們想象的那樣需要專業知識為基礎，而是需要更多的表演與娛樂。當然，硬派越野的市場的火爆是我個人喜歡的，這可能也是我為什麽短期不考慮電動車的原因。
李耕
《轎車情報》總編輯
“汽車壹加壹”、“走吧耕叔Vlog”、
“上車吧吃貨”創始人
只要道路沒有將高山和湖泊全面覆蓋，硬派越野車就壹定不會缺席。硬派越野車的擁躉們更多的是壹種情懷，男人是壹種征服的渴望，女人是壹種獨立的象征。大多數硬派越野車都有著卓越的性能，自然與價格也是掛鉤的。不過也有壹些樣子貨，購買者也基本就是圖它的樣子。當然，誰也不能阻擋人家對“硬派”的追求。就是不知道哪個品牌會在什麽時候推出壹款“純電動”的硬派越野車，期待壹下吧。
劉宇
《極駕客》《司機的自我修養》出品人
在當今汽車大消費趨勢下，硬派SUV/越野車消費基本可以分兩種：1、真正越野需求群體；2、硬派風格需求群體；這兩種都是真實存在的用戶需求，不能用對或者不對來定性。
相比之下我覺得第二種更像是基礎群體。這群人很喜歡這種硬派與城市的反差感，但可能真正去越野的機會很小。那就矛盾了，汽車企業為什麽同樣在乎甚至更在乎這群“假越野愛好者”呢？人對消費品的價值追求，其實不僅僅包括使用中真正能用到的那部分，還包括對它的價值想象。這些網紅硬派越野車就在為這些人打造他們想象中的畫面。當然，它們首先也必須擁有毫無爭議的硬派功力，只做表面功夫是掙不到富人錢的。
再來說說為什麽最近有很多企業集中推出硬派越野車，個人覺得這是具有傳統和傳承優勢的車企挖掘品牌價值很自然的方式，只是恰巧時間上碰到了壹起，並不能說是新的熱潮所至，但這些硬派越野車的集中推出反過來倒有可能短期內帶熱壹波個性化硬派SUV消費。
夏東
“踢車幫”主持人、出品人
這陣子硬派越野比較熱，我感覺就是“皇帝輪流做，明年到我家”。對硬越野的日常功能化需求壹直都在，可謂不增不減，十分成熟的市場了。但普通SUV車越野能力的提高對這個市場是有擠占作用的。使實用型硬派越野車的份額越來越小，圈子越來越專業化。這是來自下方。上方呢？就是享樂型硬越野車。牧馬人、衛士、G，都是這個類型。福特也是看到了這個部分也在擴大，其實是也在奪日常實用型硬越野車的份額。因為專業能力強，還好玩兒。有壹部分富裕的日用用戶也會被吸引，然後還有額外壹批純粹的享樂愛好者。
但是，這個風潮能旺多久呢？比較確定的是，它壹定只是股時髦潮流，不會如同日用需求那麽持續。壹個例子，是豐田在上壹次潮流時推出了FJ?Cruiser。潮流過了也就停了，不可能像普拉多這樣。牧馬人、衛士、G都是那種從日用轉到享樂的長線產品。Bronco，則多少有點投機的意思。那麽，日用能不能與享樂統壹起來呢？我想不能。因為享樂壹定是在實用上加戲，加戲就得加錢。考慮到，汽車的消費主體總是實用者，只要能減掉額外的支出，就會形成價格競爭機制，最後還是得回歸樸實。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。