賈躍
#FF借殼上市 賈躍亭翻身了嗎？#
賈躍亭成功完成了融資，而且不是20億人民幣，而是10億美元！雖然大家都罵賈躍亭是騙子，但大佬們出錢卻很踴躍，募資遠超預期。
其實賈躍亭這次回國融資，也還是有波折的，在傳出珠海國資投資FF後，也有幾家官方媒體發出過反對聲音，說珠海不是合肥，不能任性，投資FF要慎重。
《證券時報》甚至直接說要先問體制允不允許，並提到了國有資產流失的高度。看到《證券時報》的文章，我壹度以為賈躍亭徹底完了，但還好有驚無險，賈躍亭終於能回國了。
壹、法拉第未來超額完成10億美元融資，確定納斯達克上市
而在這之前，1月28日，法拉第未來已經宣布，已和特殊目的收購公司（SPAC）Property Solutions Acquisition Corp（簡稱“PSAC”）就業務合並達成最終協議，合並後將在納斯達克上市，股票代碼為"FFIE"。
此次反向並購上市，FF***獲得融資10億美元，包括PSAC公司以信托形式持有的2.3億美元現金，以及以每股10美元價格超額認購的7.75億美元完全承諾的普通股，足以保證FF91大規模量產和交付。
FF已經正式提交了納斯達克上市申請，將於第二季度在納斯達克完成掛牌上市，本輪融資公司估值約為34億美元。FF公布的此次融資中的普通股股東，包括來自美國、歐洲和中國的超過30家長期機構股東。
基石投資人包括來自美國和歐洲的大型金融機構、中國排名前三的民營 汽車 主機廠和中國壹線城市。民營 汽車 主機廠當然就是吉利了，壹線城市指的是來自珠海的國資。
FF此次10億美元的融資額，創造了美國通過SPAC方式上市的新能源車企的融資紀錄。受此消息影響，PSAC昨晚美股盤前壹度漲近70%，開盤後大漲超30%，截至收盤，上漲18.69%。
值得註意的是，吉利是和富士康壹起為FF提供代工生產。我們可以回憶壹下，1月13日，吉利控股與富士康簽署戰略合作協議、成立合資公司，為全球 汽車 及出行企業提供代工生產及定制顧問服務。這家公司的成立也許就是為了FF項目而來的。
二、法拉第未來到底是不是PPT造車？
網友們壹直都說賈躍亭是PPT造車，除了PPT，什麽實質性東西都沒有。對於現在造車的進展，FF最新的表述是：自成立以來已累計投入資金超過 20億美元。除了第壹款車型FF 91的研發外，第二款車型FF 81的產品定義工作已經完成。
未來5年，FF的B2C乘用車規劃將包括FF 91系列、FF 81系列和FF 71系列。FF 91計劃在合並完成後約十二個月內推出。 FF 81預計將於2023年量產上市，FF 71預計將於2024年底量產上市。同時FF預計未來5年銷量將超過40萬輛，首款旗艦車型FF 91已獲得超過1.4萬輛訂單。
在法拉第未來最新的融資商業計劃書裏，直指特斯拉是競爭對手，並認為在運動和舒適度兩個維度上，FF都是強於所有電動車競爭對手的。
如果沒有什麽意外的話，賈躍亭現在已經翻身了。法拉第未來此輪融資10億美元的估值是34億美元，完成上市手續，二季度正式在納斯達克掛牌上市，市值起碼百億美元起步。
雖然耽誤了幾年時間，已經沒機會追上千億美元市值的蔚來 汽車 ，但法拉第未來面對小鵬 汽車 和理想 汽車 應該也還是有點底氣的，而這兩家造車新勢力目前的市值也有三四百億美元了。
根據2020年5月賈躍亭在美國特拉華州破產法院申請個人破產重組後的結果，賈躍亭已把個人所持的全部FF股權轉入債權人信托，賈躍亭作為FF創始人不再擁有任何壹股FF股權，公司日常管理權也交付給FF全球CEO畢福康，賈躍亭仍擔任FF全球CPUO和全球合夥人。
破產法院審理時，賈躍亭的債主包括：大債主平安系、鑫根資本、民生信托等，還有他的哥哥、姐姐和妻子甘薇。先前賈躍亭的哥哥賈躍民壹度向其索賠超8億美元，妻子甘薇在成都提起離婚訴訟並壹度索賠超5億美元，姐姐賈躍芳索賠超5000萬，在賈躍亭高達數十億美元的估計債務總額中占了較大比重。在最後的破產重組方案中，賈躍亭的家人取消或調低了壹部分索賠的額度。
也就是說現在賈躍亭自己不能直接處理其在法拉第未來的股權，即便上市後股權升值，也必須還掉所有債務後，才能拿到剩余的部分。應該來說，如果FF市值超過百億美元，賈躍亭是有希望還清債務的。
2020年中國最勵誌的故事是羅永浩的“真還傳”，2021年很可能就是賈躍亭的“真還傳”了。
那麽問題來了，羅永浩和賈躍亭，這兩個中國商界活寶，誰能先還完債，擺脫失信標簽，在國內重新坐上高鐵、飛機？
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上林院：楊飛，經濟學博士，高校教師，深度觀察產業經濟與 財經 事件。